Corrente Regina

[Gnegraes]

São vários os itens que são passíveis de desgaste: pastilhas de freio, discos, embreagem....

[Gnegraes]

Finalmente, livre dos perengues antigos. Agora ... um novo!
Sou proprietário de uma BMW F900 GSA, adquirida em agosto de 2024, atualmente com 14.500 km rodados e todas as revisões realizadas conforme o manual do fabricante.
No dia 25/10/2025, ao realizar a lubrificação da corrente, notei que um o-ring da corrente M Endurance estava danificado. Imediatamente procurei a concessionária Eurobike Motors (Brasília) para avaliação.
Após a inspeção, fui informado de que a corrente apresentava fios de tecido presos, o que, segundo o técnico, indicaria um “agente externo” responsável pelo dano. Com base nisso, a BMW recusou o acionamento da garantia, alegando que o kit de transmissão é um item de desgaste.
É importante destacar que a corrente M Endurance é amplamente divulgada pela própria BMW como de baixa manutenção e alta durabilidade, com vida útil estimada entre 30.000 e 40.000 km, dispensando lubrificação constante. No meu caso, o problema surgiu com apenas 14.500 km, em uma moto com 14 meses de uso e manutenção rigorosamente em dia.
Além da frustração com a negativa de garantia, essa situação me levou a cancelar uma viagem ao Atacama que estava planejada há meses, gerando transtornos e prejuízos pessoais.
Sinto-me decepcionado com o pós-venda da BMW, especialmente considerando que o componente faz parte de uma motocicleta premium, dentro do prazo de garantia de 3 anos.
Esperava mais transparência e comprometimento com o cliente, principalmente diante de um problema precoce em um item que deveria oferecer confiabilidade e resistência compatíveis com o propósito da moto.

..........Essa corrente requer lubrificação a cada 800 km, mas nao é à prova de bos como esse que ocorreu no seu caso.


De onde tem essa informação de lubrificar a cada 800Km? O catálogo do produto menciona limpar e lubrificar 1 vez ao ano.

Limpar e lubrificar anualmente me parece bastante razoável......

[Tuco10]

Tudo baboseira isso ai, na minha F900 Trophy a corrente teve desgaste irregular e ovalozou a coroa..... pessimo.... estava pedindo garantia... ,as a BMW recomprou a moto por outros problemas (consumo de oleo) .

[Gnegraes]

Tudo baboseira isso ai, na minha F900 Trophy a corrente teve desgaste irregular e ovalozou a coroa..... pessimo.... estava pedindo garantia... ,as a BMW recomprou a moto por outros problemas (consumo de oleo) .

Desculpe.... corrente ovalizar coroa????
Eu diria que isso é impossível.
Pode haver desgastes etc., mas ovalizar uma engrenagem....
Se ovalizou, deve ter tido problema de tempera e revenimento irregular na engrenagem, o que levou a áreas dela serem menos resistentes que outras.

[luiz baum]

Tudo baboseira isso ai, na minha F900 Trophy a corrente teve desgaste irregular e ovalozou a coroa..... pessimo.... estava pedindo garantia... ,as a BMW recomprou a moto por outros problemas (consumo de oleo) .

Desculpe.... corrente ovalizar coroa????
Eu diria que isso é impossível.
Pode haver desgastes etc., mas ovalizar uma engrenagem....
Se ovalizou, deve ter tido problema de tempera e revenimento irregular na engrenagem, o que levou a áreas dela serem menos resistentes que outras.

É comum dizer que a relação de transmissão ou a corrente "ovalizou" quando esta chega numa situação  de estar com a folga recomendada no manual em uma região e estar com folga muito maior em outra região.

Luiz Baum

[Gnegraes]

Luiz,

Talvez esse seja o "termo técnico" que usam....
Mas é impossível a corrente de rolos ocasionar esse desgaste irregular ao longo do perímetro da engrenagem.
Isso não tem nada a ver com a corrente de rolos, mas sim com defeito de material da engrenagem coroa.
Se o causador fosse a corrente de rolos, por que não houve danos na engrenagem pinhão???

[luiz baum]

Luiz,

Talvez esse seja o "termo técnico" que usam....
Mas é impossível a corrente de rolos ocasionar esse desgaste irregular ao longo do perímetro da engrenagem.
Isso não tem nada a ver com a corrente de rolos, mas sim com defeito de material da engrenagem coroa.
Se o causador fosse a corrente de rolos, por que não houve danos na engrenagem pinhão???

Voltei há poucos dias de uma viagem de 12700 km até o sul da Patagônia. 
Poucos dias após iniciar a volta de Rio Gallegos minha relação de transmissão mostrou que estava em final de carreira.
Operou bem até uns 36 mil km de uso...muito pouco para o meu padrão de uso e conservação. 
Estava em ótimo estado ao sair de viagem.

E ocorreu este efeito de alta variação na folga da corrente.
Vou fazer uma medição na coroa para ver se descubro algo.

Mas o fato é que, seja corrente e/ou engrenagens, acho que todas as motos apresentam com o tempo alguma variação na tensão da corrente conforme se gira a roda traseira.

Luiz Baum

[EvertonM]

Estou acompanhando o assunto e será uma boa informação o resultado de sua avaliação, Luiz. Fiquei curioso.
Em tese, exceto por questões do material utilizado, também não consegui identificar causa para "ovalizar" a coroa (estou interpretando o conceito no sentido literal). Mesmo se deixar a roda "torta", causaria apenas o desgaste dos dentes e da corrente, mas por igual.
Imaginei, por hipótese, o movimento da suspensão poder fazer isso em razão da alteração de tensão da corrente ou do eixo da coroa ou do pinhão estar se movimentando, também alterando a tensão da corrente. Todavia, nos dois casos, precisaria coincidir o movimento com um local específico da coroa, algo que me parece difícil de ocorrer.
Vou continuar acompanhando e aprendendo um pouco mais !!

[Gnegraes]

Se o Luiz ainda tiver essa coroa e um durômetro para medir na escala Rockwell disponível, poderia medir a dureza superficial da coroa nas proximidades dos dentes e em diferentes pontos ao longo do perímetro.
Com certeza vai encontrar diferentes durezas no material....