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Briga boa? R 1200 GS premium x Tiger Explorer 1200 2016
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18-08-2016, 20:38
Rromagnani Escreveu:Uma ressalva no que escrevi... Andei na TEX antiga e não nas novas! Tenha certeza de uma coisa... Sua dúvida está entre uma moto excelente e outra fantástica! Não há erro nessa escolha! Mas o peso da Scania é o mesmo .kkkkkk
22-08-2016, 10:22
Andei nas duas (uns 100km cada) e as duas motos são ótimas. As únicas coisas que podem diferenciá-las, honestamente, caem na categoria de 'picuinha'. A BMW é mais "exótica" com seu motor boxer e suspensões paralever (o que não é unanimidade). A Tiger é mais tradicional com motor em linha e suspensões tradicionais.
Infelizmente não tive oportunidade de colocar nenhuma delas na terra ainda (hehe), mas na rua em condições normais me agradou mais as suspas da Tiger.. Sei lá, eu entendia 'melhor' o que a moto estava fazendo, pode ser questão de costume. O Motor da GS tem uma brutalidade maior na saida, mas o da Tiger é absurdamente LISO.. Eu senti que fazia menos trocas de marcha na Tiger, pois não há necessidade nenhuma de buscar uma 'rotação ótima'.. nas bi e mono é normal ter uma faixa de uns 3-4k giros que é o 'sweet spot'.. Em termos de proteção aerodinamica e conforto as duas são muito semelhantes. O parabrisa elétrico da Explorer é conveniente mas eu meti na posição alta e não tirei mais. Nesta posição vi uma leve vantagem para a Triumph: Eu meço 1,85 e tenho capacete com pala e o vento passava tranquilo por cima, acho que não precisa de bolha alta nem nada. Na GS, me incomodei um pouco acima dos 160 por hora, mas nada que uma bolha alta ou defletor resolva provavelmente. Segue o videozinho do meu review da Explorer 2017 XCx: [video=youtube;WrQYCWI-cnY]https://www.youtube.com/watch?v=WrQYCWI-cnY[/video]
Youtube: https://www.youtube.com/klausheinrichkiwi
Motos Atuais: Triumph Tiger 800 XCx e Suzuki DR-400E Anteriores: KTM 990 Supermoto R, Husaberg FS570 Supermoto, Yamaha YZ 426F, RMX 250, Tornado 250, GRXR 750, DT200, DT180
23-08-2016, 11:51
Interessante como a percepção de cada um muda.
Eu fiz o mesmo e achei impressionante a diferença de maneabilidade de uma pra outra. A primeira experiência que tive com a suspensão ESA me deu a impressão de estar "quebrada" de tão confortável. Senti a BMW extremamente mais manobrável e confortável...
04-09-2016, 11:50
Já andei na Tiger 800 e ontem andei na GS 1200 premium. Gostei muito da ciclistica da GS, motor sempre disposto, conforto e o encaixe do piloto na moto.
Ambas são bos motos, porém prefiro ir de BMW por ser uma moto referência no seguimento. Fator ao qual desanima ter triumph é o elevado custo das peças de reposição.
14-12-2016, 20:47
Chegou a hora de trocar a minha GS 800 ADV... Moto que adorei em todos os sentidos, todavia pra que fosse perfeita falta um pouco de potencia em longas viagens , tipo muita vibração a 160 em diante... Dai que comecei analisar as opções , a excepcional S 1000 XR ( porem dura demais pra nossas estradas) e banco desconfortavel... A GS 1200 ( eu nao gostei muito embora nao tenha descartado totalmente...) talvez a Tex 2017 ... essa nao testei ainda ... no fundo acho que estou procurando uma GS 800 com motor 1200 rss
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15-12-2016, 06:31
Na minha opinião, a GS ganha em ciclística e perde em motor, a GS pede mais marcha.
Aí só escolher pelo teste em ambas!!!! Pra quem valoriza ciclística e conforto a GS ainda é a moto a ser superada!!!! Grande abraço!!! Petrel
15-12-2016, 12:28
Tenho minhas duvidas se esse tricilindrico da Tiger tem torque suficiente para o off road como o Boxer da BM.No asfalto é outra coisa.
16-12-2016, 12:44
Putz... pode me chamar de Dinossauro, mas não consigo confiar em motor 3 cilindros!!! Na minha VÃ ignorância nada me tira da cabeça que um dos três não esta sofrendo um desgaste maior do que os demais que trabalham simultâneos. Um deles terá comportamento diferente!!!
16-12-2016, 13:12
Didio Escreveu:Putz... pode me chamar de Dinossauro, mas não consigo confiar em motor 3 cilindros!!! Na minha VÃ ignorância nada me tira da cabeça que um dos três não esta sofrendo um desgaste maior do que os demais que trabalham simultâneos. Um deles terá comportamento diferente!!! Não se o virabrequim for defasado em 120 graus. :p Honestamente não sei como é o da Tiger. Para mim os grandes trunfos da BWM 1200 são: Suspensão (não mergulha nas frenagens) e o centro de gravidade baixo proporcionado pelos cilindros deitados do motor boxer. De resto realmente são mimos a mais ou a menos, mas o centro de gravidade baixo ajuda MUITO o "handling" da moto, especialmente em baixas velocidades e manobras parado.
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso
 (pensa numa criança feliz... :o)
16-12-2016, 21:31
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 16-12-2016, 21:39 por Petrel.)
Dídio, estou martelando a cuca até agora tentando entender as razões pro receio quanto ao desgaste, acentuado de 1 cilindro, sinceramente não entendi a razão pra suas dúvidas quanto a distribuição dos ângulos dos 3 cilindros!!!!
O motor das Tiger é um primor da engenharia mecânica atual!!! Aliás é uma tendência inclusive nos nossos carros 1.0 , com resultados excepcionais em comparação aos tradicionais 4 cilindros. Antes da GS, tive a Tiger e posso te afirmar, o motor da Tiger é muito superior ao da GS...se vc rodar no modo tiozao o motor parece que é elétrico...kkkkk se vc quiser performance é só chamar que ele após 4 mil vira um foguete!!!! Chega a ser explosivo!!! Grande abraço!!! Petrel |
