A motocicleta é excelente, porem o cambio é um problema. Quando cambio a primeira marcha dá aquela marretada, tipica das Harley, mas numa BMW quem diria. O pior que não fica só na primeira, todas dão tranco, tanto na subida como nas reduzidas.
Encontrei um cara no final de semana na Caltabiano e a duas semanas atras ele comprou a R1200GS LC ADV 2014, comentei sobre os trancos se isto ocorre na ADV, e disse que sim, mas como ele foi piloto a mais de 20 anos, alegou que ate hoje só usa a embreagem para engatar a primeira e reduzir, porque as demais muda sem utilizar o cambio, segundo ele, o cambio sincronizado é possível fazer isso sem danificar, o processo é o mesmo que você usa hoje, mas sem utilizar a alavanca da embreagem. Hoje apliquei este método, e digo que as marchas entram como uma seda, ai a duvida, será que não estraga mesmo ?
No sábado la na CC, conversei com o mecânico que está lá a bom tempo, e pela sua explicação o funcionamento do cambio é assim mesmo, totalmente diferente do modelo anteriores que era separado do motor, já na LC ele é integrado, e um dos disco da embreagem esta girando, por isso da-se o tranco ao engatar ou reduzir. Hoje o mesmo óleo que lubrifica o motor, faz o mesmo papel no cambio.
Ai pergunto ao amigos que tem o mesmo modelo:
1) A sua tem as mesmas características ?
2) Já acostumou com a marretada ?
Experimente trocar as marchas sem utilizar a embreagem e diga o que achou.
Lembrando amigos que no próximo final de semana haverá o Megacycle em Poços de Caldas, acho que a primeira edição.
Devo fazer um BV para la no sábado, já que estou a 100km de lá.
Estou com uma dúvida e queria ouvir a opinião de vocês.
Estou estudando colocar sliders na minha F800R, mas tenho alguns receios sobre a real funcionalidade desse acessório.
O primeiro ponto que me deixar muito preocupado é a posição do slider em nossas motos. Ele fica praticamente perto do joelho e da canela. Fico pensando que em caso de acidente, aquela barra seria uma enorme perigo!
A minha motivação maior para colocar o slider atualmente seria um tombo acidental da moto, tipo alguém derrubá-la sem que eu estivesse por perto. O que não entendo é como a moto irá cair de lado sem que o guidão bata primeiro no chão?
Olá pessoal, Sou Mateus 37 Anos e moro em Taubaté-SP, espero fazer parte desta Família por um bom tempo, pois hoje tenho uma G650gs e pretendo no próximo ano dar um up para f800gs, e quem sabe um dia a 1200gs. Desde já me coloco a disposição para poder colaborar com vcs no que puder.
Sds,
Mateus
Sou de São Carlos, interior de SP, e sou mais um feliz proprietário da R 1200 GS LC, saindo de uma Triumph Tiger 800 XC. Estou com a moto há uma semana!
Acompanho o fórum há bastante tempo e já peguei bastante dica boa aqui. Espero poder contribuir com o pessoal do fórum sempre que possível!
Salve camaradas! boa tarde
Sou de Niteroi-RJ e acabo de adquirir uma R1200 GS Premium 2011 vermelha com 11mil km.
Venho de uma Vtsrom 650 preta. A ruiva ta estalando de nova e cheia de acessórios. to muito feliz com a aquisicao e agora aqui no forum espero poder contribuir e aprender um pouco mais sobre as motorrad com todos voces.
A indicação da BMW é usar Podium, mas e quando não tem? Podium na verdade só em cidades grandes e olhe lá! Em viagens ficamos na mão. Apesar da grande autonomia é quase impossível abastecer só com podium rodando pelo interior do Brasil.
Aqui na BMW me aconselharam a usar comum ao invés de aditivada, quando não tiver podium. A aditivada deixaria uma borra no motor, um contra-senso já que os aditivos são exatamente para limpar. Já ouviram algo parecido?
Entre gasolina adulterada e a nossa oficial, que já vem batizada com álcool, alguém já teve problemas com combustível?
Olá pessoal, meu nome é Paulo, sou mais um apaixonado pelas BMW, em especial a 800... Espero conseguir comprar a minha em breve!
Pretendo aprender muito com vocês e, na medida do possível, contribuir um pouco com os amigos do fórum também.
Abraço,
PauloHM
