Boa tarde pessoal , tenho uma gs1200 2017 c/ sistema de chave presencial .
estou enfrentando um problema relacionado a bateria da chave , esta sendo preciso trocar a bateria a cada 03 dias .
e estou usando marca boa como duracell , alguem ja passou por algo parecido ? obrigado
Sonda Lambda, o que é, para que serve....
O coração das ZFE / ECU dos motores modernos.
As sondas Lambda também são conhecidos como sensores de oxigênio, porque medem a proporção de oxigênio nos gases de escape. Esses sensores foram desenvolvidos pela Robert Bosch GmbH há muitas décadas.
Eles são usados para determinar a relação ar-combustível e, por sua vez, são parte integrante da operação em circuito fechado do processo de injeção de combustível, pois sua medição em tempo real determina se a mistura de combustão está sendo RICA (Rich) ou Pobre (LEAN), e usando esse feedback, a ECU adapta os pulsos do injetor para obter uma combustão ideal.
A relação ar-combustível para combustão ideal teórica em motores a gasolina é de 14,7 partes de ar para 1 parte de combustível ou 14,7:1, onde as partes são medidas em massa de ar e massa de combustível. Essa razão teórica ótima é conhecida como razão estequiométrica ar-combustível.
[ATTACH=CONFIG]11114[/ATTACH]
Curva característica de sonda Lambda
O gráfico acima foi retirado de um documento da Bosch "Sensores de oxigênio “Lambda”, Tipo LSM 11"
Uma mistura RICA (rich) causa uma demanda de oxigênio dentro do sensor e, portanto, se manifesta como uma tensão de sensor mais alta do que uma mistura POBRE (lean) que se manifesta como uma baixa tensão na saída do sensor. Existem 2 tipos básicos de sensores Lambda:
- Sensores de banda estreita e
- Sensores de banda larga
Isso está claramente representado no gráfico e forma a base para entender os gráficos de tensão do sensor de Oxigênio/Lambda dos valores de registro em tempo real do GS-911.
GRÁFICOS TÍPICOS DE TENSÃO LAMBDA
NÃO EXISTE um gráfico PERFEITO… e é por isso que NÃO É POSSÍVEL ter um gráfico de referência com as instruções: “É assim que deve ser, e se não for EXATAMENTE assim, então há um problema!”. No entanto, uma vez que você entenda o funcionamento básico, você pode tomar uma decisão educada sobre a adequação e correção do que está vendo nos gráfico. Em geral, os sensores lambda de banda estreita podem medir apenas uma pequena região de cada lado da razão estequiométrica, e as saídas de tensão são limitadas a uma região entre zero e 1 volt. A saída é geralmente dada como um valor de mili-Volt (mV).
A unidade de controle eletrônico (ECU) mede a tensão lambda e usa isso para aumentar sistematicamente a largura de pulso do injetor (portanto, a quantidade efetiva de combustível), até que ele suba acima de uma média definida acima do ponto de operação nominal como ajuste máximo, ele começa a diminuir o valor base do pulso do injetor até atingir um “limiar pobre” mínimo antes de começar a repetir o ciclo novamente. Ao fazer isso, a ECU tenta manter a relação ar-combustível em seu ponto de ajuste predeterminado, por estar oscilando em torno do ponto de ajuste predeterminado.
De posse do conhecimento acima, além de saber que algumas ECUs possuem set-points mínimos de 150 ou 200mV e set-points máximos variando de 600mV a uns 700mV comumente, alguns chegando a 800mV, podemos usar isso para fazer um observação geral sobre a validade do sinal de tensão do sensor Lambda.
O gráfico abaixo é um sinal de voltagem do sensor de oxigênio perfeitamente normal. E só para mostrar o quanto eles podem diferir, aqui está outro, desta vez um dos sinais de voltagem Lambda de uma BMW HP2. Você pode ver a diferença, mas este é perfeitamente bom também!
[ATTACH=CONFIG]11115[/ATTACH]
Escolhido este gráfico em particular da BMW HP2, pois também mostrava o início da função de malha fechada, que nos leva a outro ponto muito importante.
NOTA: O controlador do motor funciona em malha aberta durante o ciclo de enriquecimento com partida a frio e, portanto, a função do sensor lambda deve ser avaliada apenas na temperatura de operação.
Em suma, procuramos o seguinte:
Um sinal oscilante que oscila abaixo de 200mV e para acima de 600/700mV
Não queremos ter o seguinte:
- uma linha plana, nem ao redor do centro, nem alta, nem baixa… (na temperatura de operação)
- uma linha plana ascendente ou descendente
- um gráfico oscilante que está subindo ou descendo lentamente
- um gráfico oscilante com pequena oscilação não atingindo os limites de 200mV e 700mV.
UM EXEMPLO DE UM SINAL INCORRETO
Aqui temos um sinal da mesma BMW HP2 acima, mas o sensor Lambda é do outro cilindro.
[ATTACH=CONFIG]11116[/ATTACH]
Você pode ver claramente a diferença para o sinal anterior e o fato de que algo definitivamente não está certo.
Em seguida, surge a pergunta: é o sensor que está com defeito ou esta é uma medição correta de uma relação ar-combustível muito incorreta? Esta pergunta nem sempre é tão fácil de responder, e não faz parte desta discussão, no entanto, mas podemos dedicar um pouco de tempo a isso.
A chave é SER LÓGICO e SISTEMÁTICO sobre sua abordagem de detecção de falhas! (isso vale para QUALQUER tipo de descoberta de falhas!).
Neste caso, deve-se olhar para as circunstâncias. Se a marcha lenta for difícil, é mais provável que o motor esteja realmente tendo uma relação ar-combustível muito ruim (usando as informações acima, porque a tensão é muito baixa, esta é realmente uma mistura muito Pobre). Se estamos suspeitando do sensor lambda, podemos trocar os dois sensores Lambda.
No entanto, no caso acima, o sensor estava bom, como é o caso na maioria das vezes. E a relação ar-combustível era realmente muito Pobre.
FATOR DE CONTROLE LAMBDA
Primeiramente algumas definições:
- Lambda é a relação ar/combustível.
- O fator de Controle Lambda (também conhecido como fator de excesso de ar) é a relação entre a relação ar/combustível real e ideal.
Assim, um Lambda > 1, implica uma mistura Pobre e, ao contrário, um Lambda < 1, implica uma mistura Rica.
Abaixo está o gráfico do fator de controle lambda para um dos sensores de oxigênio de uma S1000RR. Podemos ver que ele está continuamente funcionando um pouco abaixo de 1, portanto, um pouco Rico (uma relação ar-combustível um pouco mais rica que estequiométrica é bem conhecida por produzir uma saída de potência mais alta).
Por razões óbvias, a ECU só pode adaptar ou alterar o tempo de injeção/largura de pulso dentro de limites específicos, que no caso da maioria das motocicletas BMW é +- 0,20 ou +-0,25, permitindo efetivamente que a ECU controle o fator de controle lambda de 0,8 a 1,2 ou 0,75 a 1,25 respectivamente.
[ATTACH=CONFIG]11117[/ATTACH]
Da mesma forma, vemos os fatores de controle lambda para ambos os sensores de oxigênio do nosso exemplo da BMW HP2. Muito claramente o cilindro azul parece bastante normal, e tão óbvio que podemos ver que o cilindro vermelho está definitivamente ficando com mistura pobre, na maioria das vezes, preso no fator de compensação máximo de 1,25.
[ATTACH=CONFIG]11118[/ATTACH]
AQUECIMENTO DO SENSOR LAMBDA
Para que os sensores Lambda funcionem de forma eficaz, eles precisam ser aquecidos a cerca de 316 graus Celsius. Para conseguir isso, eles têm elementos de aquecimento internos que são controlados pela ECU. A maioria das ECUs mostra o estado de aquecimento Lambda (1=ON e 0=OFF). Abaixo é mostrado um gráfico do estado de aquecimento de um dos cilindros da BMW HP2 que discutimos acima.
Apesar de interagir pouco, nao sou novo por aqui - acompanho o forum desde 2014 - e leio e aprendo muito com voces. Ja tive G650GS e GS1200LC, mas hoje nao ando mais de BMW.
Por isso gostaria da opiniao de voces sobre minha duvida: Por motivos pessoais estou avaliando adquirir uma GSA1200 2007, com aprox. 50.000km e com isso me surgem algumas preocupacoes.
1. Claro que a integridade e procedencia da moto contam muito, mas independente disso, existem alguns problemas cronicos a observar?
2. Em relacao a pecas e manutencao, ha alguma dificuldade de pecas mecanicas - acabamento ja sei que sim - para estas versoes?
3. Ainda em manutencao, oficinas como Beto Motos e Pardal teriam dificuldades em dar manutencao neste tipo de moto?
4. Por fim, o que seria uma "boa" revisao para deixar a moto confiavel, na opiniao de voces?
5. [Bonus - Subjetivo] Na opiniao de voces, por ser uma moto mais antiga, seria menos visada, ou nao muda nada?
Agradeco a ajuda principalmente dos que possuem estes modelos mais antigos.
O roteiro passa por Bento Gonçalves, Santa Tereza, Monte Belo do Sul, Farroupilha e seu pequeno distrito de Nova Milano, num total de pouco mais de 400 quilômetros pela região serrana do Rio Grande do Sul.
"Aqui no Sul, o mototurismo vem ganhando cada dia mais adeptos. Contamos com uma boa infraestrutura, um turismo eno-gastronômico bastante forte, além de um clima adequado para se pilotar uma moto, isso sem falar nas belas paisagens”.
Vale dos Vinhedos
Neste roteiro eno-gastronômico, o motociclista terá que conter seus ânimos. São dezenas de opções de vinícolas e restaurantes que transportam o turista para a região da Toscana (Itália). Além de cursos rápidos, degustação de vinhos, há a possibilidade de apreciar jantares típicos regados com música italiana. Muitas vinícolas oferecem também hospedagem, detalhe útil para quem está ao guidão, mas quer experimentar experimentar as bebidas produzidas localmente. Atenção: algumas vinícolas só abrem suas portas para visitação nos finais de semana.
Monumento ao Centenário da Imigração Italiana
Fica às margens da rodovia RS-122, no distrito de Nova Milano. Construída em 1975 e passando por reformas, a estrutura metálica com gôndola estilizada é inspirada nas três primeiras famílias de imigrantes italianos que chegaram a Farroupilha.
Casa de Pedra/Museu Histórico
Foi construída entre 1890 e 1896 e utilizada como moradia e casa comercial da família Fin. No seu acervo estão utensílios, móveis e ferramentas domésticas que retratam a colonização italiana. Fica na rua Domênico Fin, no bairro Nova Vicenza, em Farroupilha
Parque Temático Epopeia Italiana
No centro de Bento Gonçalves, traz uma representação lúdica da chegada de um casal italiano ao Brasil. Os ingressos custam R$ 21 e R$ 25
Maria-fumaça
Percurso de 23 quilômetros, com duas horas de duração, entre Carlos Barbosa e Garibaldi. Dentro da locomotiva do século 19, os turistas acompanham performances e shows musicais. No desembarque, a festa se completa com a degustação de espumante moscatel e suco de uva. Custa entre R$ 98 (baixa temporada) e R$ 107 (alta temporada) por pessoa.
O roteiro passa por Bento Gonçalves, Santa Tereza, Monte Belo do Sul, Farroupilha e seu pequeno distrito de Nova Milano, num total de pouco mais de 400 quilômetros pela região serrana do Rio Grande do Sul. (https://bezelinvestments.com/pt/
"Aqui no Sul, o mototurismo vem ganhando cada dia mais adeptos. Contamos com uma boa infraestrutura, um turismo eno-gastronômico bastante forte, além de um clima adequado para se pilotar uma moto, isso sem falar nas belas paisagens”.
Vale dos Vinhedos
Neste roteiro eno-gastronômico, o motociclista terá que conter seus ânimos. São dezenas de opções de vinícolas e restaurantes que transportam o turista para a região da Toscana (Itália). Além de cursos rápidos, degustação de vinhos, há a possibilidade de apreciar jantares típicos regados com música italiana. Muitas vinícolas oferecem também hospedagem, detalhe útil para quem está ao guidão, mas quer experimentar experimentar as bebidas produzidas localmente. Atenção: algumas vinícolas só abrem suas portas para visitação nos finais de semana.
Monumento ao Centenário da Imigração Italiana
Fica às margens da rodovia RS-122, no distrito de Nova Milano. Construída em 1975 e passando por reformas, a estrutura metálica com gôndola estilizada é inspirada nas três primeiras famílias de imigrantes italianos que chegaram a Farroupilha.
Casa de Pedra/Museu Histórico
Foi construída entre 1890 e 1896 e utilizada como moradia e casa comercial da família Fin. No seu acervo estão utensílios, móveis e ferramentas domésticas que retratam a colonização italiana. Fica na rua Domênico Fin, no bairro Nova Vicenza, em Farroupilha
Parque Temático Epopeia Italiana
No centro de Bento Gonçalves, traz uma representação lúdica da chegada de um casal italiano ao Brasil. Os ingressos custam R$ 21 e R$ 25
Maria-fumaça
Percurso de 23 quilômetros, com duas horas de duração, entre Carlos Barbosa e Garibaldi. Dentro da locomotiva do século 19, os turistas acompanham performances e shows musicais. No desembarque, a festa se completa com a degustação de espumante moscatel e suco de uva. Custa entre R$ 98 (baixa temporada) e R$ 107 (alta temporada) por pessoa.
não tenho muito acesso a informação da cc , e gostaria de saber como se mede a temperatura na R 1250 BMW PREMIM 2022 , no painel do meu veiculo tem a temperatura mas não tenho base de quanto tem que ser.
grato.
Boa note pessoal.
Sou Fabio, moro em Uberlandia e tenho 45 anos.
Semana passada comprei uma F650 Twin, moto fascinante.
É um prazer fazer parte de um fórum novamente, com o advento do whatsapp o verdadeiro valor da informação se perdeu.
Espero aprender, fazer amigos e contribuir sempre.
Abraços
Fabio.
