Desculpe invadir mas preciso me manifestar quando vejo que pelo menos dois colegas colocaram a Tiger800XC na categoria de motos "não offroad".
Convido tais colegas a dar uma voltinha comigo qualquer dia
https://youtu.be/rsA-aA0ITdM
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Youtube: https://www.youtube.com/klausheinrichkiwi
Motos Atuais: Triumph Tiger 800 XCx e Suzuki DR-400E
Anteriores: KTM 990 Supermoto R, Husaberg FS570 Supermoto, Yamaha YZ 426F, RMX 250, Tornado 250, GRXR 750, DT200, DT180
Quanto a altura da moto, é sim devido à altura com relação ao solo e curso da suspensão, alem da roda 21" na frente.
IPra quem ja andou de dt ou mesmo de cg na trilha isso pode parecer contra-intuitivo, já que nada supera o baixo centro de gravidade e a possibilidade de "pedalar" quando se está num lameiro (no reto, desde que não pegue no chão ou vala).
O duro é que em velocidade (que às vezes você precisa para superar estes mesmos obstáculos na subida) só se consegue com maior altura do solo, para poder superar os buracos e pedras e ter a inércia necessária para subir.
Por isso nunca subestimem uma dtzinha ou uma cg ou mesmo uma scrambler na estrada de lama - elas podem te dar um calor dos infernos
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klausk Escreveu:Desculpe invadir mas preciso me manifestar quando vejo que pelo menos dois colegas colocaram a Tiger800XC na categoria de motos "não offroad".
Convido tais colegas a dar uma voltinha comigo qualquer dia
https://youtu.be/rsA-aA0ITdM
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Sou testemunha ocular dessa capacidade! Kkkkk
Klaus,
No seu vídeo, os cm a menos do assento da Triumph ajudaram bastante, não?
Uma curiosidade. Qual o suporte de celular você estava usando?
Ele pode ser instalado diretamente no guidom ou necessita de um adaptador?
Obrigado
Paulo
12-05-2016, 08:11
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 12-05-2016, 08:18 por sal silva.)
Pelo vídeo não dá para perceber a dificuldade real da trilha, agora aquele coxinha subindo no modo road foi soda rs.
Klaus,a altura do solo( carter ) e bem menor que da GS800,isso faz bastante diferença em um buraco,vala ou quando a moto atola na lama.Já a altura do banco das Tigers é bem menor,isso para nos coxinhas dá mais segurança possibilitando as tais pedaladas(não fiscais)rs.
sal silva Escreveu:Klaus,a altura do solo( carter ) e bem menor que da GS800,isso faz bastante diferença em um buraco,vala ou quando a moto atola na lama.Já a altura do banco das Tigers é bem menor,isso para nos coxinhas dá mais segurança possibilitando as tais pedaladas(não fiscais)rs.
Aí que tá... "Bem menor, bastante diferença" na prática não é verdade.
Aqui estão os números oficiais (vão livre do solo, decrescente):
XR650L - 33cm
KTM 950S - 31,6cm
KTM 950SE - 29,6cm
KTM 950 - 29,1cm
DR650 - 26,4cm
KTM 690 - 25,9cm
KTM 990 - 25,9cm
Tenere 660 - 25,9cm
F800GS - 24,1cm
800 XC - 22cm
KLR650 - 21,1cm
Super Tenere - 20,3cm
F650GS - 19cm
R1200GS - 18,5cm
V-Strom - 16,5cm
Apesar dos 2,1cm de diferença nos números oficiais acima, na prática isso só se deve ao protetor de cárter que por padrão é integral nas T800XC e parcial nas F800GS (veja imagens abaixo e sobreposição das duas).
Na prática, se você for praticar offroad onde a altura do solo é algo a se considerar, você vai precisar de um protetor de cárter que proteja os canos expostos da F800 GS de qualquer maneira.. e aí você terá exatamente o mesmo vão livre do solo que uma T800 XC(x):
![[Imagem: b3M6KVD.jpg]](http://i.imgur.com/b3M6KVD.jpg) ![[Imagem: mNxEAa8.jpg]](http://i.imgur.com/mNxEAa8.jpg) ![[Imagem: oFf3Y2z.jpg]](http://i.imgur.com/oFf3Y2z.jpg)
Sobreposições:
![[Imagem: dJpriwe.jpg]](http://i.imgur.com/dJpriwe.jpg) ![[Imagem: OZFxu9q.jpg]](http://i.imgur.com/OZFxu9q.jpg)
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Klaus,
Parabéns pela aula e vídeos. Muito doido colocar essa XCX na trilha - ou coragem... 
Jotace Escreveu:Klaus,
Parabéns pela aula e vídeos. Muito doido colocar essa XCX na trilha - ou coragem...
Não e convenceu muito não rs,mas obrigado pelas explicações bastante técnicas.
A verdade mesmo é que nenhuma Big Trail é boa em trilhas ou off mais pesado. No máximo uma trilhasinha leve, mas melhor uma estrada de terra batida. Para uma trilha mais pesada uma trail com pneus adequados e bem mais leve. E mais barata tambem. Poucos colocam uma moto de 40 mil reais ou mais para andar no mato, lama etc.
JMCoelho Escreveu:A verdade mesmo é que nenhuma Big Trail é boa em trilhas ou off mais pesado. No máximo uma trilhasinha leve, mas melhor uma estrada de terra batida. Para uma trilha mais pesada uma trail com pneus adequados e bem mais leve. E mais barata tambem. Poucos colocam uma moto de 40 mil reais ou mais para andar no mato, lama etc.
Coelho,se você que tem bala na agulha não coloca sua GS na trilha, eu então só coloco no off road light a Sahara. Mesmo assim em dia seco.:o
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