HAILER Escreveu:Fala galera!!!! tenho uma GS 1200, ano 2015, eu não estou conseguindo trocar o modo de pilotagem com a moto andando, antes ela fazia a troca andando era só escolher o modo e apertar a embreagem mas agora tem que parar ela troca, já tentei selecionar e apertar a embreagem, já tentei segurar a embreagem selecionar e soltar...
Ela funcionava normal agora parou... alguém já passou por isso?
Xara, respondi num outro tópico mas vai de novo aqui....tive esse problema e a solução é troca do sensor do lado da embreagem, reflexo disso é não funcionar o piloto automático também... troquei na Beto Motos Sp e custa uns R$ 350.
P.ALMEIDA Escreveu:Xara, respondi num outro tópico mas vai de novo aqui....tive esse problema e a solução é troca do sensor do lado da embreagem, reflexo disso é não funcionar o piloto automático também... troquei na Beto Motos Sp e custa uns R$ 350.
Iceman,
Tá aí a solução,do problema...
Gnegraes Escreveu:Iceman,
Tá aí a solução,do problema...
Exceto que o meu piloto funciona perfeitamente...
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso  (pensa numa criança feliz... :o)
sal silva Escreveu:Não é por nada não, mas acho meio contraditório o fabricante mandar trocar o óleo com 10.000km e a concessionaria com 5.000km.Será que os donos das concess sabem mais que os engenheiros Alemães? Sei que nossa alcoolina é uma m e que o clima do Brasil é tropical, mas não há uma certa falta de responsabilidade de alguma parte ?
Concordo contigo, normalmente estas motos são usadas em rodovias, isso significa que o uso não é severo. Se fossem usadas somente no trânsito pesado seria diferente e concordaria em trocar com 5 mil km. Eu sigo trocando em minha F700 Gs com 10 mil, conforme o manual, rodo 82 km todos os dias, sendo que 80 em rodovias...
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Golias Escreveu:Fabio,
Atesto e assino em baixo, pois quem tem BMW e gosta de suas maquinas, não custa trocar o oleo + filtro de oleo a cada 5000km, outro detalhe importante, mas isto é, cada um cada um, eu costumo colocar somente gasolina Premium em unico posto aqui em SP, isto já faz anos que faço isto, porem nas viagens, não tem jeito, ai colocamos gasolina comum, e recomendo que não usem aditivada, pois os aditivos não são bons para nossas maquinas, na falta de gasolina boa, use sempre gasolina comum.
Abs,
Reinaldo
Eu só abasteço com comum, assim ela não acostuma com coisa boa hahahaha porque nas viagens não tem jeito!!!!
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10-04-2019, 20:59
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 10-04-2019, 21:03 por Gnegraes.)
Adriano80 Escreveu:Eu só abasteço com comum, assim ela não acostuma com coisa boa hahahaha porque nas viagens não tem jeito!!!!
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Como Jack o Estripador, vamos por partes...
- Se o conce$$ionário está te mandando trocar o óleo a cada 5k, está querendo te vender serviço e produto, só isso. mal não faz, só para teu bolso....
- Gasolina deve ter a octanagem especificada no manual da tua moto. A octanagem mínima está ligada diretamente com a taxa de compressão do teu motor. Usar octanagem menor que a recomendada leva a combustão incompleta e antes do ponto correto de ignição, havendo o famoso ruído de "bater pino", ou seja, está ocorrendo a ignição antes do PMS (e com atraso natural da velocidade da reação de combustão). Em uma emergência se usa o que estiver disponível, mas usar gasolina errada por escolha, não me parece uma decisão técnica adequada, pode a médio e longo prazo ocasionar problemas no motor. Depois a BMW leva a culpa...
Gnegraes Escreveu:Como Jack o Estripador, vamos por partes...
- Se o conce$$ionário está te mandando trocar o óleo a cada 5k, está querendo te vender serviço e produto, só isso. mal não faz, só para teu bolso....
- Gasolina deve ter a octanagem especificada no manual da tua moto. A octanagem mínima está ligada diretamente com a taxa de compressão do teu motor. Usar octanagem menor que a recomendada leva a combustão incompleta e antes do ponto correto de ignição, havendo o famoso ruído de "bater pino", ou seja, está ocorrendo a ignição antes do PMS (e com atraso natural da velocidade da reação de combustão). Em uma emergência se usa o que estiver disponível, mas usar gasolina errada por escolha, não me parece uma decisão técnica adequada, pode a médio e longo prazo ocasionar problemas no motor. Depois a BMW leva a culpa...
Fiquei sabendo que a BMW mudou seus manuais brasileiros quanto ao combustível... vejam a nova redação...
![[Imagem: 23961f9b57056b9ac770d67e0b0ca8eb.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190411/23961f9b57056b9ac770d67e0b0ca8eb.jpg)
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Rromagnani Escreveu:Fiquei sabendo que a BMW mudou seus manuais brasileiros quanto ao combustível... vejam a nova redação...
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Maravilha!!!
Glória a Deuxxxxx.
Todos os carros e motos passam por processo de tropicalização, e os manuais ao meu ver eram simplesmente traduzidos. Daí acho que saem todas as controvérsias...
Não acho que a queda de potência da F850 Gs nacional frente a europeia seja por conta de nossa legislação conforme a desculpa da BMW...
Que eu saiba no Brasil os motores seguem a norma euro 5, na Europa está norma já está ficando para trás...
Por aqui continuando abastecendo com gasosa comum, aditivada jamais hahaha...
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Adriano80 Escreveu:Maravilha!!!
Glória a Deuxxxxx.
Todos os carros e motos passam por processo de tropicalização, e os manuais ao meu ver eram simplesmente traduzidos. Daí acho que saem todas as controvérsias...
Não acho que a queda de potência da F850 Gs nacional frente a europeia seja por conta de nossa legislação conforme a desculpa da BMW...
Que eu saiba no Brasil os motores seguem a norma euro 5, na Europa está norma já está ficando para trás...
Por aqui continuando abastecendo com gasosa comum, aditivada jamais hahaha...
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Se a gasolina "comum" tiver no mínimo 91 RON de octanagem, sim pode usar. O manual indica a mínima octanagem, não quer dizer que seja a ideal.
Para qualquer motor a explosão ciclo Otto, quanto maior a octanagem do combustível, melhor a queima e o desempenho térmico do motor. Queima eficiente está diretamente ligada a cabeças de pistões sem incrustações, teto da câmara de combustão idem, eletrodos de velas limpos sem depósitos, sede de válvulas limpas garantindo a vedação na posição fechada, etc.
Octanagem não tem nada a ver com aditivos, são coisas diferentes, que por sinal todas as gasolinas disponíveis no mercado as tem.
Citar:O manual indica a mínima octanagem, não quer dizer que seja a ideal.
É isso. No geral, as gasolinas comum e aditivada brasileiras(não Premium) têm essa octanagem (87 IAD).
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