Boa noite amigos.
Alguem já colocou farol auxiliar na R1200gs LC?
Onde fixou?
Usou o botão de on/off que tem no punho dela?
E o que acham de colocar Xenon no farol auxiliar?
Quem puder dar ideias eu agradeço.
Abs
Tanque com maior capacidade, para-brisa, suspensão dianteira com curso mais longo, banco único e posição de pilotagem ereta são os diferenciais da Honda CB 500X, que se junta este mês à naked CB 500F e à esportiva CBR 500R nas concessionárias, completando assim a nova linha de 500 cc da marca japonesa.
Apesar de compartilharem 55% dos componentes, as três integrantes da família diferenciam-se visualmente, de acordo com a proposta de cada uma. A da crossover é ser uma moto para viagens mais longas, o que a deixa com alguns diferenciais e a faz ser a mais cara do trio: R$ 23.500 na versão básica e R$ 25.000 com freios ABS (antitravamento).
Tive uma boa experiência com a GIVI a algumas semanas. Meu top case Maxia 52 se quebrou no fundo. Abriu uma trinca entre as duas presilhas da base e o bauleto começou a bater muito.
Voltei na loja (Progresso) e deixei o baú. O Revendedor foi muito atencioso e se prontificou a resolver. Menos de 10 dias depois voltei à loja a pedido do vendedor. Peguei um top case novo, dessa vez o V47 sealed monokey, pois o Maxia 52 me pareceu grande demais. Pela diferença do preço fiquei com um pequeno crédito.
Acredito que a GIVI provavelmente dá um bom feedback, pois a loja nem se quer reclamou da troca quando viu o tipo de defeito.
to lendo mgs do fórum há um ano e não conseguia entrar...
acabo de sair de uma GS 800 11/11 e entrar para a turma das LC...agradeço mto a todo mundo que contribui para o fórum, aprendi muito nesta casa, especialmente Iceman, Fpoli, Reinaldo e todos que acessam e escrevem com frequência no fórum da 1200
moro em Chapecó-SC (por isso o titulo, apelido carinhoso dado ao meu clube Chapecoense que estréia na série A)e tb ando de moto desde os 12 anos ...Suzuri RV 90, XLs 250 R, XT 600, Tornado 250 , 800 GS, 1200 GS
Bom espero contribuir como puder e agradeço ao moderador por me permitir a entrada!
Prezados,
ANTES de mais nada quero dizer que adoro a LudMilla, minha F800GS, incondicionalmente e apesar da representação da BMW no Brasil que, a meu ver, é o nosso maior problema.
Ontem, após 6.000 km (somente) rodados, vi que o farol baixo queimou. Acho um absurdo tão pouco o tempo e liguei para a concessionária que, obviamente, alegou não estar na garantia. Já esperava isso, liguei só para certificar... . Ainda bem que com 10 reais resolvo o problema e não me aborreço.
Hoje li a seguinte notícia:
"A Super Ténéré XTZ 1200Z modelo 2015 chega com novidades exclusivas ao Brasil, como a suspensão elétrica controlada no próprio guidão (na versão Deluxe), piloto automático, novo painel de LCD com indicador de marcha e de suspensão e aquecedor de manopla.
A Super Ténéré XTZ 1200Z possui motor bicilíndrico, controle de tração, freios ABS, bagageiro triplo e computador de bordo que traz informações como o consumo médio e instantâneo de combustível e temperatura do líquido refrigerante, temperatura de entrada de ar, hodômetro total e dois parciais, D-Mode e tomada de 12 Volts.
A moto estará disponível no mercado brasileiro a partir do mês de maio em duas versões: a versão Standard e a versão Deluxe. "
Se eles forem um pouquinho inteligentes e menos gananciosos que os ingleses e alemães, levam o mercado. Será? De um amigo que tem Yamaha: "são super atenciosos, as peças são baratas e não é tão visada quanto a Honda" ...
É esperar para ver.
A motocicleta é excelente, porem o cambio é um problema. Quando cambio a primeira marcha dá aquela marretada, tipica das Harley, mas numa BMW quem diria. O pior que não fica só na primeira, todas dão tranco, tanto na subida como nas reduzidas.
Encontrei um cara no final de semana na Caltabiano e a duas semanas atras ele comprou a R1200GS LC ADV 2014, comentei sobre os trancos se isto ocorre na ADV, e disse que sim, mas como ele foi piloto a mais de 20 anos, alegou que ate hoje só usa a embreagem para engatar a primeira e reduzir, porque as demais muda sem utilizar o cambio, segundo ele, o cambio sincronizado é possível fazer isso sem danificar, o processo é o mesmo que você usa hoje, mas sem utilizar a alavanca da embreagem. Hoje apliquei este método, e digo que as marchas entram como uma seda, ai a duvida, será que não estraga mesmo ?
No sábado la na CC, conversei com o mecânico que está lá a bom tempo, e pela sua explicação o funcionamento do cambio é assim mesmo, totalmente diferente do modelo anteriores que era separado do motor, já na LC ele é integrado, e um dos disco da embreagem esta girando, por isso da-se o tranco ao engatar ou reduzir. Hoje o mesmo óleo que lubrifica o motor, faz o mesmo papel no cambio.
Ai pergunto ao amigos que tem o mesmo modelo:
1) A sua tem as mesmas características ?
2) Já acostumou com a marretada ?
Experimente trocar as marchas sem utilizar a embreagem e diga o que achou.
Lembrando amigos que no próximo final de semana haverá o Megacycle em Poços de Caldas, acho que a primeira edição.
Devo fazer um BV para la no sábado, já que estou a 100km de lá.
![[Imagem: 7ahe5y2a.jpg]](http://img.tapatalk.com/d/14/05/28/7ahe5y2a.jpg)
