31-07-2016, 22:17
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 31-07-2016, 22:28 por Petrel.)
Então, a potência gasta pra sincronizar os motores de 4 tempos, sempre foi um problema, daí os diversos sistemas de sincronização desenvolvidos ao longo do tempo, chegando aos atuais i-vvt, onde a abertura de válvulas é variável com uso da eletrônica.
De todas as soluções utilizadas até agora, a que gosto mais é o uso do balancim roletado, simples e muito eficientes na redução do atrito e consequentemente no gasto de potência gerada no motor, apenas para sincronizar-lo.
Mas com certeza, no caso do motor Boxxer LC, a adoção deste comando têm sim a ver com a ganho de potência conseguido, além claro, das outras modificações, como por exemplo um maior controle sobre a temperatura ideal de trabalho.
De todas as soluções utilizadas até agora, a que gosto mais é o uso do balancim roletado, simples e muito eficientes na redução do atrito e consequentemente no gasto de potência gerada no motor, apenas para sincronizar-lo.
Mas com certeza, no caso do motor Boxxer LC, a adoção deste comando têm sim a ver com a ganho de potência conseguido, além claro, das outras modificações, como por exemplo um maior controle sobre a temperatura ideal de trabalho.