Olá a todos. Meu nome é Pedro Tomé, tenho 53Anos e sou de Fazendas de Almeirim
Acabei de comprar uma BMW GS1250ADV
Já tive estas máquinas:
DT50LC
DTR125
KDX200
FZ750
VFR750
VARADERO 1000

Espero poder ajudar em alguns tópicos e tirar aqui algumas dúvidas que tenha.

Boas curvas

Abraços a todos

Bom Dia a todos
Comprei uma GS1250SADV usada e já fiz alguns kilometros com ela, mas noto que por vezes sinto uma vibração estranha e forte nos pousa pés, como se tivesse a passar por cima de um piso com pedras. Se fizer um ligeiro desvio de direcção normalmente a vibração passa, deixando-me a impressão que a vibração pode estar associada á irregularidade do piso.
Esta vibração faz mesmo com a mota desembraiada e como disse passa normalmente quando mudo a direcção.
Já me aconteceu inclusivé na Auto estrada ela fazer esta vibração.
Já verifiquei a mota por baixo para ver se existia alguma folga ou batidela do apoio central ou do apoio lateral, mas não vejo nada de anormal.
Estou preocupado que esteja relacionado com a transmissão, a mota tem neste momento 30300Km, será possivel???
Agradeço desde já a vossa ajuda.

Boa noite, existe uma forma fácil de instalar o zumo xt2 na F850? Eu queria instalar o zumo na minha moto , mas ainda queria ficar com o dock que vem junto com a moto. A ideia no futuro é deixar o zumo instalado e um chigee AIO-5 no dock original da moto.

Prezados!! Tenho uma BMW G 650 GS 2012 que adquiri em 2020, mas que cortava corrente e desligava a moto repentinamente e depois retornava. Nas oficinas, não se identificava o motivo e outras levantavam a hipótese de extrator e outras coisas horripilantes. Cansado de ouvir suposições, partir eu mesmo para as buscas e no YouTube vi um vídeo que mostrava essa treta que algumas G 650 apresentavam no sistema de chaveamento de ignição.
Desmontei e verifiquei as folgas e isolamentos nos conectores e o rompimento do fio mais grosso que leva a corrente elétrica. Consegui fazer a solda do fio grosso (embora tenha afetado um pouco a estrutura plástica) e limpar e ajustar os demais conectores e a moto rodou bem até pouco tempo atrás.
Retornou o problema e quando abri o fio estava com a minha solda rompida. E desta vez não estou seguro em fazer a solda e estragar de vez a estrutura plástica. E os demais conectores estão muito isolados por crostas e com folgas. Fotos em anexo.
Perguntas:
Alguém sabe me dizer o nome técnico da peça para fazer as buscas para compra?
Será que ela é vendida separadamente ou em conjunto com o bloco da chave de ignição?
Algum técnico em Recife (ou grande Recife) que recupere essa peça?

Arquivo(s) anexado(s)

Miniatura(s)
       

Ola....sou Jonatam Mocelin de Cuiaba-MT, chegando por aqui agora depois de alguns anos explorando o mercado para comprar minha bruta.
recentemente comprei uma r1200 gs 2012/13, velha mas super conservada, segundo dono, e com preço atrativo, 45k, tenho 85 kg e 1.85, me atende o tamanho da maquina, feliz em estar no forum, e as duvidas sao bastantes kkkkkkkkkkkk.
obrigado pessoal.

Boa tarde a todos, estava vendo aqui que a G1, no caso a gs 650 antiga tem o tanque de combustivel com 3 litros a mais, andei pesquisando na internet e vi que o tamanho maior fica perto do escapamento na lateral da moto, sendo assim me surgiu a dúvida se daria para colocar esse tanque na G2, como no meu caso é não pretendo trocar de moto, estou investindo nela pra deixar do jeito que eu quero, já que ela me serve pra tudo, estava vendo na internet que em sucatas da pra achar esse tanque da G1, acham que daria certo pra encaixar na G2 ? esses 3 litros a mais daria uma boa autonomia...

Boa tarde

Tenho uma F700GS e a tampa do stator e os cabos para o retificador muito quentes.

Não vossas motas tb é assim, a tampa do stator na ordem do 80ºc

Cumprimentos
Fernando

Amigos

Estou trocando minha Tiger 800 na NOVA R1300 GS e queria manter pelo menos a mesma capacidade de bagagem/baú que tenho hoje na Tiger. Tenho um par da IDEAPRO de 42l+ 34l sem deixar a moto muito larga de preferência com baús envolventes. Se possível queria até usar os meus que estão novíssimos e são de ótima qualidade.

A Minha Triple Black já vem com suporte (eletrificado) pra malas originais Vario que estão com vendas suspensas mundialmente devido a 2 recalls sem previsão de solução conforme blogs gringos.

A IDEAPRO e A Givi Brasil só tem hoje o suporte reto que deixa a moto com 100cm de largura ou mais para baús similares. Além de ficar feio é pessimo pra manobrar e passar em pedágios. Deixando as malas muito afastadas da moto e gerando turbulência e insegurança em altas velocidades.

Lá fora a GIVI (Europa e Argentina) tem o suporte (PLOSCAM43) e as malas OBKE 37/33 C/ recorte do escape que deixam a moto com 90cm de largura total. Seria ótima opção se existissem aqui e
mas não tem previsão de trazer ao Brasil. Outro problema é que tem desmontar boa parte da traseira pra tirar o suporte original e tirar o conector da eletrificação. Bem ruim pois se der algum BO A BMW vai encher o saco com a garantia.

Shad tem as SH38x que deixam a motos com 90cm também mas tem mesmo problema da GIVI, não existem no Brasil e tem que tirar o suporte original e elétrica.

As únicas empresas nacionais que achei que produzem suportes que não precisa tirar o original nem na elétrica são a SCAM e a Bráz. O suporte da SCAM é reto e o da Bráz envolvente (com recorte) seria perfeito porém pelo que me disseram na fábrica é uma loja só encaixa os baús BRÁZ que não parecem ser de 1a linha com a qualidade da IDEAPRO, GIVI etc…

Alguém com o mesmo dilema? Ou uma ideia de solução?

All,

Pode parecer frescura e preciosismo de técnico gabaritado ou de engenheiro mecânico.
Mas torquear parafusos é extremamente importante.

Todo parafuso deve ser torqueado no torque correto e de acordo com a geometria da rosca (diâmetro e passo da rosca) e do seu material. Não importa em que parte da moto está.
Todo parafuso de qualidade tem gravado em sua cabeça o código de material e de sua tensão de elongamento.
Não há desculpa, existem tabelas por todos os lados, inclusive aqui no nosso Fórum.
Na minha maleta de ferramentas da moto tenho uma pequena tabela com os torques mais comuns para as rodas e pinças de freio.

Vejam o vídeo abaixo. é o segundo que já assistí.
A causa mais comum é desmontar a pinça para troca de pastilhas e ao remontar não torquear os parafusos de fixação da pinça.
Com o passar do tempo a trepidação solta os parafusos, a pinça se solta e degola os raios da roda.

https://www.facebook.com/share/r/xyL5iKL...tid=UalRPS

Bom dia Pessoal, como estão?

Estou planejando a troca do pneu dianteira da minha moto, mas somente acho pneus 100-90-R19 sem câmara, a minha ainda usa pneu com câmara e tá difícil de achar.

Posso usar câmara em um pneu sem câmara? Alguns recomendam e outros não.

Apareceu um kit da outex que conversão de para pneu sem câmara, tem o vídeo dele sendo aplicado em uma Africa Twin (https://www.youtube.com/watch?v=pkiI8eGZ_kA).

Se puderem me dar uma luz, agradeço desde já.