Alternador R1200GS

[Gnegraes]

Eu acredito que, para embutir no bloco o volume do conjunto deve ter diminuído. Se não, vou começar a duvidar da capacidade técnica dos engenheiros da BMW, rsrsrs.
De qualquer forma, foi alterado o conjunto. Deixaram de utilizar um sistema mais que provado e aprovado e começou a utilizar uma nova configuração. Que está sendo posta à prova. Com relação às velas, acredito que velas gastas, além de todos os problemas com relação ao consumo e queimas, acabam ficando úmidas, trazendo problemas para as bobinas e consequentemente à bateria e ao alternador. Sem entrar em detalhes técnicos.

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oi Reiner,

Apenas para que não fique o conceito errôneo sobre o sistema de ignição composto de bobina de ignição, capacitor, alternador e bateria.

O papel da bonina em um sistema de ignição é elevar a tensão no circuito.
O papel do capacitor é armazenar energia e a descarregar totalmente assim que o circuito fechar contato.
O papel do alternador é gerar energia e a enviar para a bateria da moto, que a armazena.
A bateria fornece energia para os circuitos elétricos da moto por demanda.

Velas de ignição gastas causam danos apenas à combustão da mistura ar/combustível e todos os problemas decorrentes desta.
Velas de ignição gastas não provocam danos ao sistema de ignição do motor.

Hoje já não há platinado, etc., tudo é resolvido eletronicamente no módulo de comando do motor, que recebe sinal da roda fônica informando a posição angular do virabrequim, para determinação do ponto correto de ignição em relação ao PMS dos cilindros.