Hoje fiz a revisão na minha moto e o consultor me informou que o software foi atualizado, não decorei o número completo da versão atualizada mais lembro que a atual era final 500 e a atualizada é final 501.

Conforme um "extrato" mostrado pelo consultor, consta as versões original, a atual e a atualizada, sendo que a atual e a original são as mesmas, portanto é a primeira a vez que estão atualizando o software neste modelo.

Talvez os colegas que possuem o mesmo modelo possam se interessar por esta atualização...

Prezados, um colega postou um tópico sobre as baixas temperaturaas que encontrou em Itaipáva (3 graus Célsius), o que me chamou a atenção para um fenômeno que até então só me preocupava quando estou na Europa ou EUA.

GELO NA PISTA!!!!

Como este fenômeno é desconhecido da maioria, achei prudente abrir um tópico somente sobre o assunto.




[INDENT]Quando as temperaturas ficam perto de 0C, é preciso tomar muito cuidado com um fenômeno muito comum e conhecido na Europa, porém desconhecido dos pilotos tropicais: GELO NA PISTA!!!
Notem que um símbolo, em forma de cristal de gelo (ou floco de neve), está aceso no painel, alertando o condutor sobre este perigo.

Isto ocorre quando a temperatura da pista fica ligeiramente acima de zero (portanto a água ainda em estado líquido) e de repente cai abaixo de zero (temperatura de congelamento da água).
Ou seja, aquele lençol de água, lisinho como um espelho, de repente se solidifica e vira GELO!!

Isto é muito comum em pontes, onde ventos gelados por cima e por baixo, permitem uma variação mais brusca da temperatura do asfalto.
Em uma pista normal, o calor armazenado no solo impede as mudanças drásticas de temperatura, e geralmente são preciso algumas horas de temperatura ambiente abaixo de 0C, para permitir que a água congele sobre o asfalto.
Com um pouco de sorte, pode nevar neste intervalo, e neve é muito melhor que gelo!
Neve = barro
Gelo = água e sabão

Caso você se depare com uma situação destas (andando sobre gelo) o melhor a fazer é não fazer nada!!!
Não tente freiar, não tente mudar a rota, quando muito, desacelere muito lentamente.
Com a moto (ou carro) sobre um filme de gelo, não ha como alterar a trajetória da moto, pois o atrito com os pneus é ZERO!
Imagine-se andando sobre uma pista coberta com água e sabão!

Se não fizer nada, a tendencia é a moto seguir seu curso, em uma linha reta (a mesma força que impede a moto de tombar em velocidade, também a manterá alinhada em seu curso).

Agora, se tentar freiar (reação instintíva ao perceber a falta de atrito dos pneus) ou tentar mudar de rota, a queda é inevitável.

Portanto, todo cuidado é pouco nestes dias frios, principalmente aos colegas que gostam de andar por regiões serranas, onde a temperatura geralmente é mais baixa e a chance de ter pontes é maior.[/INDENT]


[INDENT]CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... :o)
[/INDENT]

Enviado de meu SM-G928G usando Tapatalk

A primeira tinha 750 km, marrom. Na mão grande com 17 dias. Nunca mais vi.
A segunda foi quinta passada, 9/jun, às 19h. Às 21h me ligou a Tracker dizendo que já haviam encontrado e levaram para um DP pra minha retirada.
Fora o baú Givi e uns parafusos (tavam desmontando ou procurando o rastreador), tudo OK. Chave no contato.
Vida que segue.

Enviado pelo celular

Olá pessoal, sou novo na área, busquei bastante por fóruns sobre a F800R mas não encontrei, sempre que busco algo no Google acabam direcionando aqui pra esse Fórum. Me cadastrei mesmo tendo um modelo Naked (F800R) pq compartilhamos algumas peças em comum com F800GS e os serviços BMW. Sou de Vargem Grande (sub região do Recreio) aqui no Rio de Janeiro, se tiver alguém pela região querendo dar um rolê de moto, bora acelerar !!
Abs a todos!

Enviado de meu MotoG3 usando Tapatalk

Acabei de comprar 2 malas laterais de aço pra minha 800GS. Estão novas e lindas (por equanto kkk). Queria saber do pessoal que já tem malas laterais, se em viagens longas, se a pintura delas na parte da frente, é estragada por pedras, bichos e outras coisas que pegamos pela estrada. Sei que elas não vão cair por causa disso, mas será que não vale colocar uma plásticos filme (tipo contact que vende em papelaria) na parte da frente delas pra proteger contra esses pequenos arranhões?
Pintar depois sai caro, até porque se pintar só a parte da frente, vai deixar as malas com tons diferentes. Alguém tem algum histórico desse tipo de dano que sofreu em viagens? Alguém já tentou proteger as malas com plástico ou adesivo de proteção?

Estou interessado em adquirir um Topcase original para a R1200GS 2015, completo, com suporte, parafusos e chave. Quem tiver ou puder indicar algum fornecedor, agradeço. abçs

Saudações caros colegas!!
Essa é a minha primeira postagem no fórum, me chamo Diogo recém chegado em Goiânia e atualmente ando numa ST1200.
Meu sonho sempre foi a GS1200, mas por conta de no passado estar morando numa cidade sem rede BMW num raio de 1000kms optei pela Yamaha.
Hoje já moro numa cidade com essa possibilidade e inevitavelmente a vontade voltou à tona.
O que acham dessa mudança? Seria válido? Nunca andei na GS e não tenho referências.
Pensei a princípio no modelo sport.

Obrigado!!

Abs!

Diogo Emanuel Maia

Diogo Emanuel Maia

Olá a todos do clube,

me chamo André, e moro na Cidade do Rio de Janeiro. Possua a F 800 gs a 2 aos é meio e já pratiquei motocrooss e enduro cross country. Hoje curto viajar, apesar de nao ter feito muitas viagens ainda...

Espero aprender bastante e fazer novos amigos aqui no clube..

Obrigado a todos

Caros colegas,

Minha F800 GS, ano 2015/2016, está com apenas 1.018 Km rodados e, pouco tempo depois da primeira revisão, surgiu com um leve e sutil ruído que até então eu não havia notado.

Trata-se de um "tec, tec, tec" vindo de algum parte do motor que poderia até passar desapercebido, se não tivesse surgido repentinamente.

Retornei com a moto na concessionária Euroville, de Belo Horizonte, para esclarecer do que se tratava o inédito ruído.

Para minha surpresa, o atendente da CC afirmou, sem pestanejar, que tal ruído era provocado pela instalação de um protetor de motor da SW Motech, que eu havia comprado e instalado há cerca de 400 Km antes, na Motostreet. O atendente afirmou que o tal "tec, tec, tec" era oriundo da corrente de acionamento do comando de válvulas, que batia no alojamento deformado pelo parafuso de fixação lateral do protetor. Segundo ele, o parafuso colocado na interseção do quadro com o motor, afundava uma placa metálica lateral do alojamento da corrente, provocando o impacto. Afirmou também que geralmente o tal ruído era inofensivo se continuasse baixo. Mas que se aumentasse muito, poderia provocar um catastrófico atropelamento de válvulas, pelo tropeço dos dentes da corrente e a consequente perda de sincronia do conjunto.

O atendente da oficina adicionou que o barulho é super-comum nas motos com protetores instalados em tal posição e que a maioria sobrevive sem nenhum dano por toda a vida.

Achei a informação muito estranha, para ser provocada por um simples e aparentemente inofensivo protetor de motor.

Lembro-me de ter perguntado ao vendedor da loja se perderia a garantia, caso instalasse um protetor não original. Ele afirmou que não.
Se houvesse a possibilidade de algo tão grave assim, certamente teria me alertado.

Gostaria de saber dos companheiros deste fórum se alguém já ouviu falar de tal problema e que solução foi dada para o mesmo.

Obrigado pela ajuda,

Paulo