14-09-2022, 17:32
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 18-03-2023, 10:18 por Gnegraes.)
All et caterva,
Achei um teste comparativo muito interessante de 2 óleos renomados no mercado motociclístico; Castrol e Motul
O teste de laboratório foi realizado com óleos sintéticos Castrol Power Racing 4T 10W40 e o Motul 7100 4T 10W40.
Como os resultados são índices pouco conhecidos por usuários, vou fazer um resumo do significado de alguns testes e índices.
Tabela de Viscosidades e índice TBN
[ATTACH=CONFIG]11402[/ATTACH]
Os testes de viscosidade foram realizados de acordo com duas normas da ASTM, uma @100 graus C e outra a @60 graus C, ambas relatando a viscosidade em cSt.
O teste a @100 graus C simula a viscosidade do óleo no cárter com o motor na temperatura de funcionamento e o outro numa temperatura mais baixa, com o motor mais frio.
É interessante notar que o Castrol tem viscosidade mais baixa a@40 graus C (67,5cSt) que o Motul (86,34cSt), o que lhe confere uma bombeabilidade do óleo maior na partida do motor frio, o que é extremamente importante e é um ponto positivo para o Castrol sobre o Motul.
O índice de viscosidade medido pela ASTM D2770 verifica a variação da viscosidade quando se altera a temperatura entre @40 graus C e @100 graus C. O índice do óleo Castrol se mostrou superior ao Motul, 197 contra 151
Outro teste importante para óleos de motores a combustão é o TBN.
O valor representado pelo TBN ou Total Base Number, segundo a ASTM D2896, é a quantidade de alcalis equivalente expresso em mg KOH/g (miligrama de hidróxido de potássio por grama de óleo) necessário para neutralizar todos os componentes ácidos presente em lubrificantes para motores de combustão.
TBN representa a propriedade que o lubrificante tem de neutralizar os subprodutos da combustão, que “vazam” pelos anéis de pistão para o cárter e degeneram o lubrificante. O enxofre leva à formação do ácido sulfúrico, enquanto as altas temperaturas provocam a sua oxidação.
>>> Quanto maior for o TBN, melhor a capacidade do óleo de neutralizar contaminantes da câmara de combustão.
Neste quesito o Castrol é bem superior ao Motul, tendo maior capacidade de neutralizar a formação de ácidos oriundos da câmara de combustão.
Tabela de teores de aditivos
Esta tabela mostra teores de elementos químicos utilizados como aditivos ao óleo de cárter.
Os aditivos de maneira geral são:
Si = antiespumante
Bo = modificador de atrito
Ba = detergente
Ca = detergente
Mg = detergente
P = extrema pressão
Zn + P = antidesgaste
[ATTACH=CONFIG]11403[/ATTACH]
>>> A minha conclusão é que de maneira geral o Castrol Power Racing 1 se mostra bem superior ao Motul 7100.
Achei um teste comparativo muito interessante de 2 óleos renomados no mercado motociclístico; Castrol e Motul
O teste de laboratório foi realizado com óleos sintéticos Castrol Power Racing 4T 10W40 e o Motul 7100 4T 10W40.
Como os resultados são índices pouco conhecidos por usuários, vou fazer um resumo do significado de alguns testes e índices.
Tabela de Viscosidades e índice TBN
[ATTACH=CONFIG]11402[/ATTACH]
Os testes de viscosidade foram realizados de acordo com duas normas da ASTM, uma @100 graus C e outra a @60 graus C, ambas relatando a viscosidade em cSt.
O teste a @100 graus C simula a viscosidade do óleo no cárter com o motor na temperatura de funcionamento e o outro numa temperatura mais baixa, com o motor mais frio.
É interessante notar que o Castrol tem viscosidade mais baixa a@40 graus C (67,5cSt) que o Motul (86,34cSt), o que lhe confere uma bombeabilidade do óleo maior na partida do motor frio, o que é extremamente importante e é um ponto positivo para o Castrol sobre o Motul.
O índice de viscosidade medido pela ASTM D2770 verifica a variação da viscosidade quando se altera a temperatura entre @40 graus C e @100 graus C. O índice do óleo Castrol se mostrou superior ao Motul, 197 contra 151
Outro teste importante para óleos de motores a combustão é o TBN.
O valor representado pelo TBN ou Total Base Number, segundo a ASTM D2896, é a quantidade de alcalis equivalente expresso em mg KOH/g (miligrama de hidróxido de potássio por grama de óleo) necessário para neutralizar todos os componentes ácidos presente em lubrificantes para motores de combustão.
TBN representa a propriedade que o lubrificante tem de neutralizar os subprodutos da combustão, que “vazam” pelos anéis de pistão para o cárter e degeneram o lubrificante. O enxofre leva à formação do ácido sulfúrico, enquanto as altas temperaturas provocam a sua oxidação.
>>> Quanto maior for o TBN, melhor a capacidade do óleo de neutralizar contaminantes da câmara de combustão.
Neste quesito o Castrol é bem superior ao Motul, tendo maior capacidade de neutralizar a formação de ácidos oriundos da câmara de combustão.
Tabela de teores de aditivos
Esta tabela mostra teores de elementos químicos utilizados como aditivos ao óleo de cárter.
Os aditivos de maneira geral são:
Si = antiespumante
Bo = modificador de atrito
Ba = detergente
Ca = detergente
Mg = detergente
P = extrema pressão
Zn + P = antidesgaste
[ATTACH=CONFIG]11403[/ATTACH]
>>> A minha conclusão é que de maneira geral o Castrol Power Racing 1 se mostra bem superior ao Motul 7100.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
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