Pessoal boa noite!
Estou afim de um upgrade em minha 800gs, to querendo por uma ponteira akrapovic nela! Porém não acho pra comprar, e quem está vendendo está cobrando um preço de outro mundo... Alguém pode me indicar um lugar mais em conta pra comprar, ou saiba de alguém que está vendendo a sua?

Obrigado!

Opa pessoal!
Eu sou o Bruno e tenho uma F800GS, ja tive motos speed antes e agora estou no mundo das big trails... Comecei com a G650GS, comprei 0 km e rodei 25.000 km em 10 meses, vendi e comprei a F800Gs e ja rodei 8.000 km em 2 meses de uso hehehe!
A minha F800GS é modelo 2015, cor vermelha! Até agora a minha melhor moto, cada dia mais apaixonado!
Já acompanhava o fórum, e agora fiz o registro! Espero poder ajudar a todos com informações!

Valeu abraços

OláPessoal! Algum de vocês já usou reparador de pneu tipo MOTUL ou similar ? Fico com a preocupação de danificar ou anular o sensor de pressão da GS por conta do material utilizado para vedação. Esta minha preocupação é pertinente? Uma vez utilizado tem como limpar o produto depois?
Abraços a todos.
Saudações,

Luciano

Boa tarde pessoal!
Acabei de entrar para o grupo, meu nome é Ádamo e resido em Santos/SP
Minha ultima moto foi uma K1300R e agora estou com uma GS1200R LC e estou gostando muito.
Estou a disposição!
Abraços.

Bom dia, pessoal!

Me chamo Diego, 28 anos, moro em Fortaleza/CE e ainda em encontro em dúvida sobre qual moto comprar... :confused:
Por isso até venho lendo os posts desse forum já a alguns dias, sem me apresentar.
No começo estava indeciso entre a BM e a Triumph Tiger, por diversos motivos, desisti da Triumph.
Agora ainda estou na dúvida entre a 800GS, 800GSA ou uma 1200gs usada...
O que q eu faço?!
Abraço!

Bom dia a todos os entusiastas das duas rodas, sou novo no fórum e tb novo de BMW, vou pegar a minha F800 11/11 nos próximos dias.
Gostei muito do fórum e já li vários posts sobre viagens, apelidos das motos e dicas diversas.
Tenho muito interesse em passeios bate e volta e quero um dia fazer uma viagem de gente grande, tipo Chile, Argentina e claro o nosso lindo país.
Abraços a todos.

AI pessoal to indo pra serra do rastro dia 29 de abril...se alguem do forum estiver viajando pra essas bandas por causa do feriaodo ta um toque ai beleza....

Moçada estou fazendo as serras dos estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Sai de Goiania e segui para Londrina, fiz a revisão dos 1000km na Euroimport.Passei pela serra do cadeado e de lá segui para Curitiba e desci a serra da graciosa com o Marcel e seus colegas da fábrica da Volvo Caminhões. Segui pelo litoral até o porto de Antonina e conheci as instalações do histórico terminal das indústrias Matarazzo.
Em seguida atravessei de balsa e passei por Itapoa e Guaruva até a BR101, após Joinville voltei para continuar margeando a praia e peguei 40km de estrada de terra areia.
Agora dia 19 devo fazer BR282, serra do rio do rastro e serra do corvo branco.

Segue algumas fotos

  image.jpg (Tamanho: 343.13 KB / Downloads: 180)
  image.jpg (Tamanho: 322.97 KB / Downloads: 177)

Prezados Amigos do Forum F800GS.

Devido ao meu elevado comprometimento com o trabalho e o período de garantia eu sempre levei a minha F800 GS para a concessionária para fazer as revisões, então nunca me preocupei com detalhes, tipo flutuação das pinças de freios, frequência de troca do fluido hidráulico do freio devido a exigência do ABS, etc. Porém, na primeira troca da pastilha de freio traseira, 12.000 km, eu paguei R$ 290,00 em 2013, o que dava uns 90 Euros, um mês depois estive trabalhando na Alemanha e vi o preço da pastilha na concessionária BMW e o preço era 29 Euros, aproveitei e compre um conjunto para frente (65 EU 2 pares) e outro para trás.

No final do ano fez dois anos que tinha sido trocado o fluido de freio então troquei o fluido, e vi que as pastilhas traseiras ainda iam mais um pouco. Ontem com 24.000 km fui trocar as pastilhas traseiras que estavam no fim mesmo. A surpresa é que a pinça traseira estava travada, porque a graxa de um dos pinos de flutuação estava com a graxa seca. Ok desmontei tudo limpei e coloquei graxa nova.

As pastilhas dianteiras ainda estão com meia vida, mas para minha surpresa a pinça esquerda dianteira também estava travada. No caso do dianteiro é mais fácil verificar porque o disco também é flutuante, o conjunto mexe bastante quando forçado lateralmente. Pois bem, tive de desmontar a pinça esquerda com muita dificuldade porque estava bem travada. Quando finalmente tirei com muito cuidado para não empenar os pinos e a placa de fixação, fique surpreso porque o pino estava completamente seco e oxidado, não havia mais graxa alguma dentro da bucha, mesmo com as borrachas do guarda pó em perfeitas condições.

O bloqueio da flutuação das pinças causa perda da capacidade de frenagem, principalmente atrás onda o disco não flutua e tem um só. Causa ainda desgaste desigual nas pastilhas em cada lado do disco, superaquecimento dos freios e aumento de consumo de combustível e pneus. De qualquer forma com a pinça dianteira não flutuando e o desgaste da pastilha, o sistema de flutuação do disco dianteiro passa a ser esforçado numa direção fora do projeto e pode danificar o disco também.

É de estranhar porque nem faz um ano desde a ultima revisão a de 20000 km feita em julho do ano passado, sempre na revisão tem um kit de lubrificação geral, mas acho que isto se resume a corrente, desnecessário na minha moto porque tem lubrificador.
E eu nem fiz nenhuma trilha neste período, apenas algumas viagens com muita chuva. Já fiz algumas trilhas onde atravessei vários rios onde as rodas mergulharam acima no nível das pinças, então isto pode ter causado a limpeza do lubrificante, mas depois disto já tinha levado em duas revisões e estava tranquilo. Outra hipótese plausível para estar sem graxa na flutuação da pinça é a lavação feita com bomba de alta pressão, eu mesmo já lavei assim algumas vezes, mas nunca usando o jato concentrado e nunca direcionando onde tem vedações e eletrônica. Mas eu não sei como foi lavada na revisão.

Então aconselho a todos os que fazem trilhas eventualmente e andam de moto com muita chuva, a verificarem se a flutuação das pinças está ok, fácil nas dianteiras e difícil na traseira porque o disco não é flutuante, mas quando trocar a pastilha, mais frequente na traseira, eu aconselho a verificar a flutuação e mesmo que esteja ok trocar a graxa dos pinos.

Muito importante montar a fixação das pinças dianteiras com o torquímetro (38 Nm), para evitar que desmontem por pouco aperto, ou que a placa de fixação trinque por excesso de aperto. O mesmo vale é claro para as porcas das rodas (100 Nm), porque qualquer serviço em rodas e freios é de extrema responsabilidade devido a segurança. Também tive de comprar um jogo de pitos torks fêmea, porque este é o único ponto que os usa na moto, justamente para evitar que o pessoal leigo desmonte os freios. Porém, se isto não é feito na concessionária, quem fará?

Agora estou preocupado com os rolamentos de agulha da balança traseira, porque para lubrificar só desmontando a balança, o que duvido que façam na revisão.

Concluindo, revisão de freios não é só trocar as pastilhas, tem que revisar a lubrificação da flutuação das pinças, e trocar o fluido de freio a cada 2 anos em função do bloco de válvulas do ABS.

Espero ter sido útil.

Olá amigos. Sou o proprietário de uma R1200R Classic.