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Fala gurizada! Segue aí mais um tutorial de manutenção da F800R. Desta vez, troca das velas.

O tutorial segue o roteiro do Manual de Serviços da BMW, que tenho em DVD. Consultei também o Manual Haynes da moto, mas achei as orientações do manual de serviços melhores.

1. Colocar a moto sobre cavalete

Não é essencial, dá para fazer com ela no pezinho, mas com o cavalete ela vai ficar direitinho na vertical e facilita a retirada da carenagem esquerda.



2. Retirar o banco



3. Desmontar a parte central da carenagem

São 8 parafusos torx. Uma dica - sempre cuide de usar a chave torx certa. Às vezes uma menor parece funcionar, mas na verdade você estará estragando a chave e o parafuso.



4. Desmontar as carenagens laterais

Tem um parafuso lateral nas duas, bem próximo ao banco. E um clipe retentor na frente - na esquerda perto da entrada de ar, na direita abaixo do reservatório do radiador. Na 2013 ainda tem um parafuso lateral na carenagem direita que na 2010 não tinha. Retirados os parafusos e clipes, é só desencaixar com cuidado.



5. Desmontar a bateria

Cuidar para fazer os passos a seguir na ordem descrita.

- Retirar o polo negativo e isolar (ele fica voltando e pode encostar no borne)
- Retirar o polo positivo e isolar
- Retirar o parafuso superior e afastar a fixação da bateria
- Retirar a bateria



6. Retirar o filtro de ar

Só precisa soltar as duas travas de fixação e puxar para cima o conjunto da entrada de ar.



7. Desconectar a sonda térmica

Ela sai inteira. Eu fiquei um tempo analisando se precisava retirar uma trava metálica que tem no meio dela, mas não precisa. Tem uma travinha bem embaixo dela, empurra com a ponta do dedo e puxa.



8. Desconectar a válvula de comutação

Fica na lateral direita. São 3 passos:

- Desconectar o conector elétrico sobre ela;
- Retirar a mangueira de acoplamento rápido na frente, e
- Soltar os cabos do clipe na lateral.



9. Desmontar o relé do motor de arranque

Fica na lateral direita. Desengatar puxando o fundo da caixinha para a parte de trás da moto, e depois o plugue superior sairá puxando para cima.



10. Soltar a caixa de ar

Retirar os 4 parafusos que a prendem ao quadro. Dois são no espaço da bateria, bem na frente, e dois são na lateral sobre o quadro.



11. Soltar as conexões da caixa de ar (por baixo dela)

Levantar cuidadosamente a caixa de ar para desencaixar da admissão, e depois seguir os passos abaixo:

- Soltar as duas mangueiras de borracha. Basta puxar, não tem clipe ou abraçadeira.
- Soltar o conector elétrico
- Com um alicate de pressão (ou outro que lhe seja confortável) abrir a abraçadeira da mangueira mais grossa que fica na frente da caixa. Retirar essa mangueira.
- Cobrir as borboletas de admissão com um pano para evitar entrada de sujeira.



12. Retirar as bobinas

- Desconectar os conectores elétricos das duas bobinas.
- Retirar as bobinas.
- Marcar ou separar as bobinas para que depois voltem ao mesmo cilindro em que estavam.

Alguns dizem conseguir retirar as bobinas só com as mãos. A BMW recomenda o uso de uma ferramenta específica que eu não tenho. Como eu não consegui só na mão, utilizei o alicate de pressão protegendo a bobina com papel/tecido dobrado. Não precisa dar muita pressão, o alicate é só para dar grip para puxar. As bobinas são encaixadas nas velas. Deve-se puxar com cuidado e não girar. Não é difícil, só precisa fazer com cuidado.



13. Trocar as velas

Vai precisar de um soquete de velas de 16mm e um cabo extensor, porque as velas ficam bem no fundo do cabeçote. E uma dica - o soquete precisa ter conector de borracha dentro, senão vai sofrer para 'pescar' a vela lá no fundo.

Deve-se sempre dar uma olhada no estado das velas que se retira, pois a coloração delas indica muita coisa sobre a combustão do motor. No meu caso, as velas estavam relativamente novas (13800km), com a coloração adequada e com praticamente nenhum desgaste visível. Troquei porque queria colocar as de Iridium que já tinha.

Ao recolocar as velas, deve-se prender elas no soquete e colocar no lugar. Girar com cuidado e sem pressão para pegar a rosca sem espanar. Não apertar demais as velas, elas não são parafusos do quadro. Uma vez que chegaram ao limite da rosca na mão, é só um pouquinho de torque com a chave.

(Eu sei que no manual tem números de torque específicos para as velas. Mas mesmo tendo torquímetro acho muito chato de usar. Além disso o quadro não permite conectar ele direito ao cabo extensor)



14. Recolocar as bobinas

Basta encaixar até o fundo, cuidando de colocar no mesmo cilindro em que estavam. Depois deve-se reconectar os plugues elétricos.



15. Remontagem

Feitos os passos acima é só remontar tudo, na ordem inversa da desmontagem! Deve-se cuidar para não esquecer de conectar as mangueiras debaixo da caixa de ar, e todos os conectores elétricos que foram desplugados. Cuidar também para não apertar demais os parafusos, especialmente das carenagens plásticas.

16. Testes

Ao final, ligar o painel e verificar se aparece algum indicador de falha. Se algum conector foi esquecido vai aparecer o triângulo de atenção no painel. Se não aparecer nada, ligar o motor e deixar a moto aquecer em marcha lenta. Observar se a marcha lenta estabiliza por volta de 1100 rpm. Depois de estabilizada, acelerar para verificar se a subida de giros está adequada, sem falhas ou gargalos.

E é isso, rapaziada. São vários passos mas nenhum é difícil. Basta fazer com cuidado e paciência que fica ótimo.

Salve galera.
Depois de Atacama 2012/M.Picchu 2013 /Colonia del Sacramento 2014 finalmente voltando as estradas em 2017. Terei uns 30 dias dentro do primeiro trimestre pra viajar ao Fim do Mundo aproveitando o verão. Tem muitos roteiros bons na net e aqui no forum. Comecei a colocar as ideias do roteiro no papel. Ripio não é problema pra mim (já fiz Agua Negra) e vou com a ADV. A ida está mais definida, pelo menos a direção/rumo está definida. Quero também evitar os policiais corruptos da Ruta 12 e 14. A volta ainda não fechei. Gostaria de alguns "pitacos" de vocês que já fizeram o trajeto. Vejamos:
Santo André Sp
Porto Alegre
Montevideo (buque bus a B.Aires)
Azul
Bahia Blanca
Comodoro Rivadavia
Rio Gallegos
Ushuaia
Punta Arenas
Puerto Natales
Torres del Paine
El Calafate
Perito Moreno
Bariloche/Villa la Angostura
Osorno
Villarrica
Santiago
Mendoza
São Luis
Rosário
Santa Fé
Reconquista
Uruguaiana ou São Borja
do Sul pra SP sem pressa.
Alguma dica ou recomendação ? Agradeço a todos.

Boa tarde amigos e irmãos, no ultimo sábado perdi a minha

Roubo a mão armada no farol da Avenida Sapopemba com a água Rasa em São Paulo.

Cuidado redobrado pessoal, a coisa está feia.:mad::mad::mad:

BMW F800 GS Marrom 2014/2015

Adquirida em jan/2015
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Moto utilizada 100% em viagens! Possuo outra moto para o dia dia, um excelente custo benefício pois acompanha todos os acessórios.

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Bolha alta com suporte ( acompanha a bolha original )
Protetor de motor e carenagem Chapam com pedaleiras avançadas .
Suporte para baú traseiro GIVI
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R$ 35.000,00 com todos os acessórios e baús laterais inclusos

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Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

Fala pessoal, estou comprando uma s1000rr 2015 ela e tricolor porem no documento a cor predominante aparece como vermelha. E normal isso? Pode ser determinação do detran? Ou isso pode ser alteração do antigo proprietário? Valeu

Onde posso comprar pisca traseiro led da f800r, mais encontra? Porque achei muito caro as que vi na net.

Olá! Meu nome é Osvalter, traduzindo isso para uma linguagem mais bonita fica The Walters, sou motociclista desde 1987 (hoje 44 anos) e ainda não tenho BMW, mas ingressando principalmente para adquirir experiência em longas viagens e conhecer mais sobre as BMW, que deverá ser a moto para viagem de 2017 à Costa do Pacífico. Quero viajar acompanhado, e o povo que conheço foge de mim sabe, moto carburada, sem seguro, etc...

Sou muito saudosista, adoro trecos vintages, tenho um Chevy 1956 além de pilhas de equipamentos de som vintage, claro, a moto não poderia ser comum... tive DR 650 RSE no começo dos anos 2000, depois 10 anos com Cagiva Elefant 900 e em 2010 achei a Raquel, uma linda senhora de 1994, guardada na garagem de um colecionador de carros antigos com menos de 19 mil KM, e chateada pois nunca saíra de SP ou tomado chuva

a última foto abaixo foi dia da compra, na garagem do sr. em 2010...

Inicialmente estava na cola da KMT 990 e Crosstourer... mas dificultades com aprovação do Consórcio e seguro fizeram eu desistir...
Super, Explorer e Adventure muito monstrengos para 1,70 de gostosura...kk

Assim, estava na captura de uma 1200GS LC 2013 Premium, que acho a mais bonita de todas, mas vi algumas opiniões aqui desfavoráveis às LC, não sei se encanação atoa só porque duas ou tres deram problemas ou melhor mesmo partir para AC 2012, por isso estou ávido a mais opiniões... afinal 1400 foram total de vendas da 1200GS em 2016, contra 440 da Explorer e 188 Supertenere. Números respeitodos em virtude do valor da moto e situação do nosso país.

fonte: http://www.abraciclo.com.br/images/pdfs/...Vendas.pdf

Arquivo(s) anexado(s)

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  2016731191924.jpg (Tamanho: 427.14 KB / Downloads: 50)
  Raquel compra1.JPG (Tamanho: 219.95 KB / Downloads: 47)

Boa noite,

Sou o Montanha, nascido e criado nos pés das serras de Minas Gerais, Ex rôia profissional, amansador de burro bravo, amante de queijo, pão de queijo e tudo que tem queijo...
Adquiri um G650GS 2013, há uma semana e super satisfeito...
Pretendo aprender muito aqui e também ajudar no que for possível...

#forçachape

Pessoal, estou decidindo pela compra de uma BMW F 800 GS, mas como não tenho experiência, gostaria de ter uma ideia da quilometragem média para PRIMEIRA substituição ou manutenção de algumas peças. Sei que o desgaste depende muito da forma de pilotagem e local, mas é só para ter uma ideia mesmo. Fiz uma lista, mas fiquem a vontade para incluir outros itens importantes que eu não tenha colocado.

1- Pneu traseiro
2- Pneu dianteiro
3- Pastilha de freio traseira
4- Pastilha de freio dianteira
5- Relação (corrente/coroa/pinhão)
6- Rolamentos de roda traseira
7- Rolamentos de roda dianteira
8- Retentores da suspensão dianteira
9- Rolamento de direção
10- Rolamentos da balança
11- Ajuste de válvulas

Entre tantos outros itens que talvez possam incluir.

Desde já agradeço a contribuição de todos.