16-11-2012, 18:55
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 18-11-2012, 05:35 por TOLENTINO.)
Cassio,
Depois de lavar a moto, boa parte dos riscos "sumiram" com cera polidora, mas não ficou 100% e então mandei repintar a carenagem na região próxima ao emblema. A tinta foi formulada através de um espectrofotômetro, com base e pigmentação da PPG, e segundo o pintor, o tom de azul e a repintura ficará exatamente igual a original. A motoca estará "nova de novo" na próxima quinta-feira.
Olá Tolentino,
Boa notícia essa e, que a moto volte à ativa logo.
Fábio e demais colegas,
A minha F800 está com 220 Km rodados e ando com ela principalmente no trânsito aqui do RJ. Não preciso dizer que o calor aqui é de lascar. A minha moto começou morrendo na marcha lenta, quando eu parava no sinal (farol). Nenhuma indicação no painel até então. Isso aconteceu umas 5 ou 6 vezes. Hoje, vindo para o trabalho, o problema se repetiu umas 3 vezes, sendo que na terceira acendeu aquele triângulo amarelo e depois disso o motor não virou mais. Por sorte eu trabalho bem perto da CC da BMW. Parei a moto lá, entreguei a chave e os caras disseram que vão diagnosticar. Se alguém já passou por problema parecido, posta aí para a gente aprender juntos.
Fabio Poli Escreveu:A minha aconteceu algo parecido com 2300km.
Depois de forçar um pouco num dia de muito calor e andar muito devagar na cidade ela começou piscar a luz amarela de alerta. Percebi que o motor estava muito quente. Deixei esfriar e depois ficou morrendo la lenta, provavelmente funcionando só um pistão.
Depois de umas horas passou a funcionar normalmente. Rodei 150km no dia seguinte e 650 neste final de semana sem problemas.
A concessionária falou que pode ter sido erro de leitura no sensor de óleo devido a alta temperatura e recomendou passar em qualquer concessionária p/ fazerem leitura do que pode ter sido. Orientou que se o triangulo amarelo pisca é só um alerta de qualquer anormalidade sem riscos, já se acender ou piscar em vermelho deve-se desligar a moto imediatamente e guinchar.
Nos passe o diagnóstico assim que tiver. Farei o mesmo quando levar a minha na concessionária.
Abcs
Fábio.
26-12-2012, 09:20
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 26-12-2012, 09:35 por ptoledo.)
Eu já desisti de trafegar com a minha na cidade durante o verão, o calor é extremo, acredito que o sistema de resfriamento não seja dimensionado para a combinação calor tropical/baixa velocidade.
Encontrei essa discussão http://www.insidemotors.com.br/forum/dic...motor.html que acredito explique em parte.
Qual gasolina vcs usam?
Estou com a minha moto há menos de 1 mês... mas estou começando a ficar preocupado com alguns "defeitos" na famosa BMW F800GS.
Alguns comentários me assustam:
- Não poder usar a moto no verão porque o motor esquenta demais, brincadeira!!!
- Bomba de água com vazamento, afinal, essa moto é alemã ou xing-ling???
Teoricamente a F800GS é uma moto para ser usada em qualquer condição de uso, nas mais extremas, on e off road e a moto não aguenta o calor com o uso normal nas ruas brasileiras.
Estou ficando meio "cabreiro" com a minha compra... rsrsrs...
*** Se tem 2 rodas, to dentro!!! moto e bike (mtb/speed/cicloturismo) *********
26-12-2012, 12:54
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 26-12-2012, 13:10 por ptoledo.)
sascencio Escreveu:Estou com a minha moto há menos de 1 mês... mas estou começando a ficar preocupado com alguns "defeitos" na famosa BMW F800GS.
Alguns comentários me assustam:
- Não poder usar a moto no verão porque o motor esquenta demais, brincadeira!!!
- Bomba de água com vazamento, afinal, essa moto é alemã ou xing-ling???
Teoricamente a F800GS é uma moto para ser usada em qualquer condição de uso, nas mais extremas, on e off road e a moto não aguenta o calor com o uso normal nas ruas brasileiras.
Estou ficando meio "cabreiro" com a minha compra... rsrsrs...
Me referia mais ao piloto aguentar o calor q sai do motor, as saídas de ar são exatamente na altura das pernas e aquecem muito com o ar q a ventoinha joga. Esses problemas de aquecimento/quebra acho q é a gasolina.
Particularmente não concordo com a orientação de só usar comum ou podium e não usar as demais aditivadas. A podium é uma gasolina aditivada,, atribuo tal recomendação dos fabricantes a não querem se comprometer com o uso de aditivadas
Já pensou se eles recomendam aditivadas livremente e se descobre q uma em particular é danosa ao motor? Para recomendar o uso eles teriam q testar e homologar ou não cada aditivada do mercado. Assim eles lavam as mãos recomendando gasolina comum.
Como eu havia relatado, pela manhã a moto foi para a BMW para uma checagem do problema. Como até a hora do almoço ainda não tinham visto nada, resolvi dar uma passada lá para trocar uma ideia. Resolvi pegar a chave para ver se a moto virava. O motor deu partida normalmente, embora ainda apareça o aviso do triângulo amarelo no painel. Depois de um tempo funcionando o motor morre, do nada. Continuo desconfiado ou da gasolina ou de aquecimento. Fica difícil saber o que pode ser. Mas depois que fizerem o diagnóstico eu posto aqui.
Senhores, com sinceridade, será que a F800 GS é assim tão sensível com essa questão do tipo de gasolina? Assim que a moto me foi entregue, alertaram para não usar nenhum tipo de gasolina aditivada. Falaram para usar comum ou a Podium da Petrobrás. Alguém mais teve problema com o tipo da gasolina?
Prezados, a Autokraft já me ligou e passou o diagnóstico. Segundo o computador que eles utilizam para localizar o problema, havia um mau funcionamento do sensor do virabrequim do pistão direito do motor. Segundo me foi informado pelo chefe da oficina, o sintoma deste tipo de problema é idêntico ao que eu já relatei anteriormente, que me levara a desconfiar da gasolina. Ou seja, a moto simplesmente morre, normalmente quando em marcha lenta. Ele efetuou a substituição da peça, e refez o diagnóstico. O computador não acusou mais o problema. Amanhã ele ficou de fazer um último teste, rodando com a motoca. Mas aparentemente o problema já está contornado.
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