Peças intercambiáveis

[sascencio]

Crodao, foi uma brincadeira, e é claro que concordo com você, pois não é fácil ganharmos nosso R$ e do que sobra, depois do PT levar 1/3, não podemos deixar levarem fácil.

Mas especificamente quanto ao filtro de óleo, tenho receio de adaptações pois a função desse item é vital em um motor, principalmente o de motocicletas, em razão do alto giro, da temperatura e também pelo fato do mesmo óleo lubrificar o câmbio e a embreagem. Pagar R$99 pelo filtro, como paguei agora na revisão dos 6.000km é realmente muito caro considerando o custo de fabricação desse componente, mas por outro lado, quanto custaria reparar eventual dano no motor, no cambio ou na embreagem por deficiência de filtragem ou até em razão de um filtro mais barato soltar alguma limalha ou desprender alguma parte interna que contamine o óleo? E R$99 em 6.000km representam apenas R$ 0,016/km rodado.

Grande abraço!

Concordo contigo, acho que tudo bem usar peças alternativas em partes da moto que não sejam tão importantes como motor, às vezes o barato sai caro...

[Crodao]

Crodao, foi uma brincadeira, e é claro que concordo com você, pois não é fácil ganharmos nosso R$ e do que sobra, depois do PT levar 1/3, não podemos deixar levarem fácil.

Mas especificamente quanto ao filtro de óleo, tenho receio de adaptações pois a função desse item é vital em um motor, principalmente o de motocicletas, em razão do alto giro, da temperatura e também pelo fato do mesmo óleo lubrificar o câmbio e a embreagem. Pagar R$99 pelo filtro, como paguei agora na revisão dos 6.000km é realmente muito caro considerando o custo de fabricação desse componente, mas por outro lado, quanto custaria reparar eventual dano no motor, no cambio ou na embreagem por deficiência de filtragem ou até em razão de um filtro mais barato soltar alguma limalha ou desprender alguma parte interna que contamine o óleo? E R$99 em 6.000km representam apenas R$ 0,016/km rodado.

Grande abraço!

Olá Tolentino, estamos em casa amigo. Fique tranquio que tá tudo certo. A minha dúvida, e eu realmente recorro aos universitários (Kkkkkk), é saber se vale à pena pagar os 99,00 ou se isso é só jogada de marketing. A minha dúvida é: Quão importante é usar o filtro indicado pelo fabricante ? Pergunto aos mais entendidos, se esse item é realmente indispensável utilizar o do fabricante. Eu imagino que eu, assim como muitos, temos uma preocupação com a questão da lubrificação. Mas será que o filtro do carro e da moto não são iguais ? Se a rosca é a mesma, eu penso que não deve ter nenhum tipo de cálculo hidrodinâmico, que a vazão ou a velocidade de escoamento influencie no filtro.
Ou seja, desde que o volume de óleo dentro seja mais ou menos igual, e que ele seja indicado para a mesma viscosidade de óleo, será que não vale à pena utilizar os compatíveis ? Claro que estou partindo do princípio de que a qualidade é boa, senão não vale à pena nem pensar no assunto.

Com a palavra os entendidos do assunto:

[TOLENTINO]

Crodão, como esse assunto é muito interessante e importante, pesquisei um pouco mais e encontrei informações mais detalhadas, inclusive acrescentando informações técnicas que desconhecia. Fiz o resumo abaixo para não publicar textos extensos:

retirado do site da Bosh, no tópico FILTROS DE ÓLEO:
“...devem ser substituídos periodicamente de acordo com indicação no manual do veículo afim de evitar o entupimento do filtro.
Em caso de entupimento do papel, alguns filtros possuem uma válvula de segurança, que se abre com a pressão da bomba de óleo, permitindo a passagem de óleo, mesmo que ele não esteja filtrado. Outros não possuem essa válvula...”
...”e quando o motor é desligado, uma válvula anti-retorno (ou bloqueio), não deixa o filtro ficar sem óleo. (apenas alguns filtros tem essa característica)...”


O vídeo abaixo, da MANN, fabricante de filtros originais e que atende a grande maioria dos fabricantes de carros e motos, demonstra perfeitamente a diferença entre um filtro original (ou de boa qualidade) e um filtro não original e, ainda, sobre filtros construídos sob "especificação do fabricante do motor". Note a informação sobre dois itens importantíssimos no filtro: a "válvula de segurança" e a "válvula anti-retorno".
[video=youtube;-IuKhmrrcVc]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-IuKhmrrcVc[/video]


Vista explodida de um filtro
[ATTACH=CONFIG]1128[/ATTACH]

Resumindo:
1- o filtro de óleo tem construção mais complexa do que aparenta.
2- trata-se de componente que deve atender as especificações dos fabricantes dos veículos.
3- um filtro projetado para uso em um automóvel, cuja rotação de uso normal oscila entre 1.500 a 4.000RPM, tem um projeto diferente de um filtro para uso em motocicletas, cuja faixa de rotação útil é muito superior e que trabalha em condições bastante diferentes.
4- um filtro inadequado causará problemas no curtíssimo prazo.

[adriel]

Crodão, como esse assunto é muito interessante e importante, pesquisei um pouco mais e encontrei informações mais detalhadas, inclusive acrescentando informações técnicas que desconhecia. Fiz o resumo abaixo para não publicar textos extensos:

retirado do site da Bosh, no tópico FILTROS DE ÓLEO:
“...devem ser substituídos periodicamente de acordo com indicação no manual do veículo afim de evitar o entupimento do filtro.
Em caso de entupimento do papel, alguns filtros possuem uma válvula de segurança, que se abre com a pressão da bomba de óleo, permitindo a passagem de óleo, mesmo que ele não esteja filtrado. Outros não possuem essa válvula...”
...”e quando o motor é desligado, uma válvula anti-retorno (ou bloqueio), não deixa o filtro ficar sem óleo. (apenas alguns filtros tem essa característica)...”


O vídeo abaixo, da MANN, fabricante de filtros originais e que atende a grande maioria dos fabricantes de carros e motos, demonstra perfeitamente a diferença entre um filtro original (ou de boa qualidade) e um filtro não original e, ainda, sobre filtros construídos sob "especificação do fabricante do motor". Note a informação sobre dois itens importantíssimos no filtro: a "válvula de segurança" e a "válvula anti-retorno".
[video=youtube;-IuKhmrrcVc]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-IuKhmrrcVc[/video]


Vista explodida de um filtro
[ATTACH=CONFIG]1128[/ATTACH]

Resumindo:
1- o filtro de óleo tem construção mais complexa do que aparenta.
2- trata-se de componente que deve atender as especificações dos fabricantes dos veículos.
3- um filtro projetado para uso em um automóvel, cuja rotação de uso normal oscila entre 1.500 a 4.000RPM, tem um projeto diferente de um filtro para uso em motocicletas, cuja faixa de rotação útil é muito superior e que trabalha em condições bastante diferentes.
4- um filtro inadequado causará problemas no curtíssimo prazo.

Vixi, não é tão simples assim. Nesse caso eu prefiro procurar um idêntico ao original fora da concessionária (mesma marca/modelo). Se não encontrar, melhor pagar o preço...

Alguém já encontrou esse filtro em algum site no exterior?

[amorlin]

Vendo o vídeo da pra perceber como é importante trocar o filtro de óleo a cada troca, principalmente com o combustível precário que nós temos no Brasil.

Muito bom Tolentino.

[CM-R1200-GS]

Parabéns, Sir Tolentino !!!!!

Sempre trazendo grandes informações para o Fórum.

[Andreitrom]

pessoal,

comprei um filtro do ford Ka da marca TECFIL e serrei ele para ver a diferença pro filtro original BMW (que também serrei)... os 2 filtros tem válvula de alívio, com uma pequena diferença na pressão de abertura, não lembro de cabeça, mas o filtro do Ka abre com 13 lbs e o da BMW com 11... diferença insignificante...

a princípio pode ser usado, mas estou fazendo pesquisas ainda... dá pra ver que o filtro da BMW é mais bem acabado e possui uma tela de metal na válvula de alívio, o que significa que, se o óleo passar por ela, vai ter uma filtragem bruta pela tela, mas é melhor que o filtro TECFIL, que não tem nada...

atualizarei assim que tiver mais respostas a respeito... não conheço ninguém que está usando o filtro do Ka... só ouço falar que o amigo do amigo usa e tal...

[sal silva]

Muito boa sua pesquisa Andreitrom, se for constatado que o filtro gambi funfa bem, porque não usa-los.Infelizmente nos temos que buscar alternativas. Eu concordo com o Crodao quando ele diz que se alimentarmos estes preços praticados aqui no Brasil, isso ira perdurar por muito tempo. Porque o brasileiro não pode pagar um preço justo?

[amorlin]

Pessoal,
Filtro de óleo aqui na minha cidade, do Ford Ka, original na CC Ford, é da marca Motorcraft, e custa R$ 13,00.
Só estou na dúvida se é esse que não da pra ser usado com o protetor de cárter original por ser maior. Alguém confirma??

http://outpecas.com.br/filtrooleoford.html#

[ATTACH=CONFIG]1367[/ATTACH]

[amorlin]

Filtro de óleo do Ford Ka.
Perfeito, não encosta no protetor de cárter original.