CALIBRAGEM - ON e OFF ROAD

[sal silva]

Serve como um dispositivo de segurança,acho que não dá para tirar não.Mas que é chato é rs

[sal silva]

Off com garupa (coisa de doido) ... 28 e 32

Legal,essa é a calibragem para OFF com garupa?Anotado.

[Karluf]

Beleza!

Outra coisa, um dia na Caltabiano vi o mecânico chefe testando a calibragem de uma K 1300 (acho que era essa) que mostra a calibragem no computador de bordo.

Ele disse que se a mangueira do posto for longa, geralmente é, é para colocar 2 libras a mais porque elas são perdidas na mangueira.

Alguém já ouviu ou faz isso aí?!?!?

Na concessionária eles checam a calibragem com calibrador, na roda!

Abraços!

Bom dia mermão!
Referente a isto, é conversa fiada, na física, os princípios de Pascal e dos vasos comunicantes explicam bem essa questão.
Fatores que interferem nessas situações são, temperatura e altitude.
Em resumo, a pressão não muda, onde quer que seja feita a leitura das pressões.
Abraços!

[Gnegraes]

Bom dia mermão!
Referente a isto, é conversa fiada, na física, os princípios de Pascal e dos vasos comunicantes explicam bem essa questão.
Fatores que interferem nessas situações são, temperatura e altitude.
Em resumo, a pressão não muda, onde quer que seja feita a leitura das pressões.
Abraços!

"....Ele disse que se a mangueira do posto for longa, geralmente é, é para colocar 2 libras a mais porque elas são perdidas na mangueira..... "

Faz tempo que não leio uma bobagem tão grande como essa......

[EvertonM]

"....Ele disse que se a mangueira do posto for longa, geralmente é para colocar 2 libras a mais porque elas são perdidas na mangueira..... "

Seguindo o raciocínio, se a mangueira for curta tem que colocar 2 libras a menos ?? rsrsrs

[Marivaldo]

No manual da minha moto consta 36 e 42 libras. Levo em conta a pressão indicada no painel da moto (RBD). Daí eu sempre ajusto 3 libras a mais no calibrador, isto é, 39 e 45 libraa (pneus frios). Fazendo assim, o painel indica a pressão desejada com margem de +/- 1 libra de diferença. (Pneus originais Metzeler Tourance Next)

[Reiner]

No manual da minha moto consta 36 e 42 libras. Levo em conta a pressão indicada no painel da moto (RBD). Daí eu sempre ajusto 3 libras a mais no calibrador, isto é, 39 e 45 libraa (pneus frios). Fazendo assim, o painel indica a pressão desejada com margem de +/- 1 libra de diferença. (Pneus originais Metzeler Tourance Next)

Olá Marivaldo,

O correto é calibrar os pneus frios com um calibrador aferido.
36/42....
O sensor não funciona com perfeição, a principal função é alertar um desvio de pressão...
Vc está rodando com excesso de pressão, talvez provoque um desgaste acentuado da parte central do pneu...


Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

[Gnegraes]

Olá Marivaldo,

O correto é calibrar os pneus frios com um calibrador aferido.
36/42....
O sensor não funciona com perfeição, a principal função é alertar um desvio de pressão...
Vc está rodando com excesso de pressão, talvez provoque um desgaste acentuado da parte central do pneu...


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Marivaldo,

No Manual de Proprietário da minha, há duas indicações de pressões para os pneus: só piloto e piloto + garupa, e elas são:

dianteiro / traseiro
piloto = 2,2bar/32psi / 2,5bar/36psi
piloto+garupa = 2,5bar/36psi / 2,9bar/42psi

Sei que é chato e dá trabalho, mas há necessidade de se calibrar os pneus de acordo com a carga na moto.
Além de desgaste irregular na banda de rodagem, há a questão da segurança, tanto ao rodar em curvas como ao frear.

Como o Reiner te explicou, use um medidor aferido como referência.
Uso um tipo caneta da Schrader, já o comparei com outros instrumentos e é bem preciso.
Independentemente do posto que vou, sempre confiro com o meu medidor de pressão.

Tenho TPS (transmition pressure system) da Garmin e que me informa as pressões no GPS Zumo.
O importante não é a pressão absoluta indicada do pneu, mas as variações de pressão, além do alarme configurável que te informa que chegou a um valor mínimo aceitável. Acho interessante também analisar o gráfico da pressão ao longo do tempo.

[adriel]

Marivaldo,

No Manual de Proprietário da minha, há duas indicações de pressões para os pneus: só piloto e piloto + garupa, e elas são:

dianteiro / traseiro
piloto = 2,2bar/32psi / 2,5bar/36psi
piloto+garupa = 2,5bar/36psi / 2,9bar/42psi

Sei que é chato e dá trabalho, mas há necessidade de se calibrar os pneus de acordo com a carga na moto.
Além de desgaste irregular na banda de rodagem, há a questão da segurança, tanto ao rodar em curvas como ao frear.

Como o Reiner te explicou, use um medidor aferido como referência.
Uso um tipo caneta da Schrader, já o comparei com outros instrumentos e é bem preciso.
Independentemente do posto que vou, sempre confiro com o meu medidor de pressão.

Tenho TPS (transmition pressure system) da Garmin e que me informa as pressões no GPS Zumo.
O importante não é a pressão absoluta do pneu, mas as variações de pressão, além do alarme configurável que te informa que chegou a um valor mínimo aceitável. Acho interessante também analisar o gráfico da pressão ao longo do tempo.

É importante consultar o manual do modelo exato da moto. Na minha GSA 2019, por exemplo, a pressão recomendada é 36/42 independentemente da carga.

Sobre a medição do sensor, já conferi o da minha e parece bater com muita precisão. Acho bem legal ele mostrar o nominal e o real compensado pela temperatura interna do pneu.


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[EvertonM]

Poisé, na minha GSA (21/22) também é 36 e 42 para qualquer hipótese.
Uso um calibrador portátil que comprei na Polishop e a marcação dele corresponde quase exatamente à do painel da moto.