Boa noite pessoal.
Estou com minha gs 310 a 5 meses e percebi a pouco tempo que está saindo por um dreno um líquido de arrefecimento. Isso é normal?
Li aqui sobre assuntos parecidos e pessoas falando se tem dreno é pra drenar. Blz.
Mas qual o normal? Pois está com 3.500 e só percebi isso após a primeira revisão. E o nível está entre o mínimo e o máximo.
Comprei recentemente uma GS 1200 ADV ano 2011 e não consigo alterar a suspensão através do botão, ESA. Apenas consigo mudar as opções CONFOR, SPORT E NORMAL. Opções de terreno e de passageiros/bagagens não consigo.
Há 11 anos existe um evento chamado PNT - Pé na Tábua que reúne entusiastas de motos e carros antigos para competirem.
As duas últimas edições ocorreram na fazenda Dimep em Boituva, local com pista, boxes, etc.
Em todos esses anos o Nelson Piquet comparecia para correr nas categorias Força Livre e Motos.
Este ano ele ofereceu sua casa em Brasília, na realidade na fazenda Piquet que fica do outro lado do Lago Paranoá, nos dias 30/07, 31/07 e 01/08.
Como a fazenda não possui uma pista, foi utilizada a pista de pouso de 1km de comprimento sendo 1 trecho em subida livre e o retorno em descida com 3 chicanes de fardos de feno. Há vários hangares com aviões antigos e que pertencem ao irmão mais velo do Nelson, o Geraldo, e que foram usados para o pessoal que decidiu dormir em barracas.
Várias categorias de autos concorrem, mas vamos nos ater às motos. São divididas em 2 grupos: até 350cc e acima de 350cc, todas limitadas ao ano de 1962. Há prêmios especiais para as pre-War.
As marcas representadas foram:
- 8 BMWs de diferentes cilindradas e anos, de SP, Valinhos e Uberaba
- 1 Norton (da coleção do Piquet)
- 1 Gilera de 175cc 1958 de SP
- 1 Mondial 175cc de corrida de SP
- 2 Mondial 175cc de SP
- 1 Ducati 250cc de Curitiba
Mas, para alertar a quem acha que BMW dá problemas, etc e tal, vou neste tópico falar somente de meu amigo Eduardo Ralisch há mais de 50 anos e que comparece todos os anos a este evento. Restaurou Kombi e Fusca antigos, que se encontram em estado de zero km em sua casa. Ele possui 3 BMWs, inclusive GS mais antiga e com a qual foi até Ushuaia.
O Edi corre sempre no PNT com uma BMW 500cc R67 1951. Detalhe importante: saiu de SP na sexta feira e rodou 1.100 km até Brasília, chegando no mesmo dia.
No sábado participou dos treinos livres e tomada de tempo para formação do grid, onde ficou com o 3o. lugar.
No domingo de manhã correu e foi o 3o. colocado. Tomou um lanche e saiu para SP onde chegou na segunda feira, a moto em perfeitas condições.
Venho acompanhando o fórum faz algum tempo mas agora que me inscrevi, atualmente sou proprietário de uma G650 GS, e gostaria de algumas dicas sobre Kit de transmissão para ela.
Fala galera, beleza?
Então eu tinha uma 310 2020 e acabei sofrendo um acidente, a moto quebrou os plásticos basicamente mas deu PT (pra quem tem dúvida, coloque protetor de motor, nem pense duas vezes, só coloque, foi o que nos salvou de se machucar)... peguei o seguro e estava esperando lançar o modelo novo, que acaba de ser anunciado por 35.5k, quase 10k a mais que paguei nela ano passado.... achei meio complicado, será que a moto ainda ta valendo por esse valor? Nessa faixa de preço tem algumas motos já bem maiores e mais tecnológicas.... enfim, a ideia aqui é justamente discutir a ideia com vocês... valeu!
Abaixo estão fotos de uma R1200GS AC ano 2010 com instalação de 2 turbo compressores, um para cada cilindro.
Para a instalação pequenas modificações foram feitas como:
- foi aproveitada a abertura de furo na tampa de válvula direita para o retorno de óleo.
- aproveitamento das tomadas de pressão no venturi de cada corpo injetor (usadas para fazer a equalização entre os corpos de borboleta) para tomada de sinal de pressão para o comando do turbo.
- modificação das saídas de escape para depois se unirem novamente na entrada do catalizador.
- criação de novas entradas de ar, uma de cada lado na caixa do filtro de ar e remoção do filtro.
Cada turbo possui seu intercooler, sem eles não funcinariam.
Estas modificações levaram a uma aceleração brutal, os compressores abrem a cerca de 5.000rpm, potencia acima de 150CV.
A velocidade final não se alterou, pois é não possível alterar a transmissão câmbio e caixa de engrenagens traseira.
Esta alteração foi aprovada oficialmente na BMW.
Fica como registro, não acho que seja útil, foi apenas um desafio e com êxito técnico total.
Esta alteração foi idealizada, calculada e instalada pelo Nélson Piquet na sua oficina. A GS é da coleção dele....
Coisas do gênio em preparação de motores, o Piquet....
Prezados bom dia
Alguém tem informação de onde consigo os parafusos para o corta neve?? Acabei perdendo em uma viagem, deveriam estar mau apertados, e agora não estou encontrando somente os parafusos!!?
Pouco antes dessa pandemia estava engatilhado uma trip para o Atacama e de lá pra região dos lagos descendo até Torre del Paine donde eu retornaria para a Bahia.
Ocorre q com a pandemia acabei tendo de abortar temporariamente este passeio.
Mas, confesso que não tô feliz em deixar minha moto parada. Quero fazer esta viagem em 2022. Mês de março quando as temperaturas são muito agradáveis.
As minhas dúvidas: Como estará a Argentina? Como estarão os preços? Como estará a pandemia no país vizinho? Teremos segurança de fronteira abertas?
Bom noite, a alça traseira acredito seja plastico ou algo assuim, suporta uma base da givi com uma Dolomiti 46? pequei uma desse modelo, ano 18/18, e não senti muita segurança, gostaria de saber a opiniao que puder compartilhar.
Pesquisei no forum e não encontrei nada a respeito disso, caso seja postagem duplicada, administradores podem unir os topicos.
Aproveitando, percebo a empresa Idea PRO usa a Alça traseira original para fixar a base deles, acredito aquela peça plastica preta e substituida, e a Guara, remove a alça original e coloca uma deles. qual a mais recomendada?
