Senhores Boa Noite
Qual a relação completa que vem na BMW F800GS ADVENTURE
A corrente é REGINA, mais o pinhão e a coroa é qual marca??? Alguém sabe ???



E qual a melhor relação a se colocar nela ?

Senhores Boa Noite
Qual a relação completa que vem na BMW F800GS ADVENTURE
A corrente é REGINA, mais o pinhão e a coroa é qual marca??? Alguém sabe ???



E qual a melhor relação a se colocar nela ?

Alguém usa segunda pele de Kevlar (calça ou colete)? É confortável? Qual a opinião?

Vendo a ponteira da marca Power, modelo R66gp.
Esse modelo pode ser utilizado nas R1200 GS até o ano de 2013 (modelos refrigerados a ar)
Preço: R$ 500,00 + frete

All et caterva,

Sobre câmeras de ação (Action Cameras) GoPro e genéricas (algumas delas espetaculares), já as ví serem montadas:

- no topo do capacete.
- no "queixo" do capacete.
- na lateral do capacete.
- sobre o tanque da moto.
- nas laterais da moto.

Gostaria de ouvir opiniões, prós e contras de cada possibilidade de quem usa e edita vídeos.

Particularmente acho interessante instalar no topo do capacete, mas no transito da cidade há inconvenientes, pelo menos aqui em Sampa... Se você mora em Não-me-Toque no RS com suas 17.000 almas (cidade pequena não tem habitantes, tem almas...) não me venha dizer que transito não faz diferença. Não-me-Toque não tem nem semáforo....

Geralmente quanto maior a altura da câmera, melhor para uma visão panorâmica por onde se está rodando, pensando que a paisagem deva ser o ponto alto da filmagem.

All,

Tenho notado que alguns colegas não leem as mensagens dentro de um tópico, assim como há dificuldades em rolar muitas páginas quanto o tópico tem várias mensagens.

Uma configuração que auxilia bastante na leitura no dia-a-dia, pelo menos eu acho, é fazer com que a última mensagem de um tópico sempre apareça no topo da página, as mensagens mais antigas ficam em baixo, há uma reversão na listagem. Isso evita que ao entrar em um tópico tenha que rolar dezenas e dezenas de mensagens até chegar à última e mais recente.

Para fazer essa configuração é bastante simples:

- entre em Configurações (topo direito da tela)
- entre na pasta (à esquerda na tela) Minhas Configurações
- em seguida entre em Configurações Globais
- em seguida procure por Opções de Exibição de Tópicos
- procure por Modo de Exibição de Tópicos:
- neste item abra o menu pop-up e selecione Linear - Mais Novo Primeiro

Pessoal,
Já experimentei algumas ideias para aumentar o conforto do banco em viagens. Até pelego de carneiro, rsrsrs...quase me assou...
Desta vez utilizei uma capa em tela de nylon toda vazada. Ajudou muito na ventilação e massageia as partes de baixo.
Motoboys utilizam no dia dia. Como não tem uma na medida para a GS, cortei uma e adaptei ao banco sem afetar o original . Ficou muito bom.

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

Existem no mercado alguns fabricantes de travas químicas, mas o mais famoso no mundo é o Loctite da empresa Henkel, que se encontra facilmente nas lojas de peças automobilísticas. Como é um produto relativamente barato, eu prefiro comprar o Loctite que é desenvolvido e fabricado por uma empresa mundial e de bastante responsabilidade com qualidade e informações.

Hoje conversando com o pessoal do fórum BMW na Alemanha, algumas orientações deles sobre travas químicas.

Abaixo alguns exemplos da Loctite (existem muitos mais):

LOCTITE 222: baixa resistência, cor rosa; fácil de soltar
LOCTITE 243: força média, azul, pode ser removido com ferramentas manuais normais
LOCTITE 270: alta resistência, verde; pode ser desmontado após aquecimento @ 300°C
LOCTITE 2701: como o 270, mas fluorescente para teste / monitoramento com luz ultravioleta, se está travado ou houve tentativa de soltar (dedo duro)
LOCTITE 268: alta resistência, não goteja, fornecido em forma de bastão; desapertar somente após o aquecimento.

Claramente o indicado nas motos BMW para os pontos necessários é o LOCTITE 243 Azul, de média intensidade.

Não faz nenhum sentido usar travas de alta resistência e que haja necessidade de aquecer partes da moto, que invariavelmente estão pintadas e seriam danificadas.

Existem vários parafusos que novos vem com uma resina presa à rosca para funcionar como trava. O Manual de fábrica RSD pede que, se desmontado, o parafuso seja trocado por um novo.
Vários no fórum alemão fazem a remoção cuidadosa da resina utilizando solventes e escovas de fios de latão, para reusá-lo com trava química de média resistência.

All,

Um dos amigos da confraria de restauradores / colecionadores de motos, o Márcio tem algumas preciosidades, dentre elas duas que aprecio muito: uma Ducati 900 e uma Triumph 500 bicilíndrica, ambas dos anos 70.

Mas a moto de seu uso quase diário é uma BMW R1100R ano 1996, comprou-a 0km.
Ela está agora com 241.000 km.

Nestes 24 anos o Márcio a cada 100.000km abriu os cabeçotes para limpeza de cabeça dos pistões, cabeçotes e assentamento de válvulas.
Trocou a embreagem 1 única vez, o que é absolutamente normal. Eu pessoalmente considero embreagem como peça de desgaste, assim como pneus, pastilhas de freio, velas, filtros....

E essa moto ainda vai longe...

Olá irmãos.
Sou o Francisco, resido em Florianópolis e há mais de 3 anos sou proprietário de uma BMW GS 12000 Adventure/AC, ano 2011, edição comemorativa dos 30 anos do lançamento da 800 G/S de 1980 (Leia mais em: https://quatrorodas.abril.com.br/testes/bmw-r-1200-gs/).
Recentemente decidi que, na medida do possível, em mesmo começaria a dar a manutenção na minha moto, em que pese morar em apartamento, o que fica um pouco mais complicado.
Assim, espero aprender e contribuir com o forum.
Desejando um grande abraço a todos, desde já, coloco-me à disposição dos amigos.
Acho que era isso que tinha a dizer inicialmente.