[Triumph XC 1200 Explorer] Discuta aqui sobre esta moto

[CARLOS-BSB]

O que diz a inglesa Triumph sobre mercado brasileiro: http://www.triumph.co.uk/br/

Vai dar trabalho pra BMW/Husqvarna!!!

Principalmente essa 800XC
[ATTACH=CONFIG]93[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]94[/ATTACH]

Produzida em Manaus também: http://aekmotoadventures.blogspot.com.br...-izzo.html

25/07/2012 http://blogmotoatacama.wordpress.com/201...bigtrails/
.

[ricksc]

é amigo, essa briga promete ser boa e quem ganha somos nós!! Concorrência é saudável para o mercado!

[Artur Orsi]

O que diz a inglesa Triumph sobre mercado brasileiro: http://www.triumph.co.uk/br/

Vai dar trabalho pra BMW/Husqvarna!!!

Principalmente essa 800XC
[ATTACH=CONFIG]93[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]94[/ATTACH]

Produzida em Manaus também: http://aekmotoadventures.blogspot.com.br...-izzo.html

25/07/2012 http://blogmotoatacama.wordpress.com/201...bigtrails/
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Belo post Carlos.

Ja estive lendo algo a respeito sobre a Triumph Tiger 800 XC realmente ela vai encomodar a F800gs ou própriamente dito a BMW, principalmente se for realmente fabricada em manaus, porem como disse o nosso amigo ricksc quem ganha somos nós, acredito eu tanto no preço como na qualidade do produto.
Grande abraço

[shw]

Esta certo esta potência 140 cv?
Quantos litros,possui o tanque desta moto?

Outro coisa a F800GS teria que ter um banco duplo como este

[ricksc]

Ficha Técnica - Tiger 800 XC

Motor

Tricilíndrico em linha / 4 válvulas por cilindro, DOHC / 799 cc / refrigeração a líquido

Alimentação: injeção eletrônica sequencial multiponto

Ignição: eletrônica


Partida: elétrica


Diâmetro x curso (mm): 74 x 61,9


Taxa de compressão: n/d


Potência (cv a rpm): 95 cv a 9 300 rpm


Torque (mkgf a rpm): 8,0 a 7 850


Câmbio


6 marchas, transmissão final por corrente selada

Chassi


Quadro: treliça de tubos de aço


Suspensão


Dianteira: garfo telescópico hidráulico Showa com 45 mm de diâmetro e 220 mm de curso

Traseira: monoamortecedor Showa
regulável em pré-carga, compressão e extensão, 215 mm de curso


Freios


Dianteiro: 2 discos de 308 mm de diâmetro
com pinça Nissin de 2 pistões (ABS opcional)

Traseiro: disco simples de 255 mm de diâmetro com pinça de 1 pistão


Pneus


Dianteiro: 90/90-21


Traseiro: 150/70-17

Dimensões

Comprimento (cm)
221,5

Altura (sem espelhos)/largura (cm) 139/865

Entre-eixos (cm)
154,5

Peso (kg)
215

Vão-livre (cm)
n/d

Altura do assento (cm)
84,5/86,5

Tanque (l) 19

http://quatrorodas.abril.com.br/moto/fic...5530.shtml

[shw]

Ficha Técnica - Tiger 800 XC

Motor

Tricilíndrico em linha / 4 válvulas por cilindro, DOHC / 799 cc / refrigeração a líquido

Alimentação: injeção eletrônica sequencial multiponto

Ignição: eletrônica


Partida: elétrica


Diâmetro x curso (mm): 74 x 61,9


Taxa de compressão: n/d


Potência (cv a rpm): 95 cv a 9 300 rpm


Torque (mkgf a rpm): 8,0 a 7 850


Câmbio


6 marchas, transmissão final por corrente selada

Chassi


Quadro: treliça de tubos de aço


Suspensão


Dianteira: garfo telescópico hidráulico Showa com 45 mm de diâmetro e 220 mm de curso

Traseira: monoamortecedor Showa
regulável em pré-carga, compressão e extensão, 215 mm de curso


Freios


Dianteiro: 2 discos de 308 mm de diâmetro
com pinça Nissin de 2 pistões (ABS opcional)

Traseiro: disco simples de 255 mm de diâmetro com pinça de 1 pistão


Pneus


Dianteiro: 90/90-21


Traseiro: 150/70-17

Dimensões

Comprimento (cm)
221,5

Altura (sem espelhos)/largura (cm) 139/865

Entre-eixos (cm)
154,5

Peso (kg)
215

Vão-livre (cm)
n/d

Altura do assento (cm)
84,5/86,5

Tanque (l) 19

http://quatrorodas.abril.com.br/moto/fic...5530.shtml

10 CV a mais que a F 800GS e um senhor tanque.. uma senhora bolha e um banco digno uhauaha só falta custar tipo uns 40 mil uh

[ricksc]

reza a lenda que vem por +/- esse preço mesmo. Já que a idéia é competir justamente com a F800GS.

[shw]

reza a lenda que vem por +/- esse preço mesmo. Já que a idéia é competir justamente com a F800GS.

Eh quem sabe daqui uns 5 anos eu nao penso numa Tiger.. pq tem o lance de concessionaria, peças etc... se for para mudar eu vou para um R1200Gs usada mesmo!! na faixa de 50K tem varias!!

[TOLENTINO]

Acredito que a F800GS será muito pouco afetada com a concorrência da Tiger 800XC, por três motivos:

1) plagiando os hondeiros: BMW é BMW.
2) facilidade de compra no exterior de peças e acessórios para a BM.
3) Somente o tempo dirá se a Triumph vai mesmo levar a sério a operação no Brasil, até porque já não fez isso uma vez.

Abraços!

[CARLOS-BSB]

Esta certo esta potência 140 cv?
Quantos litros,possui o tanque desta moto?

Outro coisa a F800GS teria que ter um banco duplo como este

Shw, esta potência se refere à Tiger Explorer 1200, que vem rivalisar a R 1200GS e a Y Super Ténéré: http://carmagazine.uol.com.br/motos/triu...w-r1200-gs
http://www.vrum.com.br/app/301,20/2011/1...rail.shtml

Quanto ao banco da F800GS a BMW deveria aproveitar as '2013' e colocar de série o banco confort! Pão duragem da BM!
.