R1250GS 40 Anos - Protetor de Motor

[Rromagnani]

é devido a tampa do cabeçote da 40 anos é maior, por isso são serve !

Sinceramente acho pouco necessário…

Tomei alguns tombos (todos na terra) com minha antiga moto (GSA 1200 2015) e nunca as carenagens chegaram no chão… a moto sempre ficou apoiada no cilindro exceto uma vez que ficou negativa (com as todas fora do chão) e nessa vez apoiou no Guidao.

Acho o protetor de cilindro fundamental, mas o de carenagem dispensável!


Enviado do meu iPad usando Tapatalk

[EvertonM]

O protetor do cilindro é essencial, o de carenagem nem tanto (por sorte, nunca precisei usar).

[Alex_Mota]

Valeu Rapaziada. Muito obrigado pela consideração de todos. Vou de protetor somente de cilindro mesmo.

[Alex_Mota]

Fiquei encafifado com a informação da tampa maior e fui atrás para descobrir.
Ela é realmente maior, nas foto de detalhe dá para ver que é um corpo metálico novo.
De qualquer modo ai vão as fotos, fonte site BMW:

[ATTACH=CONFIG]10991[/ATTACH]
Tampa padrão

[ATTACH=CONFIG]10992[/ATTACH]
Tampa 40 anos

[ATTACH=CONFIG]10993[/ATTACH]
Detalhe da Tampa

Gnegraes, o que os fabricantes estão dizendo pra ser incompatível com esse modelo é que o protetor ficaria encostando nessa proteção amarela, podendo assim danificá-la. Mas já ouvi mecanicos dizendo que mesmo assim fazem a instalação porém usam espaçadores até livrar o protetor da proteção amarela. Agora vai saber se o suporte fica seguro instalado dessa maneira né?

[Gnegraes]

Gnegraes, o que os fabricantes estão dizendo pra ser incompatível com esse modelo é que o protetor ficaria encostando nessa proteção amarela, podendo assim danificá-la. Mas já ouvi mecanicos dizendo que mesmo assim fazem a instalação porém usam espaçadores até livrar o protetor da proteção amarela. Agora vai saber se o suporte fica seguro instalado dessa maneira né?

Alex,

Cheguei a pensar nessa solução, usar arruelas espaçadoras nos pontos de apoio.
Se a espessura dos calços for pequena, algo como uns 10 a 15 mm, eu não vejo problemas, mas terá provavelmente de usar parafusos mais longos.
Só há um meio de saber: iniciar a montagem de um protetor e estimar quando falta para ser calçado e livrar a tampa de contato com o protetor.
Creio que na loja do vendedor do acessório isso seja fácil de fazer.

[Reiner]

Alex,

Cheguei a pensar nessa solução, usar arruelas espaçadoras nos pontos de apoio.
Se a espessura dos calços for pequena, algo como uns 10 a 15 mm, eu não vejo problemas, mas terá provavelmente de usar parafusos mais longos.
Só há um meio de saber: iniciar a montagem de um protetor e estimar quando falta para ser calçado e livrar a tampa de contato com o protetor.
Creio que na loja do vendedor do acessório isso seja fácil de fazer.

Guilherme, não existe a possibilidade de alavanca no parafuso mais comprido?
O risco de quebra da carcaça do motor não fica maior?
Sds

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

[Gnegraes]

Guilherme, não existe a possibilidade de alavanca no parafuso mais comprido?
O risco de quebra da carcaça do motor não fica maior?
Sds

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

Eu acredito que não.

Temos de entender toda a estrutura do protetor como uma alavanca, não só os parafusos.
Colocando calços se aumenta pouco no braço de alavanca. A distancia do ponto externo do protetor ortogonalmente ao ponto de apoio no bloco é o braço.

O protetor se apoia em no mínimo 3 pontos na estrutura. Se ele estiver um pouco mais longo em 10 ou 15mm não deverá haver esforços maiores significativos ao tocar o solo.

Se for uma queda em alta velocidade com choque em algum obstáculo no piso, o protetor quebrará, qualquer que seja, pode ter certeza.
O protetor protege os cabeçotes e cilindros em caso de queda quando parado ou a baixas velocidades.

[Reiner]

Eu acredito que não.

Temos de entender toda a estrutura do protetor como uma alavanca, não só os parafusos.
Colocando calços se aumenta pouco no braço de alavanca. A distancia do ponto externo do protetor ortogonalmente ao ponto de apoio no bloco é o braço.

O protetor se apoia em no mínimo 3 pontos na estrutura. Se ele estiver um pouco mais longo em 10 ou 15mm não deverá haver esforços maiores significativos ao tocar o solo.

Se for uma queda em alta velocidade com choque em algum obstáculo no piso, o protetor quebrará, qualquer que seja, pode ter certeza.
O protetor protege os cabeçotes e cilindros em caso de queda quando parado ou a baixas velocidades.

Certo, muito bem esclarecido.

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

[alexandrej]

É exatamente essa a diferença do modelo 40 anos para as outras cores. Estou também na batalha de encontrar o protetor de motor paralelo para a de 40 anos. Vocês acham necessário também colocar o protetor de carenagem? Minha primeira moto, por isso a dúvida. Obrigado a todos.

Não boto protetor de nada. ... Muito caro esses acessórios. Melhor pagar a franquia do seguro se der alfum BO.

Enviado de meu SM-G9650 usando o Tapatalk

[Kinha]

Olá Pessoal!!!! Acabei de comparar um 40 anos e queria colocar um protetor de motor que não precisasse vender um rim como o original. Eu tinha um Givi na minha 1200GS 2015 e a qualidade é excepcional como vemos em outros tópicos... só que...
No site da Givi diz que o protetor para a 1250GS TN5128 NÃO PODE SER USADO NA 40 ANOS!!!!

Alguém tem experiência com issso? vou ter que morrer com o original mesmo?

[ATTACH=CONFIG]10989[/ATTACH]

Gerd

Chegou a alguma conclusão?

No mercado livre o fornecedor SCAM respondeu-me que o modelo é compatível com a versão 40 anos! Tens alguma informação adicional? Comprou o original?