Gnegraes Escreveu:Rodando sozinho ou com a patroa?
No manual pede os dois assim. A única diferença é a regulagem eletrônica da suspensão que coloco 2 capacetes quando estou com a patroa.
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César da Silva
WALKMACHINE 1993 AMARELO
SCOORTER KYNCO 1997 AZUL
XT 225 1998 VERMELHA E PRETA
XT 600 2001 AZUL
HORNET 600 2005 PRETA
SUZUKI GSX R1000 SRAD 2007 CINZA
HORNET 600 2008 PRETA
BMW S1000 RR 2011 AMARELA
BMW GS R1200 2015 4500KM atualmente.
Na minha F700 Gs 2017 não percebo barulho neles, já estão com quase 18 mil km...
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Gnegraes Escreveu:Na minha o manual indica:
- dirigindo solo são 32psi e 36psi.
- com a patroa/carona são 36psi e 42psi
Debaixo do banco da minha é tudo igual.
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César da Silva
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BMW GS R1200 2015 4500KM atualmente.
A minha tambem só fala em 36/42.
É o que tenho usado desde 0 km, ou seja, a 25.000 km.
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso
(pensa numa criança feliz... :o)
Iceman Escreveu:A minha tambem só fala em 36/42.
É o que tenho usado desde 0 km, ou seja, a 25.000 km.
Igual a minha.
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Tenho uma Adventure 2015 ( que está a venda ) e desde nova faz este barulho no pneu. A semana passada comprei outra Adventure zero km. Faz o mesmo barulho. O problema não é a moto, mas o pneu. O barulho é mais PERCEPTÍVEL dependendo do tipo de asfalto, da vedação do capacete e da velocidade que se anda. Não adianta mudar a calibragem do pneu, vai continuar fazendo barulho. Meu próximo pneu será um Michelim anakee adventure (80-20). Vamos ver se melhora.
O Anakee pode até ser um pouco barulhente, mas é muito confiável. Uso 32/36 solo e 36/42 com garupa e carga. Salvo engano, isso está no manual
Em viagem recente pela Argentina e Chile, eu e dois amigos rodamos 9.370 km, todos com Anakee II. Foram 26 dias de passeio sem necessidade sequer de calibragem. Mas a tranquilidade de rodar com um composto de ótima qualidade, como os Michelin, tem um preço: o pneu traseiro saiu novo e voltou "condenado". E o dianteiro não ficou muito atrás; fez uma "tirinha" de desgaste na banda de rodagem, que vou observar com atenção nos próximos quilômetros rodados. Ainda assim, sendo um pouco barulhento, gastando prematuramente e custando caro, penso que o Anakee II é uma excelente opção para quem vai rodar em asfalto.
