Olá a todos, sou Rodrigo Tiso de Três Pontas - MG
Tenho uma 1250 adventure

Bom dia. Estou tentando aumentar a altura do câmbio da minha moto. Já regulei através do mecanismo de 2 porcas 10 mm q ficam ao lado do câmbio, deixando o msm a 37 cm do solo (moto no cavalete e em local plano). Parece que é máximo que ajusta por ali. Comprei uma bota nova q é mais alta, aí precisava subir mais uns 2 cm. Alguém sabe como?

Comprei uma chave de ignição nova na concessionária Eurobike em Brasília,a chave chegou,quando liga aparece esse erro,o vendedor informou que a chave vinha pronta,a velha funciona normal.sera q tirar o chip da velha e colocar na nova funciona ?

Amigos,

Faz tempo que não posto nada aqui. Com filho pequeno a motoca fica em segundo plano, mas não esquecida.

Atualmente sou proprietário de uma GSA 2016. Dentre todas as motos que tive nos últimos anos, acredito que a GSA é a moto que mais se adequa ao meu perfil de uso e tem um excelente custo benefício. Tive a sorte de encontrar uma a venda com 4mil kms na Eurobike de Rio Preto e não hesitei em ficar com a moto.

O único ponto que realmente me incomoda nela são os pneus com câmara. Estou buscando uma solução pra isso e gostaria de ouvir dos colegas que já conseguiram fazer alguma modificação.

Ando muito sozinho e todos sabemos que o reparo de um pneu com câmara é bastante complicado na estrada. Com Tubeless dá pra se virar.

Já pesquisei na internet o kit da Outex, que tem um bom custo benefício, mas eventualmente resulta em vazamentos. Pesquisei por aros Tubeless e vi os aros das marcas Alpina e VMX. Essa última é uma marca chinesa que supostamente fabrica aros para a BMW. Parecem de muito boa qualidade pelos vídeos que vi na gringa, mas custam a bagatela de USD 1.900. Se importados, vão chegar no BR com preço final da casa dos RS 20mil, o que os torna inviáveis. Estou disposto a investir nisso, mas não tanto.

Vi também muita gente lá fora que faz gambiarra usando selante naval 3M, equivalente ao nosso PU aqui no BR. Parece que se bem feito, fica bom. E por último, tem o pessoal que usa câmara de pneu cortada na cabeça dos raios. Esse foi o sistema que menos me agradou.

Preciso achar uma solução pra isso pq sinceramente pretendo ficar com essa moto até onde der. Não sinto nenhuma necessidade com troca, exceto por esse ponto dos pneus.

Se puderem me ajudar com ideias, agradeço.

Felipe

Prezados confrades, Joel Rocha por aqui de Curitiba Pr. Acabei de migrar de uma GS 1200 2016 para uma k25 GSA 2010 amarela. Fui buscar a aproximadamente 600 km de Curitiba e já tive a oportunidade da diversão na estrada com essa formidável maquina. Dei uma olhada aqui no forum e tem uma infinidade de informações úteis... sou entusiasta da mecanica e me arisco em meter a mão na massa kkkk. Grande abraço a todos.

É normal quando liga a F900, até acionar a partida, fazer um barulho parecido com aquele da injeção eletrônica ou uma ventuinha, mesmo depois de alguns minutos com a ignição ligada, se não der a partida o barulho não cessa!

Saudações caros confrades, Joel Rocha por aqui, Curitiba Pr. Migrando de uma R1200 GS 2016 para a lendária K25 Adventure 2010 amarela. Abraço a todos.

Prezados, alguém que já instalou o Navigator V na R1200 GS 2010? Eu usava na minha 2016, migrei pra 2010 Adventure amarela kkk porem não tem suporte, encomendei um suporte universal da China, porém não sei se vai funcionar... alguém poderia me ajudar com alguma dica na instalação...?

Saudações, pessoal!
Meu nome é Márcio. Moro em Gouveia/MG. Foi uma grande satisfação ter encontrado esse fórum enquanto buscava informações sobre a BMW/F800 GS Adventure 2017 ("cinza catalano", como li num dos tópicos daqui). Contribuiu demais para a decisão de comprar a moto e tem contribuído muito para a manutenção dela.
Valeu!

Fala pessoal... vou fazer um relato para o pessoal sobre problemas que venho encontrando com a minha F900.

Moto comprada no final de outubro, agora com 3.000km.

Moto com 400km foi necessario adicionar 400ml de oleo pois havia consumido e estava no nivel minimo, quando zero estava pouco acima do nivel medio.

Com 1000km feito a revisao e medido o oleo, tinha 2.600L, ou seja consumio mais uns 300ml.

Nessa revisão de 1.000 foi solicitado garantia do banco que descolou aquela faixas vermelhas.

Com 1500km foi necessario mais 300ml de oleo, todo esse monitoramento do nivel foi feito pela concessionaria, resposta oficial da BMW que esse motor pode consumir ate 400ml a cada 1.000km, resposta que a minha como estava amaciando o consumo pode ser maior.

Com 2.000km foi mais 300ml !!! na visita a concessionaria tinha mais 2 F850 e 01 f900 lá com mesmo problema de consumo de oleo.

Com 2500 foi adicionado mais 200ML.

Na visita de 3000km colocamos mais 200ml e identificamos um inicio de vazamento pelo carter bem na frente do motor, será necessario remoção do carter para colar novamente, e tambem um pequeno vazamento do lado direito do motor na janela de verificar o ponto, aquele parafuso allen de plastico grandão bem abaixo do vira.


estou bem desanimado com a moto, venho de 6 GS 1200/1250, estou vendo que essa parceria da BMW com a LOCIN é uma baita fria...