Embreagem não "descola"

[rodpcastro]

"Basicamente, óleos multiviscosos apresentam uma menor viscosidade na temperatura de partida e uma maior viscosidade na temperatura de serviço (100°C). A depender das especificações de projeto relacionadas as tolerâncias do conjunto mecânico e do clima da região em que o veículo irá transitar formam os principais parâmetros para a definição do(s) lubrificante(s) adequado(s) para o uso.

Assim, um óleo multiviscoso SAE 20W-40 se comportará como um óleo 20 em temperatura ambiente, reduzindo o desgaste na partida do motor ainda frio, e na temperatura de serviço se comportará como um óleo SAE 40."

(Wikipedia)

"ÍNDICE DE VISCOSIDADE

É indicado pelo número que vai depois da palavra SAE. Quanto maior esse valor, mais viscoso (espesso) é o lubrificante. Quando há dois números, o que vai antes da letra W revela a viscosidade em baixas temperaturas e o que vai depois, em temperatura de serviço"

Fonte: Quatro Rodas

Portanto, o segundo número indica a viscosidade em temperatura de operação. Um óleo 0W-30 é diferente de um 20W-50 nas duas condições - partida em temperatura ambiente E temperatura de operação.

O vídeo que mencionei do Canal High Torque mostra isso em um teste empírico em um motor VW. Troca o óleo de uma especificação para outra e mostra com aparelho de medição a diferença na pressão do óleo com o motor em temperatura normal de operação.



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