Se vc fosse daqui da região tirava para vc rapidinho. Consegui tirar o conj diferencial e cardan fora da moto??
ERALDO
Enviado de meu SM-G530H usando Tapatalk
sal silva Escreveu:Este é mais um trabalho realizado pelo Possenti.A minha está aqui,retirei o conjunto fora e estou jogando oleo para ver se solta,mas nao estou otimista,vou ver se levo em um colega que é meio Professor Pardal.Soda,muito P com BMW em nao fazer uma simples revisão neste item tao importante,economia porca e burra.
Poderia ter sido pior, Sal... já pensou se uma p*rra dessa trava ou quebra uma engralenagem em movimento? Se eu fosse você, levaria logo pra alguém mais competente [emoji102]
Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk
____________
Ricardo Boris
Ipu / Ceará
A minha não é LC que apresentam estes problemas, mas uma 2012 a ar, mesmo assim uma vez por ano abro atras, limpo e lubrifico com graxa náutica e para não sacar o cardã fora, eu tenho graxa em spray que através de um tubinho plástico mais longo, introduzo por dentro da carcaça até chegar na saída da caixa e jorro spray lá. fiz isso semana passada quando voltei da Argentina. Estava bem limpo e ainda com graxa do ano passado, mesmo assim limpei a graxa velha e coloquei nova
Sds.
Olá Ron...Quer um conselho, retire o cardã pelo menos uma vez ao ano, pois as estrias de encaixe entre ele e o entalhado da caixa e o pinhão do diferencial ficam secas...
Este procedimento é muito simples onde qualquer mecânico com um pouco de habilidade e ferramental adequado fará um bom serviço...
Caso não faça isso, é quase igual a "toma banho e não trocar de cueca"...
Forte abraço
Sal, fique atento que o cardã entendo que não deveria ter soltado do lado câmbio...dá impressão que por ter oxidado forçou essa "saida".
Os amigos mais entendidos podem esclarecer se está certo o entendimento?
Abçs
Luiz
Olá Cerqueira..
A "solda" por ferrugem é muito, mas muito maior no lado do diferencial. Lá em cima até cria uma pequena oxidação, mas solta logo após umas "batidinhas" e WD40.
O problema maior é "lá embaixo", pois a água acumula até escoar o excesso...
De qualquer forma, após remover e limpar tudo, graxa nele...
Tenho novidades...
Hoje estive na Eurobike e papeando com o chefe da oficina falei do problema do cardã é a alegação me surpreendeu bastante...
A BMW proíbe a abertura do cardã para verificação! A ordem de serviço determina que se o cardã é aberto, é obrigatório trocar as coifas e utilizar uma graxa especial que segundo ele custa mais de 3.000 Reais o kilo!
Se já não entendia o porquê da não verificação, agora fiquei sem entender mais ainda...
Enviado do meu iPad usando Tapatalk Pro
Beleza Possenti!!
Entendia que havia uma trava do lado câmbio para o cardã não correr nesta ponta e que poderia ter se soltado com a tração do diferencial.
Abçs
Luiz
