Primeiro deles :

A) 800GS branca anda mais.....totalmente errado .....na real anda MUITO mais...Hehe.

Estou convencido , ao contrário de alguns , que o uso do ABS no off traz maiores vantagens na distancia de frenagem. Tenho usado O controle de tração em off e ABS em On em trilhas. Já ouvi gente dizer que nao usa por achar que nao funciona direito e que freia menos. Se vc nao for adepto as travadas de traseira para controle de entrada nas curvas , em ambiente off , nao vejo motivos para desligá-lo. Numa situação de frenagem na reta , também em off, jamais teremos a rapidez na interpretação que o sistema oferece. Se o sistema freia pouco (o que nunca vi), é porque tem muito pouco atrito , e nesse caso , certamente vc vai travar a roda e cair se tentar fazer na mao. Em suma , o ABS sempre terá uma atuação mais eficiente do que nosso feeling. A física explica que o coeficiente de atrito estático( com o pneu em rotação) é maior do que o coeficiente de atrito dinâmico(com a roda travada).... Daí a vantagem de frenar sem travar , para fins de distancia de parada , é claro.

Outra curiosidade .....esse tempo de aceleração de 0 a 100kmh que as revistas publicam , é com controle de tração ligado ? Acredito que sim , pois a diferença é absurda nesse aspecto.


Who knows?

Boa noite pessoal!

Estou voltando para o mundo das motos. Ontem, depois de quase 4 sem moto, peguei a minha F800GS 13/14 branca.

Sou de São José dos Campos.

Venho acompanhando o forum ha algum tempo e tenho visto discussões bem interessantes por aqui.

Agora é pegar a estrada e botar a máquina para andar...

Um abraço.

Ricardo

Comprei uma adventure f800gs, e levei o primeiro tombo logo ao sair da concesionaria, 24h deppois levei outro tombo. explico: tenho 1.68hcm e a moto é muito alta.
parei de andar e só hoje voltei a andar, mandei buscar na HOLANDA uma mola progressiva hiperpro para substituir a mola do amortecedor trazeiro, ficou uma beleza ao baixar 50mm, ja consegui colocar a planta dos pes no chão.
O unico problema é que é muito dificil desmontar o amortecedor trazeiro, só um bom mecanico e com equipamento, demnorou uma manhã inteira para a substituição.

Tudo bom galera...estou aqui para me apresentar, sou de Presidente Prudente-SP, tenho 46 anos e sempre curti motos trails, mas fui seduzido pelas custom (oposto não?). Agora estou retornando as origens, estou vendendo minha Boulevard e estou a procura de uma F800 GS , espero obter informações uteis a respeito dessa motocicleta e posteriormente trocar experiências vividas com ela.
Um abraço a todos.

Fala rapaziada! Sou o VanBasten, moro em Santos-SP e atualmente possuo uma DL-650. Pensando no próximo up me registrei no fórum, já que a R1200GS é uma fortíssima candidata.

Enquanto a troca não ocorre, vou conhecendo a galera e aprendendo aqui com vcs.

Um abraço à todos.

Olá pessoas.

Vcs já tinham visto isso?
http://www.abaixoassinado.org/abaixoassinados/28522

Não encontrei por aqui.
Trata-se de uma carta à BMW - Ajuda contra os roubos de motos.

Eu sei que nem todos possuem motos BMW, mas tenho certeza que é do interesse de todos que o número de assaltos diminuam.

Bom galera,

Já tenho uma apresentação aqui:
http://www.bmwgsbrasil.com.br/showthread...cen%C3%A7a

Não sabia se abria outro, ou se editava o antigo (Peço ajuda na moderação, neste caso)

Desde o ano passado, tinha um projeto de deixar as esportivas somente para prática em pistas e circuitos fechados, aos poucos andar na rua de esportiva foi se tornando "sem graça", lógico que se comparado à colocar a magrela na pista pra derreter...

Sempre tive esportivas desde que ainda tinha cabelo e era magro, hoje a minha ficou só para a pista, e analisando as opções de moto para lazer, a GS800 é a que caiu como uma luva.

O pessoal da Osten (São José dos Campos) me emprestou a motoca por um dia, e confesso que gostei do TRATORZÃO, eu já tive contato com a maioria das BTrails do mercado, mas sempre dentro de circuitos fechados, faço parte da equipe de instrutores da escola de pilotagem esportiva da Motor & Cia, e por isso as "minha voltinhas" foram de SuperTeneré em Interlagos, Multistrada e GS1200, F800, KTMs no ECPA , sempre nos locais onde realizamos nossos cursos e treinos.

Fiquei um pouco em dúvida, pois sempre andei de motard (por causa dos treinos de pista com os amigos pilotos) e achava que uma Hypermotard ou até Multi seria uma opção mais adequada, mas vi no mundo da GS um leque novo de possibilidades se abrir...

Como tenho ALMA de Jaspion (Na verdade Kamikaze, motogrupo o qual presido no momento), sei que logo logo devo descobrir se a GSzinha vai até o limite nas serrinhas e trechos sinuosos da minha região, nunca fui piloto de esportiva de retão, a minha moto só viu 280 na freada do S do Senna em Interlagos ( e algumas vezes na área de escape do mesmo S, rsrsrsrsrs) mas as curvas, ahhhh as curvas sempre foram minha paixão...

Agora, a GSzinha está faturada no meu nome (recebi a NF hoje) e já posso dizer que é MINHA, estou bastante feliz com a motoca e principalmente por estar adentrando em mundo um pouco novo pra mim....

Espero logo poder engrossar a lista dos passeios da galera do estado de SP que já vi que anda meio devagar, ainda não tenho o vestuário adequado, então é bem provavel que apareça nos rolês vestido de "Jaspion", em OUT volto pra ALE e trago um conjunto de respeito!!! rsrsrsrs

Abraços!

A semelhança do acordo que a Dafra já tem com a italiana MV Agusta, agora a empresa brasileira confirma acordo com a KTM Sportmotorcycles AG, para montagem e distribuição das motos da marca austríaca no Brasil. A colaboração mútua entre as companhias já está em andamento e é baseada em um contrato de longo prazo que inclui a importação e fabricação de motocicletas em Manaus (AM) e a distribuição das motos no mercado brasileiro.

Ainda não está definido se a Dafra montará uma rede de concessionárias exclusiva da marca KTM ou se a empresa adotará outro formato de negócio. Detalhes sobre linha de produtos, cronograma de lançamentos e rede de concessionárias serão divulgados nos próximos meses. “Começaremos a operação CKD com os produtos off-road da KTM, que serão produzidos em nossa fábrica em Manaus já a partir deste ano. Outras motos virão pelo mesmo processo CKD em 2015″, explica Sérgio Dias, diretor comercial da Dafra.

Conheça as “pequenas” KTM on road


José Ricardo Siqueira, gerente comercial da Dafra que acumula a responsabilidade pela marca KTM no Brasil, enfatiza que a KTM deu um passo importante há alguns anos para ampliar a linha de produtos, trazendo sua experiência bem sucedida nas pistas para as ruas e as estradas. “Todas essas motocicletas farão parte da linha de produtos brasileira a partir do próximo ano”, explica Siqueira.


KTM RC390, uma das motos que poderão ser montadas em Manaus pela Dafra
“A globalização é um elemento central para o sucesso da KTM e o mercado brasileiro é fundamental. Para entrar nesta nova realidade um bom parceiro era indispensável. Adicionalmente, a KTM está investindo numa estrutura local de apoio ao mercado nacional”, afirma Hannes Dirmayer, gerente da KTM Áustria responsável pela região. “Além do sucesso que esperamos no off-road, também pretendemos vender nossa gama de motos street, com destaque para os modelos Duke 200 e 390″, explica Paulo Alegria, diretor de operações da KTM do Brasil.

Buenas Pessoal,

Segue abaixo fotos do último BV que fiz na companhia de Luiz Ithourald ao Viaduto 13.

Essa obra é o orgulho do exercito brasileiro,possui 143mts de altitude e 503mts de comprimento,sendo o mais alto da America Latina e o segundo no mundo,fantástico.



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Por que Deus é bom.

Bate e volta com direito a trilha .

Saída amanha 28/03(Sexta) as 0730 no posto Laçador (Ypiranga).

No máximo meio dia de volta. Pra desopilar!


Galera de Poa e Serra todos convidados!