Suspensão dianteira rebaixada!!!

[PAULISTA]

Quando a suspensão dianteira é rebaixada sem o rebaixamento da traseira o angulo de Rake diminui, consequentemente o Trail diminui tbm, isso afeta a dirigibilidade da moto.

Quanto maior é o Rake, maior é a estabilidade direcional, porém fica difícil fazer curvas.
Quanto menor é o Rake, menor é a estabilidade direcional, porém mais fácil fazer curvas.

É pouca coisa que vai mudar, mas vai melhorar na cidade, mudanças de direção serão mais fáceis. Na estrada e alta velocidade deve perder um pouco da estabilidade direcional, mas dever ser muito pouco, principalmente depois de analisar os numeros da Tiger, onde Rake e Trail são menores o que deixou a Tiger, que é mais pesada, mais ágil que a GS, segundo a motonline.


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Excelente explicação Manoel,com o cuidado de postar ilustrações também, parabéns. A mim ajudou bastante a entender.Sou piloto de automobilismo e já fiz muito caster e camber,fora abertura de rodas dianteiras e traseiras para acertar a barata ao autódromo,mas de moto não entendo quase nada,mas olhando as ilustrações deu para entender que baixando a moto perde"caster" porque a distancia entre a mesa e o solo fica menor.E noto também que não será nada de tão dramática as mudanças sentidas conforme o pessoal fala.A seu determinado tempo nos vamos nos acostumando a tudo a ponto de um dia já não perceber mais nada.

Valeu.....