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Escapamento da nova BMW GS 1200 R Adventure
#21
Roberto,

A resposta está no texto que você enviou. Mesmo sendo para leigos, a questão da octanagem da gasolina está ligada à Taxa de Compressão do motor.
A octanagem é um índice que mede a capacidade de uma gasolina que, submetida a uma pressão, não entra em processo de explosão. Quanto maior a Taxa de Compressão, maior deve ser a octanagem do combustível.
Se você está usando uma gasolina de baixa octanagem, antes do pistão atingir o PMS (Ponto Morto Superior que é onde temos a maior compressão na câmara de combustão) a gasolina entra em combustão antes do momento correto, o famosos efeito de bater pino. Isso causa a médio prazo danos aos mancais, casquilhos, pino do pistão, etc, sem falar na perda de rendimento térmico e consequentemente perda de potência.
Se a BMW especifica uma determina octanagem ideal e uma outra como "aceitável", procure usar gasolinas dentro destes parâmetros.

Em minha opinião, no Brasil confio apenas na Petrobrás e Shell, Ipiranga como plano "B".Outras bandeiras são simplesmente duvidosas e nem considero.
Combustíveis sérios tem uma série de aditivos para manutenção da estabilidade química do produto no tanque, anti-oxidantes, detergentes, para correção da octanagem especificada e até lubrificantes.
Aditivos sem qualificação causam mais problemas que benefícios: incrustações na cabeça dos pistões, na sede das válvulas, borras e outros que tais...
Nenhum distribuidor conta quais são os aditivos que usa, são seu segredo industrial, isso aqui ou em qualquer parte do mundo. E mesmo na Podium ou V-Power, ninguém sabe quais aditivos tem, pode ter certeza que não é gasolina pura....
Hoje a rede de postos tem uma malha de distribuição grande, difícil não achar um posto Petrobrás ou Shell.

No meu caso com meu automóvel, uso Diesel Podium da Petrobrás, o melhor do Brasil. Antes de fazer uma viagem para um local que não conheço, faço uma pesquisa de postos Petrobrás no trajeto e destino que disponibilizam o diesel Podium e assim abasteço tranquilo.

Sempre é bom lembrar que vivemos no Brasil. A quantidade de postos vendendo gasolina batizada é assustadora. Pelo menos busque as bandeiras da Petrobrás e Shell. O estado geral do posto indica o cuidado e a responsabilidade que o dono tem com os produtos que vende....
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#22
Obrigado pela detalhada explicação Guilherme! Muito bom poder contar com amigos de amplo conhecimento técnico!


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#23
Iceman Escreveu:Gente fina esse seu amigo.

Muitos teriam vendido a esposa ao invés da moto kkkkk :p
Kkkkkkkk

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#24
Calor do escapamento.

Bem, primeiro que o catalisador se localiza nos coletores e não na ponteira final. O catalisador não me parece ser o vilão da história. E o aquecimento não é exclusividade das LC ADV.

Joguei este tema no site da Alemanha para "ouvir" as queixas e observações deles por lá.
Eles também citam o calor, mas em temperaturas altas, acima de 30 graus C, principalmente quando viajam para a Itália, Espanha, etc.
Mais ou menos como por aqui. Mas ninguém colocou sua moto à venda por este motivo

Nestas temperaturas ambientes altas, todas as motos ficam quentes, principalmente no transito da cidade, no anda-e-para.
Ouço muita gente reclamar disso nas Triumphs. Procurem conversar com donos de outras marcas para ouvir o que dizem a respeito, seria interessante...
Guilherme 

.....o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos....

...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
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#25
Minhas duas últimas motos foram a Tiger Explorer 1200 e a GS 1200 - minha atual.
Comparando essas duas, penso que a Triumph era mais "calorenta", pois a ventoinha jogava o ar quente bem nas pernas do piloto, mas nada insuportável.
Com a GS não sinto incômodo, mesmo na cidade, com trânsito travado.
Ainda não tive a chance de rodar com a GSA.
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#26
Me parece que essa reclamação de aquecimento exagerado ocorre mais para o garupa do que para o piloto...

No meu caso, não sinto absolutamente nada!


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#27
Rromagnani Escreveu:Me parece que essa reclamação de aquecimento exagerado ocorre mais para o garupa do que para o piloto...

No meu caso, não sinto absolutamente nada!


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Roberto,

E aí fica mais uma pergunta: o(s) ou a(s) carona(s) estão acostumado(s) a(s) com motos em geral, e especialmente com BigTrail com escape alto?
Guilherme 

.....o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos....

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#28
Rromagnani Escreveu:Me parece que essa reclamação de aquecimento exagerado ocorre mais para o garupa do que para o piloto...

No meu caso, não sinto absolutamente nada!


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Não sinto nada na minha tb. Geralmente estou com bota e roupa de proteção. Difícil entender o caso. Já houve essa discussão no facebook uns meses atrás.




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#29
A Patroa estreou a GS ADV nesse FDS, estava calor (Ribeirão Preto/SP), e não se queixou de calor não.
Como piloto, tbm não tenho nenhuma reclamação nesse quesito.
Muuuuito melhor que várias outras motos que já tive.
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#30
Acho que assunto encerrado, mais uma vez.... Pá de cal em cima, para não brotar nem capim...
Espero que não ressurja das trevas escaldantes dos catalisadores advetureiros.... kkkkk...
Guilherme 

.....o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos....

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