Achei uma tabela muito interessante, indicando onde se encontra a tomada de energia para conectar celular e GPS:
BMW F650 GS Twin – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW F700GS – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW F750GS – logo abaixo do painel de instrumentos
BMW F800GS – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW F800GT – próximo à bateria sob a carenagem dianteira
BMW F800S – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW F800ST – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW F800R – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW F850GS – logo abaixo do painel de instrumentos
BMW F900R – sob o painel lateral esquerdo
BMW F900XR – logo abaixo do painel de instrumentos sob o painel lateral
BMW HP2 Enduro/Supermoto - atrás do farol na cablagem
BMW K1200GT – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW K1200R – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW K1200S – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW K1300GT – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW K1300R – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW K1300S – acima da bateria sob a carenagem dianteira
BMW K1600B - à direita da cabeça de direção sob a carenagem
BMW K1600GT - à direita da cabeça de direção sob a carenagem
BMW K1600GTL - à direita da cabeça de direção sob a carenagem
BMW R1200GS até 2007 antes do MT - no cabeçote de direção à esquerda
BMW R1200GS de 2008 de MT - abaixo do radiador de óleo na frente
BMW R1200GS LC de 2013 - logo acima do para-lama dianteiro
BMW R1250GS de 2018 – logo acima do para-lama dianteiro
BMW R1300GS – atrás do sensor de radar dianteiro
BMW R1200R 2006-2013 - sob o tanque atrás da buzina no quadro
BMW R1200R LC de 2014 - logo abaixo do coletor de admissão no quadro
BMW R1200RT até 2013 - deixado no tubo do quadro atrás da coluna de direção
BMW R1200RT LC de 2014 – atrás do painel de instrumentos
BMW R1250RT – atrás do painel de instrumentos
BMW R1250R de 2019 – logo abaixo do coletor de admissão no quadro
BMW R1200RS – logo abaixo do coletor de admissão no quadro
BMW R1200RS LC – logo abaixo do coletor de admissão no quadro
BMW R1250RS – logo abaixo do coletor de admissão no quadro
BMW R1200S - na cabeça de direção à esquerda
BMW R1200ST - na cabeça de direção à esquerda
BMW RnineT todos os modelos - sob o tanque atrás da buzina no quadro
BMW R18 - embaixo do tanque (o tanque deve ser desmontado) - plugue SZ especial!
BMW S1000RR até 2014 – sem ficha SZ disponível!
BMW S1000R - sob o painel lateral esquerdo no chicote elétrico atrás da buzina
BMW S1000RR - sob o painel lateral esquerdo do chicote elétrico atrás da buzina
BMW S1000RR K67 de 2019 - sob a carenagem do tanque na caixa do filtro de ar à esquerda
BMW S1000XR – sob o painel lateral esquerdo do quadro
Após 5 anos de uso, minha bateria Yuasa YTX14-BS morreu.
Comprei outra e já instalei. Não posso me queixar.
Na Alemanha muitos estão usando as de LiFePO4, correntes de partida altíssimas, carregamento rápido e invariavelmente todas elas vem com calços plásticos para compensar o tamanho reduzido nos suportes. São mais caras mas o rendimento é muito maior, todos os usuários e as análises técnicas são muito positivas.
Aqui no Brasil até onde pesquisei, temos a Aliant italiana. Perguntei lá na Alemanha se tinham experiência com essa marca e não recomendaram, qualidade inferior comparada às marcas que usam por lá.
Cheguei a pensar em compra uma Aliant, mas devido ao feed back de baixa qualidade, fiquei com receio de incêndio/explosão.
E não sem razão, a quantidade de vídeos que recebo de lá com explosões e incêndios é enorme.
Aqui em São Paulo os Bombeiros estão cogitando em colocar nas diretrizes de projeto de prédios comerciais e residenciais que a vaga seja compartimentada com paredes corta-fogo em 3 laterais da vaga, para em caso de incêndio não propague rapidamente ao redor.
Tive um problema com o sensor de fase da minha GS1200 2015. Após procurar outro para comprar (não queria um usado por não saber a procedência),acabei achando compatibilidade com vários sensores dos carros BMW. Acabei comprando o Sensor De Fase Comando dos automóveis BMW 325i/328i/525i/528i/X3/X5/X6 novo por R$ 283,99 já com frete.
É idêntico ao da moto, fabricado pela Continental para a BMW. Instalei e funcionou perfeitamente.
Fica a dica, vários sensores da nossa moto são idênticos aos dos carros, por um preço muito menor.
Gostaria de compartilhar meu caso e ver se mais alguém passou por isso, tendo em vista que a quantidade de assaltos aumenta a cada dia.
Realizei a compra de uma motocicleta R1250 GS na BMW MOTORRAD na Barra da Tijuca no Rio de Janeiro em 2022 utilizando o produto financeiro BMW SELECT. Este plano de financiamento conta com entrada flexível, até 03 opções de prazos de acordo com o modelo escolhido (12, 24 e 36 meses), parcelas mensais fixas reduzidas quando comparadas com financiamentos convencionais, e mais uma parcela final que varia conforme o prazo e modelo escolhido. Além disso, no plano BMW Select, você conta com a garantia de recompra de 80% da tabela FIPE ao final do contrato.
Segundo as regras de substituição do veículo eu preciso avisar com no mínimo 60 dias para vencimento da parcela balão a minha intenção de substituição. Neste mês de junho entrei em contato com a concessionária para informar que gostaria de trocar o meu veículo por outra BMW 1250 24/24 0KM. Observei que segundo as regras da substituição a análise precisa ser feita pela concessionária em que a compra foi realizada, hoje estou morando em São Paulo, então entrei em contato com a BMW MOTORRAD da Barra da Tijuca, fiz a avaliação de crédito, escolhi o modelo e agendei para trazer a motocicleta como vendedor Filipe Freitas.
Ao chegar a moto foi avaliada pelo time técnico que constatou que não havia restrições técnicas superficiais e que o veículo seria encaminhado para laudo cautelar. Enquanto o laudo cautelar era feito realizei a assinatura do novo contrato CCB: 202400769, BMWFS.0103418 que consta inclusive o chassi da motocicleta nova. No dia seguinte para minha supresa fui informado que a concessionária não seguiria com a venda pois o veículo possui um registro de roubo no histórico do veículo, e que eles não compram veículos que foram recuperados. Entendo que a concessionário em um situação comum poderia se opor em comprar o veículo, porém a minha moto foi comprada no plano BMW SELECT, e a BMW do Brasil é clara em todos os seus canais de divulgação que a recompra do veiculo é garantida desde que o veiculo esteja de acordo com o manual de recompra. Este manual detalha apenas itens técnicos e em nenhum momento ela informa ter um registro de sinistro (Roubo) no histórico do veículo é um item que deverá inviabilizar o compromisso de recompra do veículo por parte da marca.
Após muita conversa e tentativa de resolver o problema junto a concessionária a proposta de passar o um veículo a uma revenda que pagaria R$55.000,00 na minha motocicleta ou seja apenas 59% da tabela FIPE que em junho/2024 está em R$92.683,00.
No meu contrato a BMW do Brasil afirma o compromisso de recomprar o veiculo por 80% da tabela FIPE (R$74.146,00) em junho/2024.
Se já não bastasse todo o trauma e prejuízo do assalto agora ainda tem mais essa. Alguém passou por algo similar?
Fala pessoal, em abril fiz minha primeira viagem de moto para fora do Brasil, passando pela Argentina, Chile e Bolivia. A viagem foi fantástica, alguns perrengues, paisagens de tirar o fôlego, calor, frio, chuva, chuva congelada, rajadas de vento lateral, atravessar o passo agua negra com zero graus, conhecer a tal famosa mano Del desierto, San Pedro de acatama, salar do uyuni foram algumas experiências que vivi. A vigem durou 21 dias e foram 8500 km. Vou compartilhar a rota que fiz e algumas fotos.
Rota:
dia 01: Itajaí - ijui (a ideia era Itajaí - são Borja porem nos primeiros kms pegamos a 101 travada devido a uns acidente, o que atrasou demais nosso dia. chegamos em ijui a noite, asfalto péssimo. dormimos por la).
dia 02: ijui - sao Borja - paraná (dia de entrar na argentina, no dia abasteci no brasil ainda, moto com 2 mil km e tomou um banho de gasolina pelo frentista, lavei a moto umas 2 x, chegamos na fronteira, cambio e entramos na Argentina com o objetivo de chegar em paraná, estrada livre, asfalto bom, viagem rendeu muito. ficamos em um hotel próximo a Santa Fe.(Santa Fé que na volta da viagem um argentino nos informou que éramos loucos pois a região é dominada pelos narcotraficantes.. confesso que n vi nada demais..)
dia 03: paraná - Santa Fe passando pelo túnel embaixo do rio - patquia
dia 04: patquia - las flores
dia 05: las flores - la serena (dia do passo agua negra) - passo agua negra é quase que indescritível, frio, vento, tudo parecia uma pintura, acabei tomando com rola com a moto, felizmente nada aconteceu, só o susto. entramos no Chile sem o seguro obrigatório, (não pedem na fronteira), abriram todos os baús e malas, tudo ok, chegamos em la serena a noite ja, um transito xarope e cansados.
dia 06: dia off em la serena: Cidade muito bonita, aproveitamos para arrumar chip de cel para ter internet (30 reais 50 gb de internet), um amigo nosso no brasil fez o seguro obrigatório do Chile e nos enviou, descansamos, arrumei o pisca da moto que tava meio bambo, fizemos cambio (muito favorável) e conhecemos o pacifico)
dia 07: la serena - Antofagasta (a ideia era parar em chanaral, mas a cidade era feia e o dia estava rendendo tão bem, que tocamos direto. Antofagasta so tem uma coisa boa, o hotel que ficamos.. achei bem feinha a cidade)
dia 08: Antofagasta - mão do deserto - San Pedro de Atacama. (neste dia saímos do hotel conhecemos a mão do deserto e seguimos para SPA, chegando lá fomos recepcionados com uma tempestade de areia, loucura total, ouvimos relatos de viajantes que caíram com as motos ao passar pelas camadas de areia sob a pista, chilenos nos contaram que este evento ocorre a cada 4 ou 5 anos)
dia 09, 10,11, ficamos em SPA fazendo turismo, as vezes com a moto, as vezes com guia, escalei o cerro toco, chegando ao cume a 5.600 de altitude. comida boa, muitos brasileiros, lugares lindos, conheci também termas de purilibre, gasers Del tatio (neste dia -8 de madrugada), umas lagoas salgadas que não afunda, tour astronômico, vale de la Luna, entre outros roles.
dia 12: SPA - susques, passamos pelo passo jama, 10 graus e sol. ficamos em um hotel antas da cidade, el unquillar, quartos em contêiner, noite bem fria, acho que deu 1 grau aquela noite.
dia 13: surques - la quiaca. Pouca km, se preparando para entrar na Bolivia.
dia 14: la quica - uyuni. Fronteira bem tranquila, um pouco de medo de rodar por la pois muitas pessoas falam sobre a policia, de perca de moto etc.. Mas conosco não aconteceu absolutamente nada, as estradas da Bolivia são de uma beleza surreal, os tuque toques so fazem cagada no transito kkk quase acertei uns 2 no meio, a moto estava muito econômica, praticamente 99% asfalto, apenas um trecho de 2 km de estrada de chão tranquilo.
Chegamos no uyuni pegamos um hotel no centro na praça acreditando ser uma escolha certa, quarto de frente, o problema foi a noite inteira caminhão passando, pior noite da viagem.
dia 15: ficamos por uyuni, havia tratado levemente com o parceiro de viagem, o salar estava parcialmente alagado e não entramos com as motos, preferimos ir de 4x4, melhor escolha, guia gente boa, nos mostra muito alem da ilha das bandeiras e do monumento do Dakar..
dia 16: uyuni - la quiaca
dia 17: la quiaca - cafayate. passando pela R9, uma estrada bem estreita, tomo mundo gosta, não vi nada demais.
dia 18: cafayate - termas de rio rondo. Conhecemos o museu das motos e carros, na pista onde acontecia o moto GP
dia 19: termas de rio rondo - corrientes
dia 20: corriente - foz. Policia de corrientes nos pararam, inventaram uma infração e ficou nos enrolando, quando viu que não tínhamos dólar, nos liberou.. policia corrupta.
