Manutenção R 1200 GS (Exclusive) 18.18

[Well Lex]

Segue mais referente a manutenção da motoca...

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Manutenção concluida, com troca pastilha traseira original Brembo (Dourada) - Sinterizada e agora esta tudo ok

[Gnegraes]

Que mal pergunte, para que lambuzar as partes externas do eixo e das juntas cardã com graxa? Vai proteger o que? Ao girar vai fazer o famoso "espalha merd@"....
Na peça mostrada, só há necessidade de usar graxa com partículas de Cobre nos estriados das juntas cardã (graxa Optimoly TA da Castrol nos CCs), que se encaixam na saída do câmbio e na entrada da caixa de redução traseira. O eixo não necessita ser "engraxado".....
A graxa que foi utilizada possui Cobre?

Na foto dá para ver que o estado da coifa de borracha traseira está péssimo. O estado das coifas é fundamental para evitar entrada de pó e água na balança.
É necessário usar graxa especial nas partes internas das 2 coifas (graxa Staburags NBU 30 PTM - Klüber (Mercado Livre).

[Tuco10]

Lembrando que essa graxa que vc passou no cardan, ela ataca a coifa !!! e vai espalhar.

[Reiner]

Uma graxinha a mais ainda passa, acabei de receber um vídeo de uma oficina que abriu um motor da GS e achou uma lanterna no cabeçote....só pode ser armação .http://cloud.tapatalk.com/s/611c42535bc1...WA0044.mp4

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[EvertonM]

Possivelmente é fake. Tive uma Lander em cujo cabeçote caiu uma pequena arruela. O barulho era tão forte e diferente que seria impossível não notar. Foi para a oficina na hora (e a Yamaha acabou arcando com o conserto, pois chegaram à conclusão que caiu durante a montagem das válvulas).

[Gnegraes]

Possivelmente é fake. Tive uma Lander em cujo cabeçote caiu uma pequena arruela. O barulho era tão forte e diferente que seria impossível não notar. Foi para a oficina na hora (e a Yamaha acabou arcando com o conserto, pois chegaram à conclusão que caiu durante a montagem das válvulas).

Também achei impossível esse motor rodar com a lanterna no cabeçote....

Causo de peça dentro do motor.....
No PNT Nelson Piquet o nosso amigo Sturlini estava achando a Gilera dele meio estranha na tomada de tempos....
Resolveu regular as válvulas, daí para desmontar os balancins foi um pulo... e a desgraça aconteceu!!!
Uma porca caiu dentro do tubo guia da vareta !!! Achamos que ela caiu e desceu para o cárter. Fizemos uma junta "médica" para decidir se a "cirurgia" de peito aberto seria feita ou não, já que outra porca estava disponível...
OK, decidimos abrir e procurar a maledeta... Achamos: estava encaixada entre o ressalto do cames e a parte inferior da vareta.
Como o Sturlini havia levado o manual da moto, havia todo o motor desmontado em vistas explodidas. Nos dividimos em dois grupos: um grupo de "cirurgiões" no motor e outro na documentação e identificando qual peça / parte ia onde e em que ordem de montagem.
Fecharam o "peito" do paciente, regulamos as válvulas, ponto de ignição, abertura do platinado, avanço, etc... Duas pedaladas e o motor roncou firme, forte... Foi terceiro na categoria dele, motos até 350cc.

[Well Lex]

a coifa foi comprada nova, devido ter sido necessario rasgar a mesma para remover o eixo.....estava muito preso, apos pesquisas e consultas informais, o antido dono usou muito no litoral e vai saber se nao colocou na areia de praia.....foi sufoco soltar o eixo....a graxa externa tb penso irar fazer uma lambança...mas ta feito.