Olá irmãos. Possuo uma BMW R1100RT ano 1996 que quando eu sincronizo os TBI´s ela começa a "tossir" pelos dutos de admissão. (ela fica equalizadinha mas tossindo). As válvulas estão reguladas. Fiz um vídeo: segue o link.

https://youtu.be/ELHx_5HLCq4

Quem puder me ajudar, ficarei agradecido.

Bom dia irmãos. Me chamo Marco Aurelio, moro em Minas Gerais e sou um feliz proprietário de uma BMW R1100RT. Sou motociclista desde os 13 anos de idade. Faço parte do Moto Clube Crânios de Fogo de minha cidade. Ofereço minha ajuda no que for possível. Grande abraço a todos.

Olá gente tenho ouvido falar muito sobre uso de relação por correia. Alguém usa, tem sabe como funciona???
Gostaria de saber se vale a pena e quais as vantagens e vantagens??

Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk

Mais um tutorialzinho de tarefa simples de manutenção da F800R - troca da lâmpada do farol. Serve para farol baixo e alto. Se aplica às F800R de 2009 a 2014.

Creio que nas F800GS só acrescente algum detalhe de desmontagem da carenagem, mas o farol e a lâmpada são os mesmos.

https://youtu.be/1NjuzsBLbEk

Eu acho uma tarefa incrivelmente simples, mas um amigo já pagou R$ 100 para essa troca numa oficina que nem era concessionária. Então acho que vale a pena mostrar como é simples e que qualquer um pode fazer.

Revisão dos 70k feita na oficina FS Motos.

A FS é uma oficina multimarcas que conheço desde a época da Vstrom, mas nunca havia usado os serviços que tem ótimos comentários, além de uma lavagem especial onde a moto é desmontada praticamente inteira e até a sujeira futura é limpa! kkk

Deixei a moto na segunda feira, dia 5 e peguei agora a pouco. O que foi feito...

Amortecedor de direção que havia vazado - Foi substituído à base de troca por outro. Problema resolvido!


Sensor de pressão do pneu traseiro que não funcionava - Trocado a bateria e tudo está funcionando corretamente.


Cardã - Este foi o ponto assustador... pelos vários relatos que li a respeito, pedi que abrissem e lubrificassem o eixo cardã e hoje vi o vídeo da desmontagem que logo logo estará no youtube... Muito assustador... Minha sugestão aos proprietários de motos com cardã é que peçam para abrir e verificar o sistema pelo menos cada 10/20k. O custo é baixo e evitará um problema bem mais sério. Para vcs. terem uma idéia não tinha nenhuma graxa e estava bem oxidado, além de água no interior e ferrugem. Tudo foi lubrificado e devidamente engraxado. Esta é uma manutenção que farei em todas as revisões.


Embreagem - com a primeira engatada e a embreagem totalmente acionada, eu sentia um "pulsar" quando acelerava... Com a troca do óleo e lubrificação do sistema, tudo voltou ao normal.


Pastilhas - As dianteiras havia trocado aos 50k e estavam novas. As traseiras que havia trocado aos 10k foram substituídas. Duraram 60k e ainda rodariam mais um pouco.


Óleo - Foi colocado o Motul 7100 e tocado o filtro.

Filtro de Ar - Estava ótimo. Apenas limpou.


Foi ainda trocado o fluído de freio, de embreagem, óleo do cardã.


Lavagem - aqui é um capítulo à parte... Fiz a chamada "Lavagem pós expedição" onde a moto é desmontada e até os escapes ficam brilhando. Essa lavagem é bem carinha (R$ 600,00), mas nada me foi cobrado de mão de obra da revisão (que seria R$ 300,00). No fim, acho que foi muito vantajoso.

A conta final...

Óleo Motul 700 - 4 litros x R$ 98,00 = 392,00
Filtro HF - R$ 75,00
Lavagem + Revisão - R$ 600,00
Cardã - limpeza/manutenção - R$ 200,00
Fluídos Freios / Embreagem - R$ 105,00
Óleo Cardan - R$ 70,00
Amortecedor de Direção - R$ 1.050,00
Sensor roda traseira - R$ 120,00
Pastilha traseira - EBC - R$ 190,00
Total - 2.802,00!


Criei este album compartilhado para as imagens, já que estranhamente tudo ficou de ponta cabeça...

Clique aqui

E aí, o que acham?

Caros, boa tarde,

Apenas me apresentando rapidamente, depois vamos interagir nos tópicos!

Sou Alexandre Avelino, braziliense, habilitado há 10 anos. Curto passeios e viagens mistas de asfalto e terra, por isso tenho hoje uma F800GSA. Gosto demais dela, inclusive na cidade.


  IMG_20170610_084710719 (640x360).jpg (Tamanho: 257.63 KB / Downloads: 28)

Meu interesse em contribuir aqui é principalmente compartilhar experiências de manutenção e pilotagem offroad.

Grande abraço a todos!

Olá pessoal, sou o Sid, moro em Brasília, comprei uma GS 1200 recentemente e será um prazer aprender mais com todos desse forúm.

Olá pessoal!!!
Gostaria de pedir aos queridos amigos que já viajaram para Paraguai, Bolívia e Peru algumas dicas sobre um roteiro que estou fechando e vai colar em abril/2018.

Criamos um mapa com vários pontos que encontramos destes 3 países e gostaria da opinião de vocês sobre rotas e pontos interessantes.

Como podem ver no mapa abaixo a rota ainda está em construção, inicialmente a ideia é a seguinte:

1. Sair pelo Paraguai
   
2. Cruzar Paraguai até a Bolívia ou usar a Argentina para tal
   
3. Subir pelo sul da Bolívia passando pela Laguna Blanca e chegando no salar de Uyuni
   
4. Ir em direção a La Paz
   
5. Descer a estrada da morte e voltar (por ela ou por outra)
   
6. Seguir para o Peru, passando pelo lago Titicaca e depois Arequipa e Cuzco na sequência
   

• Estrada da morte - descendo
  
• Uyuni - acampampar 1 dia
  
• Lago Titicaca
  
• Nazca
  
• Cuzco (Machu Picchu)
  

• Passar no Paraguai - encontramos pouquíssimos pontos de interesse mas seria legal cruzar pra conhecer, porém não sei se é válido/seguro
  
• Há uma série de pontos turísticos nos 3 países destacados no mapa, não sei se faz sentido passar por todos, seria interessante também saber a opinião do pessoal que conhece.
  

Agradeço sugestões do que vale a pena trazer dos EUA para a Gs1200 LC, assim como indicações de lojas na Flórida.

Tenho uma duvida sobre o bauleto da marca BMW, é possivel usar os baus da 1200 na F800 GS?