... na Troca das marchas

[Gnegraes]

Já que começamos a brincadeira, vamos terminar a sequência de todas as marchas engatadas e o "trajeto" de acoplamentos para transmitir o torque do motor na rotação desejada, desde o eixo piloto do motor até a saída para o eixo cardã que leva o acionamento à caixa de redução de engrenagens cônicas na roda traseira.

Lembrete importante:

- maior relação de redução no par de engrenagens, maior o torque e menor a rotação final de saída da caixa de câmbio, 1a marcha por exemplo.

- menor relação de redução no par de engrenagens, menor o torque e maior a rotação de saída, 6a. marcha por exemplo.


A 1a marcha se acopla deslocando o sincronizador K para a direita e acoplando em L:

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A 2a marcha se acopla deslocando o sincronizador G para a esquerda e acoplando em F:

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A 3a marcha se acopla deslocando o sincronizador K para a esquerda e acoplando em J:

[ATTACH=CONFIG]10665[/ATTACH]


A 4a marcha se acopla deslocando o sincronizador G para a direita e acoplando em H:

[ATTACH=CONFIG]10666[/ATTACH]


A 5a marcha se acopla deslocando o sincronizador C para a direita e acoplando em D:

[ATTACH=CONFIG]10667[/ATTACH]


A 6a marcha se acopla deslocando o sincronizador G para a esquerda e acoplando em B:

[ATTACH=CONFIG]10668[/ATTACH]

Fonte: site alemão Powerboxer.de dedicado a motos BMW, que surgiu para os modelos com motores boxer e depois se estendeu aos outros motores da BMW.