Possível recall das 2014 à 2017

[Nonors]

Já estou com o recall agendado por aqui. Dia 02


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[sal silva]

Estou esperando a poeira baixar,se der certo tudo bem,mas se tiver sacangem ja estou acostumado a levar fumo.

[RicBoris]

Estou esperando a poeira baixar,se der certo tudo bem,mas se tiver sacangem ja estou acostumado a levar fumo.

Oh homem de pouca fé!

[emoji30]

[Iceman]

Carlos, a minha também não está na lista (segundo o #Chassis) e sempre fiz todas as revisões em dia na POWER, aliás, faço até hoje, mesmo fora da garantia.

[Mcolnagosp]

Todas as motos fabricadas entre 2013 e julho de 2017 entram no recall, ou seja, todas as LC.

A diferença está entre colocar a bucha de aço ou trocar todo o conjunto. Eles avaliarão a folga, conforme já foi mostrado no video.

[Iceman]

Todas as motos fabricadas entre 2013 e julho de 2017 entram no recall, ou seja, todas as LC.

A diferença está entre colocar a bucha de aço ou trocar todo o conjunto. Eles avaliarão a folga, conforme já foi mostrado no video.

Marcelo, até aonde eu entendi, o ano é uma referência genérica.
O que vale mesmo é a relação de números de chassis que foi publicada.



Notem que o comunicado diz "FABRICADAS" e não comercializadas.
No caso da minha, que ainda é germânica, passou-se um bom tempo entre a data da "fabricação" na Alemanha e a "comercialização" no Brasil.

[Mcolnagosp]

Ice, acho que o problema abrange todas as motos, pois elas são fabricadas da mesma forma. Não existem projetos diferentes da suspensão da moto alemã, americana, sulamerica, brasileira, etc...

Por esse motivo eu entendo que todas receberão o anel de aço, algumas receberão todo o conjunto pelos motivos expostos no video.

Por exemplo, a minha é 2015 Adventure, chassis Z313xxx e está selecionada. Ficaria espantado se não estivesse.

[MarcioT]

Ice, acho que o problema abrange todas as motos, pois elas são fabricadas da mesma forma. Não existem projetos diferentes da suspensão da moto alemã, americana, sulamerica, brasileira, etc...

Por esse motivo eu entendo que todas receberão o anel de aço, algumas receberão todo o conjunto pelos motivos expostos no video.

Por exemplo, a minha é 2015 Adventure, chassis Z313xxx e está selecionada. Ficaria espantado se não estivesse.

A única razão para possíveis exceções seria o período de phase out do material bom para o que ocasionou o problema. Porém estou só especulando, não dá para saber!


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[sal silva]

Sugiro que não coloquem números de nada do seu veiculo,vai saber,a única indústria que vem crescendo assustadoramente nesse pais é a do ......
Segue o Topico.

[Iceman]

Ice, acho que o problema abrange todas as motos, pois elas são fabricadas da mesma forma. Não existem projetos diferentes da suspensão da moto alemã, americana, sulamerica, brasileira, etc...

Por esse motivo eu entendo que todas receberão o anel de aço, algumas receberão todo o conjunto pelos motivos expostos no video.

Por exemplo, a minha é 2015 Adventure, chassis Z313xxx e está selecionada. Ficaria espantado se não estivesse.

A única razão para possíveis exceções seria o período de phase out do material bom para o que ocasionou o problema. Porém estou só especulando, não dá para saber!


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As vezes as montadoras trocam de fornecedor de uma determinada peça, o que pode ter diversos motivos: preço, prazo, qualidade, conveniência, etc.

Pelo que vi, o anel em sí não é uma peça cara, o caro é a ferramenta que deve ser utilizada para a montagem, e isso eles vão ter que fornecer para todas as CCs de qualquer forma.
Então, não faria sentido deixar motos de fora do recall, que pudessem potencialmente apresentar o problema.
Seria um tremendo tiro, nem no pé, mas na cabeça, se motos que foram deixadas de fora do recall apresentassem o mesmo problema.
Eles devem ter identificado algum lote de tubos fora da especificação e identificaram as motos nas quais estes tubos foram montados.

Hoje em dia, tudo que a minha empresa faz para montadoras vem com a exigencia de "rastreabilidade".
Hoje é possível saber em que dia uma peça foi usinada, em que máquina, em que turno e as vezes até mesmo quem era o operador da máquina naquele turno, bem como o lote de materia bruta ao qual a peça em questão pertençe.
Se der problema em um cambio da RENAULT, p.ex., eles conseguem até puxar o torque real com que cada parafuso, desse exato cambio, foi apertado.

Sugiro que não coloquem números de nada do seu veiculo,vai saber,a única indústria que vem crescendo assustadoramente nesse pais é a do ......
Segue o Topico.

Já arrumei.
Previnir é melhor que remediar :p