FPoli Escreveu:Duvido que estariam abaixando os preços se não tivesse um fabricante puxando a fila, no caso a Triumph.
Independente de desova ou não o alto % que estão abaixando está acima de qualquer condição normal.
É meu caro, esse % só eles sabem, e pior é que pensamos de um jeito mas a coisa é de outro.
Até breve,
Reinaldo
Se os donos de CC aqui no Brasil não fossem tão megalomaníacos, poderiam baixar os custos com CC em lugares menores e menos badalados, isso reverteria no preço das motos aumentando o volume de vendas.
Independente do preço, acho a Multistrada uma put@ machina, quando ao fora de estrada, a maioria não tem esse uso, e se for usar no off um jogo de pneus pra esse fim melhora muito. Ótima nunca será, mas ai nenhuma BT é ótima no offroad por causa do peso.
Vou querer não..obrigado! Da 8 GS só pra 12 GS e olhe lá..
Philippe - BHZ/MG
Amizade em duas rodas, sempre! :o
On [CG 125 - 1995, GSXR 1000 - 1998, NX Falcon - 2000, Shadow 600 - 2002, XRE 300 - 2009, F800 GS 2013]
Off [Agrale 27.5 SXT - 1990, CR-E 260 - 1996, Alfer 250 - 1999, WR 250F - 2008, CRF 230 - 2013..avaliando Up Load...]
RicBoris Escreveu:Acredito que seja um misto das duas situações: concorrencia e desova de estoque velho. Qualquer que seja o motivo, sem duvida é ótimo para o consumidor.
Concordo Ric. Se duas marcas baixam, não têm jeito, as outras têm que baixar, independente do motivo.
A questão é, eles retomam ? ou permanecem como estão ?
Vamos ver o que vai acontecer com o preço da F800 após Abril/Maio, quando desovarem os estoques de 13/14.
Eu aposto que os preços vão continuar em 40.000
R1200GS Adv e XT660
Atacama 2010, Puerto Varas 2011, Machu Picchu 2012, Bolívia 2014, Pisco Elqui 2015, Patagonia 2016
Eu vi R$40.900.00 
Crodao Escreveu:Concordo Ric. Se duas marcas baixam, não têm jeito, as outras têm que baixar, independente do motivo.
A questão é, eles retomam ? ou permanecem como estão ?
Vamos ver o que vai acontecer com o preço da F800 após Abril/Maio, quando desovarem os estoques de 13/14.
Eu aposto que os preços vão continuar em 40.000
Tambem penso assim, Crodao. O mercado é quem dita as regras. E quanto maior o acirramento dessa briga, melhor pra gente (consumidores).
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Ricardo Boris
Ipu / Ceará
A Triumph está incomodando demais com a 800cc. Acho que esse ano a BM vai reagir com baixa de preço.
Philippe - BHZ/MG
Amizade em duas rodas, sempre! :o
On [CG 125 - 1995, GSXR 1000 - 1998, NX Falcon - 2000, Shadow 600 - 2002, XRE 300 - 2009, F800 GS 2013]
Off [Agrale 27.5 SXT - 1990, CR-E 260 - 1996, Alfer 250 - 1999, WR 250F - 2008, CRF 230 - 2013..avaliando Up Load...]
Phill, acho que o maior problema da BMW com a Triumph são os 43.350 da F800GS contra os 54.600 da Tiger Explorer 1200, já com piloto automático, controle de tração, 3 cilíndros etc.
Por pouco mais de 10k a mais, o cara sai de uma 800 bi para uma 1200 tri.
Parada dura...
Quanto às BMW 1200GS, eu pessoalmente acho que não tem comparação.
Já andei nas duas e a BMW está muito a frente em termos de conforto, ciclística, dirigibilidade, tecnologia, etc.
A BMW dá a impressão de estar rodando com uma CG, já a TEX da a impressão de estar rodando com um caminhão.
Acho que a principal razão disso é a cetro de gravidade bem mais alto da TEX, em relação à BMW com motor boxer.
Já para quem tem a F800GS, não vai sentir muita dificuldade em pilotar a TEX, apesar de ela ser um pouco mais pesada ainda que a F800GS.
Se inclinar a TEX um pouco a mais, ou o cara tem MUITA perna, ou é chão.
Embora andando a TEX se comporte bem para o tamanho da moto.
Veja bem, não é que a TEX seja ruim, é uma bela moto, mas acho que a 1200GS é que é exepcional neste quesito.
De qualquer forma, é somente minha opinião sobre o assunto, e opinião como todos sabem é igual *. Cada um tem o seu e o do outro fede kkkkkkkkk 
CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso  (pensa numa criança feliz... :o)
Iceman, não tenho nada a dizer sobre o * dos colegas , mas o seu comentário faz total sentido:
1 - A TEx custa R$10k a mais que a 800 e é muito mais moto (800 contra 1200, 2 contra 3 cilindros...complicado)
2 - A 1200LC custa R$10k a mais que a TEx e é muito mais moto (também andei em uma TEx antes de comprar a minha, achei que tirando o motor que na TEx é uma delícia, em todo o resto a BMW está vários degraus acima, principalmente na dirigibilidade e maneabilidade)
Sobre a Multistrada, título desse tópico? Nunca andei, tenho muita curiosidade para ver qual é e ver se vale a pena.
Sergio
Fui hoje na Power de Sto André.
A F8 14/14 R$43.350 sendo que ainda tem 2 13/14 por R$39.900.
Meu cunhado comprou na mesma CC há 3 semanas atrás uma 13/14 por R$40.900 !!! é de ficar muito P#t0 ou não é ?
Marcos Gnecchi
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