02-12-2017, 22:17
Eraldo Tel Escreveu:Uma dica antes dela morrer de vez, sempre que possível ou a cada 3 meses desmonte os cabos de ligação limpe e lubrifique os bornes e terminais. Monte-os e aperte firme. Para certeza que sua bateria está em condições meça a tensão e se o valor for inferior a 12, 5 V coloque no carregador em carga lenta pelo tempo equivalente a corrente de carga do carregador x tempo em horas até atingir a capacidade nominal da bateria em Amperes hora. Meça com carga completa(deve estar acima dos 13, 5 V no minimo) a tensão max. Atingida se estiver quente da carga aguarde um tempo. Monte na moto e em ponto morto de a partida com multimetro medindo a queda de tensão no momento da partida. Se a leitura for inferior a 10V significa que sua bateria tem tensão mas não tem capacidade de corrente. Provavelmente devido ao aumento da resistência interna ocasionado pela corrosão entre os contatos vasos internos que por deposição de sulfato de cobre. Grande parte das baterias chega a esse ponto precocemente por mal contato e oxidação nos terminais. Se for esse o caso tem como recuperar. Outro jeito de constatar esse defeito pode ser medindo a tensão ao desligar a moto de um percurso de uns 30 minutos e medir a tensão e anotar. No dia seguinte medir antes de dar partida se a leitura for menor que 0, 1 volt por dia parado é um indicativo que a resistência interna ja está acima do normal e haverá declínio cada vez maior da tensão da bateria.
Eraldo
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Perfeito Eraldo.Cara, o grande problema destas baterias originais seladas da Heliar é que elas acabam secando rápido demais e não tem o que fazer.Comprei uma Moura(selada),mas ela não é lacrada como a heliar,ela vem com a solução separada para ser ativada no momento da instalação.Achei melhor,pois assim posso tirar a tampa "lacre" e completar com agua.Tenho certeza que vai durar o dobro da outra,mas tem que ficar de olho,como nas baterias antigas.Sem manutenção Heliar é o carvalho,só nos automóveis que elas funcionam.Abrax