Não pertenço exatamente a esse grupo, mas como bom gosto se compartilha, tomei essa liberdade. Minha moto é uma 650 GS e destina-se prioritariamente ao prazer de pilotar, assim como as 800 GS. Espero poder trocar idéias, opiniões e experiências com esse seleto grupo.

Galera qual bola o pessoal anda usando na F 800GS... eu acho a original muito baixa para viagens em estrada, el anão protege muito..
estou pensando em uma mais alta com cerca de 60cm x 30cm de largura tipo as da BMW R 1200 GS Adventure!

Uma que o pessoal diz que é muito boa e tem o preço barato são as PUIG





Temos também a orignal da BMW TOURING



porém dizem que ela causa muita turbulencia no capacete!!
e o ideal seria usar com defletores!!!

Creio que um das mais eficientes para F 800GS é a Touratech Desierto 3, porém custa acima de 900 dollar

A Honda do Brasil aumenta sua linha de produtos com dois lançamentos em julho que têm tudo para atender às necessidades de públicos. O primeiro deles é NC 700X, modelo que foi apresentado no Salão de Milão de 2011 e que chamou a atenção do público pelo seu conceito de pilotagem para uso diário. O segundo modelo é a Biz 100, que chega às lojas como linha 2013. A marca japonesa aposta na releitura da CUB lançada em 1998 como C 100 Biz, mas com novo motor e a estética da Biz 125.



Confira todos os detalhes desses dois novos modelos que começam a ser comercializados pela Honda no mercado nacional a partir das informações que foram passadas à imprensa durante o evento de apresentação das motos, na pista de testes e na fábrica da marca japonesa, em Manaus (AM).

NC 700X

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A Honda introduz o conceito de motocicleta estilo crossover no Brasil com a NC 700X. Essa nova categoria se baseia principalmente em uma moto com características visuais de trail no design e esportividade, mas com forte apelo para o uso urbano. As suspensões de longo curso contribuem para a pilotagem confortável nas cidades.

Na dianteira, o grande destaque NC 700X é o farol com lâmpadas em LED, que oferecem maior poder de iluminação. A rabeta afilada e curta, remete ainda mais estilo ao modelo. O painel de instrumentos é digital, que oferece uma leitura simples e fácil. Por ele é possível obter informações de rotação do motor, relógio, indicador de combustível, hodômotro total e parcial.

Um diferencial deste modelo é o compartimento porta-capacete na frente do assento, no espaço onde, normalmente, fica o tanque de combustível. O guidão elevado facilita a posição de pilotagem, que é bastante confortável para o motociclista, evitando a fadiga em viagens. O tanque de combustível, posicionado abaixo do bando piloto, tem capacidade para 14,1 litros.

A NC 700X vem equipada com um novo motor bicilíndrico em linha SOHC de 669,6 cm³, refrigeração líquida, capaz de gerar potência de 52,5 cv a 6.250 rpm e torque de 6,4 kgf.m a 4.750 rpm. Especificações que garantem potência equilibrada e bom regime de torque para andar com desenvoltura em situações variadas.

Preparada para uma pilotagem confortável e esportiva, visando um comportamento confiável em qualquer terreno, a moto conta no seu conjunto de suspensão com garfo telescópio com 153,5 mm de curso, na dianteira, e mono-amortecedor do tipo Pro-Link, com 150 mm de curso, na traseira. O sistema permite ainda regulagens de pré-carga da mola. As rodas são de liga leve de 17’’com pneus street 120/70 na dianteira e 160/60, na traseira.

A NC 700X passa a ser oferecida nas concessionárias Honda nas cores vermelha e branca. O preço público sugerido é de R$ 27.490 para a versão Standard e R$ 29.990 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A Honda estima vender 300 unidades mensais da NC 700X.

Ficha Técnica
Motor 669,6 cm3, SOHC, 2 cilindros em linha, 4 tempos, arrefecido a líquido
Potência máxima 52,5 cv a 6.250 rpm
Torque máximo 6,4 kgf.m a 4.750 rpm
Diâmetro x curso 73 x 80 mm
Relação de compressão 10,7:1
Sistema de partida Elétrica
Capacidade do tanque 14,1 litros (2,9 litros para reserva)
Transmissão 6 velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Suspensão dianteira Garfo Telescópico, com 153,5 mm de curso
Suspensão traseira Mono-amortecida Pro Link, com 150 mm de curso
Freio dianteiro Disco com 320 mm de diâmetro e cáliper de dois pistões
Freio traseiro Disco com 240 mm de diâmetro e cáliper de pistão simples
Pneu dianteiro 120/70 – ZR17 M/C (58W)
Pneu traseiro 160/60 – ZR17 M/C (69W)
Altura do assento 831 mm
Altura mínima do solo 164 mm
Chassi Diamond frame (aço)
Dimensões (CxLxA) 2.209 mm x 831mm x 1.284 mm
Entre-eixos 1.538 mm
Peso seco 202 kg (STD) e 206 kg (C-ABS)
Preço: R$ 27.490 (STD) e R$ 29.990 (C-ABS)

Encontro Nacional de Mociclistas em São Pedro de 06-08/07

Olá pessoal,

Já participava do fórum no clube XT600.
Agora, como desde 27/06/2012, sou mais um feliz e realizado proprietário de uma BMW F800 GS-Trophy.
[ATTACH=CONFIG]46[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]45[/ATTACH]
Pesquisei e achei este Fórun, somente de contentes motociclistas.
Moro em Sorocaba, tenho moto desde 1981, tenho também como hobby o tiro prático (IPSC).
Espero fazer muitas novas e boas amizades.

Sempre andando rumo ao Oriente.

Arquivo(s) anexado(s)

  F800GS-1.jpg (Tamanho: 9.45 KB / Downloads: 177)
  F800GS-3.jpg (Tamanho: 5.78 KB / Downloads: 175)

Pelo jeito é de BH

[video=youtube;0iCAYHWK9VI]http://www.youtube.com/watch?v=0iCAYHWK9VI[/video]

Vou deixar este tópico para o pessoal postar sobre baús e malas laterais e top cases da BMW F 800GS
Sabemos que existem diversos tipos modelos e tamanhos!!
Como GIVI, Zega Pro, Vario BMW, etc.

Venha participar da 2ª. Edição do Curso de Mecânica Básica, ministrado pelo experiente Mecânico Sênior da BMW, Fernando Kmiecik.




Data do Evento: 14 de Julho/12

Onde:
Loja MotoAtacama Itaim
Rua Tenente Negrão, 222, Itaim Bibi, São Paulo – 04530-030

Programação:
8h45 – Chegada dos participantes para café da manhã
09h00 – Início do curso
12h00 – 13h00 – Almoço
16h00 – Finalização do Curso

Conteúdo do Curso:
Vamos falar exclusivamente da BMW F800GS, moto que vem se destacando muito no mundo das Big Trails por sua agilidade, força e desempenho.
O objetivo do curso é oferecer noções básicas de manutenção de uma F800GS, para que os participantes saibam os cuidados que devem tomar antes, durante e depois de utilizar sua moto.
Alguns temas que serão abordados:
Transmissão
Parte Elétrica
Motor – Embreagem – Câmbio
Filtros e Fluídos
Suspensão
Pneus
Freios
Recomendações Gerais
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FERNANDO KMIECIKI – Mecânico Instrutor Sênior da BMW
Mais de 25 anos de experiência com mecânica de motos
Cursos Nacionais e Internacionais
Especialista em todas as marcas de Big Trails
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VAGAS LIMITADAS!

Quanto?

Valor Antecipado : R$300,00
No dia do Curso : R$350,00
Inscrições:

Rafael
(11) 3071-1055
eventos@motoatacama.com.br

Mais infos

Segue plano de manutenção da F 800GS de 1.000 a 40.000 KM enviado pelo nosso amigo acdurigan

1.000 KM PL1.000.pdf
10.000 KM PL10.000.pdf
20.000 KM PL20.000.pdf
30.000 KM PL30.000.pdf
40.000 KM PL40.000.pdf

Topico fixo para discutir sobre a XRE, Falcon, Lander, Tornado motos abaixo de 300cc.