11-01-2017, 15:33
Realmente depende de cada moto, e o melhor mesmo é consultar o manual. Na grande maioria dos veículos, entretanto, o fluido (na verdade o "oleo de freio" não é exatamente um óleo, mas um fluido) utilizado na embreagem é exatamente o mesmo do sistema de freio, até porque o objetivo é exatamente o mesmo: é usado para pressionar pistões do cilindro mestre ou auxiliar e/ou cilindros de roda.
Petrel, este caso que você conta aí em cima, no qual o usuário esperava "esfriar" e tudo voltava a funcionar direito, é um caso clássico em motos, carros, etc. O que acontece?
- o fluido de freio/embreagem é hidrófilo, ou seja, ele absorve água/umidade. Aliás, é exatamente por isso que, sempre que possível, os fabricantes de veículos colocam os coletores de escape próximos aos cilindros mestres de freio/embreagem, promovendo uma temperatura maior ali, exatamente para reduzir a umidade relativa do ar naquela área sob o capô do carro.
- o fluido deve ser substituído a cada ano, normalmente, pois ele vai absorvendo água e passa a não funcionar direito - como?
- quando o fluido já está contaminado com água, ao ser pressionado várias vezes pelo pedal/manete do freio e da embreagem, ele aquece (isto acontece com o fluido novo ou velho). Mas no velho, ao aquecer, a água que contaminou o fluido se desprende, formando micro bolhas ao longo do circuito, o que resulta em menor eficiência para pressionar os pistões.
- é fácil de identificar quando isso já está acontecendo: de manhã, ao sair de casa, com tudo ainda frio, o veículo freia muito bem, mas, conforme você vai andando no trânsito e tudo vai aquecendo, o sistema vai perdendo eficiência e você tem que passar a fazer cada vez mais força com o pé no pedal ou com a mão na manete para frear.
Mas atenção: não misture Dot3 com Dot4. Não é questão de um ser melhor que o outro. Se o seu veículo diz que deve ser utilizado o Dot3 no manual, use o Dot3 até o fim da vida útil do veículo. Estes fluidos não podem ser tratados como óleo de motor, em que você pode substituir um óleo SL por um SM, que é certamente superior.
O mesmo acontece com óleos de caixa/diferencial. Se o teu manual diz que deve ser usado um GL-4, JAMAIS use um GL-5, mesmo que o sujeito da casa de óleo diga que o GL-5 é "superior"... ele não sabe a bobagem que ele está falando...
Abraços
Trovão
Petrel, este caso que você conta aí em cima, no qual o usuário esperava "esfriar" e tudo voltava a funcionar direito, é um caso clássico em motos, carros, etc. O que acontece?
- o fluido de freio/embreagem é hidrófilo, ou seja, ele absorve água/umidade. Aliás, é exatamente por isso que, sempre que possível, os fabricantes de veículos colocam os coletores de escape próximos aos cilindros mestres de freio/embreagem, promovendo uma temperatura maior ali, exatamente para reduzir a umidade relativa do ar naquela área sob o capô do carro.
- o fluido deve ser substituído a cada ano, normalmente, pois ele vai absorvendo água e passa a não funcionar direito - como?
- quando o fluido já está contaminado com água, ao ser pressionado várias vezes pelo pedal/manete do freio e da embreagem, ele aquece (isto acontece com o fluido novo ou velho). Mas no velho, ao aquecer, a água que contaminou o fluido se desprende, formando micro bolhas ao longo do circuito, o que resulta em menor eficiência para pressionar os pistões.
- é fácil de identificar quando isso já está acontecendo: de manhã, ao sair de casa, com tudo ainda frio, o veículo freia muito bem, mas, conforme você vai andando no trânsito e tudo vai aquecendo, o sistema vai perdendo eficiência e você tem que passar a fazer cada vez mais força com o pé no pedal ou com a mão na manete para frear.
Mas atenção: não misture Dot3 com Dot4. Não é questão de um ser melhor que o outro. Se o seu veículo diz que deve ser utilizado o Dot3 no manual, use o Dot3 até o fim da vida útil do veículo. Estes fluidos não podem ser tratados como óleo de motor, em que você pode substituir um óleo SL por um SM, que é certamente superior.
O mesmo acontece com óleos de caixa/diferencial. Se o teu manual diz que deve ser usado um GL-4, JAMAIS use um GL-5, mesmo que o sujeito da casa de óleo diga que o GL-5 é "superior"... ele não sabe a bobagem que ele está falando...
Abraços
Trovão