Minha g310gs está hj com 5000km rodados. No dia que peguei ela me decepcionei com o câmbio duro e seco. Confesso que deu vontade de vender a moto por esse motivo, porém resolvi regular a embreagem no manete na tentativa de resolver o problema, e não é que achei um ponto de regulagem que o cambio ficou super macio?. A manutencao da moto e salgada. Um ponto fraco da moto é a vibração por ser monocilindro, se fosse dois cilindros como a M3 da Yamaha, esse problema da vibração estaria resolvido e a moto seria então perfeita.
Wcb Escreveu:Minha g310gs está hj com 5000km rodados. No dia que peguei ela me decepcionei com o câmbio duro e seco. Confesso que deu vontade de vender a moto por esse motivo, porém resolvi regular a embreagem no manete na tentativa de resolver o problema, e não é que achei um ponto de regulagem que o cambio ficou super macio?. A manutencao da moto e salgada. Um ponto fraco da moto é a vibração por ser monocilindro, se fosse dois cilindros como a M3 da Yamaha, esse problema da vibração estaria resolvido e a moto seria então perfeita.
Pois é infelizmente a moto tem uns pontos negativos que a BMW poderia resolver fácil.
Primeiro o Farol tremendo que é muito feio.
Segundo a revisão, por pagar caro pacas na revisão a mesma deveria vim reguladinha.
Terceiro os barulhos que ela tem e a vibração dela que acaba trazendo mais barulhos.
Quarto, o motor tem um barulho de válvula danado.
Bom dia, sou novo no grupo e recentemente comprei uma 310 gs 2018, com apenas 660km. O que me incomoda é o barulho e com giro mais alta a vibração. Acham que eu devo procurar a concessionária? A moto ainda está na garantia. Obrigado
Opa, sou de itajaí.. pertinho de blumenau..
então o barulho diferente é característico desse motor.. e a vibração é normal, vibra mesmo por ser somente um cilindro e ele estar trabalhando bem direcionado para as pernas.. Mas não custa ir la falar com o pessoal..
DanielAdv Escreveu:Opa, sou de itajaí.. pertinho de blumenau..
então o barulho diferente é característico desse motor.. e a vibração é normal, vibra mesmo por ser somente um cilindro e ele estar trabalhando bem direcionado para as pernas.. Mas não custa ir la falar com o pessoal..
Vou fazer, levar na concessionária. Valeu
Gnegraes Escreveu:Me parece que se você freia forte na traseira e não aciona a embreagem, a roda traseira fica sob o efeito de duas forças: a) a do motor/câmbio que está em determinada rotação e b) a do freio sob ação do ABS (com aquele efeito de trava/gira/trava/gira...)e em rotação reduzida e menor comparada à rotação de saída saída do câmbio.
Freiar e reduzir o giro da roda sem embrear funciona também neste caso como freio do motor passando pelo câmbio.
O efeito do ABS em ação deve ocasionar golpes rápidos no câmbio, o que poderia ocasionar a mudança de marcha.
exatamente isso.. quando freio muito forte a roda traseira o abs entra em ação e se não acionar a embreagem ela da esse trancos.. também achei estranho quando peguei a moto mas depois aprendi..
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Bons ventos sempre, braaap
Jauma Escreveu:Decepcionado com a Concessionaria, na verdade com os mecânicos, os mesmo deram o relatório de todos os barulhos serem característicos da moto.
No mais paguei 400,00 reais para troca de óleo, filtro de óleo e algumas revisões na moto.
Achei ruim o fato deles cobrarem uma mão de obra em uma moto que está de garantia.
Mas fazer o que.
Cada oficina tem sua equipe, infelizmente nem todos são 100%, caso tenha mais oficinas BMW na sua região, experimente outras.. talvez você se sinta melhor.
sobre a cobrança acho que é normal.. a minha primeira revisão eu ganhei de cortesia e a segunda ainda não fiz..
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Jauma Escreveu:Pois é infelizmente a moto tem uns pontos negativos que a BMW poderia resolver fácil.
Primeiro o Farol tremendo que é muito feio.
Segundo a revisão, por pagar caro pacas na revisão a mesma deveria vim reguladinha.
Terceiro os barulhos que ela tem e a vibração dela que acaba trazendo mais barulhos.
Quarto, o motor tem um barulho de válvula danado.
Esse farol todo mundo reclama viu.. mas da pra tirar as borrachas dai a vibração diminui uns 60 %.
A revisão não acho tao salgada porque é de 10 em 10 mil km.. por exemplo a da xre é mais barata mas a frequência é maior.. acaba que paga pouca coisa a mais na bmw.
ahhh os barulhos dela kkk alguns dizem que é uma maquina de costura.. mas serio não me incomodo nem com os barulhos nem com vibração.
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Bons ventos sempre, braaap
Jauma Escreveu:Pois é infelizmente a moto tem uns pontos negativos que a BMW poderia resolver fácil.
Primeiro o Farol tremendo que é muito feio.
Segundo a revisão, por pagar caro pacas na revisão a mesma deveria vim reguladinha.
Terceiro os barulhos que ela tem e a vibração dela que acaba trazendo mais barulhos.
Quarto, o motor tem um barulho de válvula danado.
Essa é exatamente a minha avaliação.
Peguei a minha em outubro. Está com 2 mil km.
Achei o motor fraco. Tô vindo da Duke 390 e senti falta de motor. A Duke também era monocilíndrica, mas vibrava menos. E era menos barulhenta.
Com a GS na rodovia, na média de 110 km/h, mal dá pra ver os carros pelo retrovisor de tanto que vibram.
E acho que, pela vibração, é de se esperar que a moto comece a fazer outros barulhos. Tô escutando na minha uma vibração por volta dos 6.000 rpm. No painel ou perto. Na parte da frente.
Não fiquei tão satisfeito com a moto. Uma pena. Tinha expectativas maiores. Não sei se vale o risco de continuar com ela, sendo uma BMW, o que eu acho que aumenta muito a exposição a assaltos. Queria mesmo a 750, mas tenho ainda mais receio dos roubos.
Tá difícil, viu. Não vejo muitas outras opções que possam oferecer motor, conforto, estilo, mas não sejam visadas para roubo.
No início, quando peguei a minha, achei que a moto vibrava muito. Hoje nem percebo mais.
O barulho na região do painel é de uma mangueira que fica batendo na carenagem. No youtube tem um vídeo que fala disso. Fácil de resolver.
O farol tremendo nunca me incomodou. Não consigo entender tanta reclamação sobre esse ponto.
Sobre a moto no geral, é realmente uma questão complicada. Ainda não decidi se fico ou se vendo a minha. Ela me atende muuuito bem e gosto muito da moto em vários aspectos. Nessa mesma faixa de preço, existem outras motos muito bem avaliadas (CB500X, GS650), mas é fato que cada uma dela possui um "porém". O que pega pra mim sobre a GS é que o motor ainda parece não ser tão confiável, mas só o tempo irá dizer.
A KTM está com a nova DUKE 390 Adventure. Se essa moto chegasse ao Brasil ainda esse ano, sem sombra de dúvidas em trocaria minha GS por ela, mas parece que só chega aqui no ano que vem.
Por hora, considerando o conjunto da moto e a garantia, vou ficando com ela.
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