Configurações das novas R1200GS LC

[Iceman]

As regulagens eletrônicas!

- Soft
- Normal
- Hard

Cada uma delas, ainda tem as opções:

- Só piloto
- Piloto + Bagagem
- Piloto + garupa
- Piloto + garupa + bagagem.

Ou seja, são ao todo 12 regulagens diferentes de suspensão.

E a diferença é NÍTIDA!!

Ando geralmente sozinho, portanto na pos. NORMAL, SÓ PILOTO.

Quando a mulher sobe na garupa, percebo claramente a traseira abaixar.
Ai mudo a regulagem para NORMAL, PILOTO+GARUPA, e a moto levanta na hora, voltando à mesma condição de altura de quando ando sozinho.

Quando a mulher desce da garupa, a moto fica bem mais alta e não consigo mais encostar totalmente o pé no chão.
Ai volto a regulagem para NORMAL, SÓ PILOTO, e a moto abaixa novamente, voltando à altura normal.

Ou seja, em qualquer condição a moto fica sempre na mesma altura, portanto com a mesma ciclística SEMPRE.

Isso influencia no modo de pilotagem, na regulagem dos faróis, no curso da suspensão, etc.
Se mantiver a altura contstante, nada disso se altera.

- "Ah, mas na minha F800GS também dá para regular a suspenção..."
Claro que dá, mas é muito mais trabalhoso e se não marcar as voltas direitinho, vai penar para voltar à regulagem anterior.
Na gorda com ESA, é só apertar um botão no punho esquerdo

Não sei se na R1200GS esse ajuste da suspensão tem alguma influencia no ABS e ATC, o mapeamento de potência do motor eu sei que tem.

Enfim, é mais um "mimo" que as gordas te oferecem

Além do que, 4k a mais em 70k?
O que é um peido prá quem já está cagado mesmo? kkkkkkkkkkk :p