É natural que os pneus se desgastem mais no centro, deixando-os "quadrados", inclusive o dianteiro no caso de quem prefere utilizar o freio dianteiro quase que na totalidade das vezes, como eu.
Quando trocamos apenas o pneu traseiro, ficamos com um "calo" no dianteiro que pode dificultar um pouco algumas manobras...no meu caso prefiro trocar os dois.
Atenção ao seguinte fato para quem usa pouco a moto: a vida útil do pneu, independente da quilometragem, são cinco anos após a fabricação, se não me engano.
Para pneus com este tempo de vida, checar quanto a presença de rachaduras ou ressecamento que possa trazer algum aborrecimento, ainda que pareçam bons. Isto acontece muito quando trocamos apenas o pneu traseiro, entendendo que o dianteiro ainda está OK.
Também sou do time que troca dois traseiros pra um dianteiro. A única exceção que faço e aconteceu comigo é no caso de pneus mais pra fora-de-estrada, onde os dois pneus se degastam quase que por igual. No caso então, trocaria/troco os dois pneus ao mesmo tempo.
Vamos botar mais lenha nessa fogueira. Já tive umas 15 motos trail acima de 600 cc e sempre troquei somente o pneu mais usado, ou seja o traseiro na maioria das vezes. Acho que dianteiro só comprei uns dois a vida toda. E nunca liguei para essa do "desenho/marca" igual, já misturei Pirellis, Metzeler, Michelins, etc., sempre trocados "criscando" no TWI. O pneu traseiro além de gastar mais rápido, também fica "quadrado" de ser usado muito na reta e quando se troca o pneu a diferença é sensível nas curvas. Já o dianteiro tem um desgaste mais uniforme e a relação de troca 2 traseiros por um dianteiro é bem realística.
O outro "X" da questão é o prazo de validade dos pneus!!
O prazo de validade máximo de um pneu é cinco anos após sua fabricação. Após esse período, ele começa a se deteriorar devido ao tempo e aos agentes climáticos como pressão, temperatura e umidade. Os pneus podem aparentar estar em bom estado e com pouco desgaste, mas sua estrutura pode estar comprometida depois de 5 anos.
Tem muito motociclista que usa pouco a moto e tem uma moto com mais de 5 anos e menos de 15.000 km, que é a hora que o pneu traseiro tá pedindo água, dependendo do modelo, uso, etc. Ai acho que vale a pena trocar o jogo, já que o pneu dianteiro ainda "bom" já pode estar começando a ressecar, principalmente a banda lateral (aconteceu com uma XT 660 que comprei em 2007 e vendi 6 anos depois com 17.000 km) Fica a dica.
Olá amigos. Conforme comentado nos vários posts anteriores, acredito que a troca também tenha a ver com o perfil do usuário. Pois bem um camarada que anda até 120 km/h, pode tranquilamente prorrogar a troca do dianteiro se estiver em boas condições.
Caso tocada mais forte, é recomendável a segurança do equipamento estar em dia.
Por economia a poucos dias troquei o Scorpion original traseiro da GS 800, com +/- 6 K km, pelo Anakee 3, e mantive o dianteiro também Scorpion original. O fato é que apesar de aparentar boas condições, neste final de semana, num bate e volta de Goiânia a Piracicaba, SP, com velocidade bem puxada, e a frente começou a ximbaralhar, me dando um belo susto.
Coloquei um Anakee 3 novo na frente e.. beleza! Super firme e estável em qualquer condição.
Quanto a pneus da mesma marca e modelo na frente e atrás da moto, acho que tem lógica a matéria do Geraldo Tite Simões, que apesar do linguajar, que até acho divertido, é válida. Senão vejamos, os pneus no caso de moto são projetados para fazer par, ou seja em caso de chuva por exemplo o dpto. de engenharia da marca planeja um escoamento X para a dianteira e Y para a traseira.
Por exemplo veja no final do vídeo https://youtu.be/ZzWQKuF-vYs , aos 2:23 como funciona a engenharia do escoamento de água dos pneus. Ou seja o da frente "rompe" a barreira de água atingindo o piso e mantendo a dirigibilidade da moto, enquanto o traseiro "aproveita" o trilho aberto pelo dianteiro mantendo a estabilidade da moto.
Afinal de contas o que queremos? Um par de pneus bons representam +/- 3,5 a 4% do valor da moto (a minha no caso), e alem disso, quando saio com ela sempre pretendo voltar inteiro para casa.
Cada qual com sua opinião e teorias bem ou mal fundamentadas, mas o artigo Tite Simões a despeito do linguajar é impecável na minha opinião.
Pneus andam aos pares sim, a igualdade dos desenhos são fundamentais para a condução correta
No seco e principalmente na chuva e a segurança vale para mim muitíssimo mais que o preço de um pneu dianteiro!
Enfim cada um com suas teorias e certezas.
concordo com os que disseram:
- pneu se troca quando chega ao TWI (é para isso que o TWI existe). Antes disso, é jogar dinheiro fora - a única exceção, claro, é se houver alguma deformação significativa no pneu
- modelos iguais na dianteira e na traseira. Pilotar a moto com reações diferentes nos dois eixos (modelos diferentes produzem reações diferentes - simples assim) não é uma boa idéia (claro, eu posso não sentir nada disso se eu só trafegar na cidade, em baixa velocidade, etc, etc)
- prazo de validade de 5 anos - o DOT TEM que ser observado e, se o prazo de 5 anos chegar, troque o pneu independentemente da profundidade dos sulcos (ou se o TWI ainda estiver longe). Eu não vou querer um pneu que pode se rachar repentinamente devido à idade (porque pneu velho racha MESMO)
abraços
Trovão
16-11-2015, 21:14 (Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 16-11-2015, 21:29 por Henri.)
Muitos americanos do oeste, principalmente aqueles que fazem a rota do Alaska e outras trilhas relatam que, para garantir tração e durabilidade usam em suas beemers o Conti tkc80 na dianteira e o Heidenau Scout na traseira. Muitas CC inclusive recomendam a combinação.
Por isso a conti acaba de lançar o tkc 70 (abaixo), que é um 60-40 on-off, com as características acima.
Abs,
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