Iceman Escreveu:Guilherme, aqui mesmo no forum já houve relatos de casos de quebra, não exatamente do bloco em sí, mas da "orelha" onde o protetor vai fixado, o que invariavelmente implica na substituição do bloco (ou uma gambiarra feia com solda, etc.).
Se me lembro corretamente foi com uma F800 com um protetor de uma marca "alternatíva". Em função disso, a CC não bancou a troca e o amigo ficou num prejú danado..
Mas de fato, nunca ouvi casos disso em uma R1200.
Thomas,
Acho que não importa muito qual o modelo de protetor de motor, todos os que eu vi até hoje são muito parecidos e próximos do cabeçote.
Digo isso pelo fato que se o protetor for muito saliente, o braço de alavanca também aumenta e não me parece ser nenhum dos casos existentes.
Esse em princípio não foi a causa da quebra do ponto de apoio.
Se o choque for grande, o protetor deve se deformar e com isso absorver parte da energia do impacto. Como as atuais carrocerias de autos, propositadamente "moles" para se deformarem e absorver a energia do impacto e a desaceleração instantânea, te mantém vivo.
Agora se o protetor for muito rígido estruturalmente, uma outra parte vai absorver a energia e quebrar.
A corrente é tão forte quanto seu elo mais fraco....
Em situação de choques muito violentos, não há o que fazer ou melhor proteger, tudo vai quebrar.
Guilherme
.....o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos....
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Thomas e Guilherme,
Estas informações me deixam mais tranquilo quanto ao protetor a escolher. E, com efeito, minha lembrança (lendo aqui mesmo no fórum) é que o precedente de quebra do bloco (ou da orelha de fixação do bloco) ocorreu na F800. Restritamente à GS 1200/1250, não me recordo de ter lido caso similar.
Experiência própria, eu caí numa rotatória com uma gs 2009 com protetor de motor da motopoint e o protetor salvou a moto inteira praticamente, a moto saiu esfolando tudo até parar no guard rail, levantei a moto e estava inteira, dano somente no protetor que perdeu bastante material. Penso que se caso não tivesse o protetor o prejuízo seria alto pq além do motor ia pegar escape, guidão, manete, protetor de mão, enfim valeu a pena ter o protetor.
Barra, Boa tarde
Vc recomenda o protetor de motopoint? Por experiência própria....é bem acabado?
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All, plageando o Guilherme.
Preciso de ajuda,
Acho que troquei de moto,
Tenho um protetor givi na 1200, quero saber de serve na 1250.
Se não servir, qual protetor nacional eu compro? Não vou comprar chapam ou similar e
nao vou comprar o original. Não compensa. É bem mais caro que a franquia do seguro.....
Aguardo a ajuda com sugestões....
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23-07-2022, 15:40
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 23-07-2022, 15:46 por EvertonM.)
Pesquisando no catálogo da Givi, encontrei números de modelo diferentes. Creio que a 1250 tem as cabeças do cilindro um pouco maior em razão do sistema de controle variável de válvulas. Por hipótese, seria de se avaliar se colocar um calço resolve - apesar de eu não gostar da ideia (pode gerar alavanca, estética, etc).
Reiner Escreveu:Barra, Boa tarde
Vc recomenda o protetor de motopoint? Por experiência própria....é bem acabado?
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Recomendo sim, os acessórios deles são muito bem acabados.
Obrigado Barra...se der certo a troca vou procura-los.
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Reiner Escreveu:Obrigado Barra...se der certo a troca vou procura-los.
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Estou lembrando de um detalhe: se for GS 40 anos, esta possui uma tampa de cabeçote mais alta, parece que precisa protetor de motor específico para elas....
Não me lembro se houve confirmação disto aqui, quando iniciaram o tópico.
Guilherme
.....o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos....
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Reiner, a minha moto é o modelo 40 anos. Comprei o protetor original, foi uma choradeira só na concessionária, mas consegui comprar o original. A tampa do cabeçote é um pouco mais larga.
Antes de comprar, eu conversei com uma loja (acho que foi o Moto Atacama) e eles me indicaram um modelo (não tenho certeza se era ou não Givi), mas me disseram que precisaria tirar o protetor de motor para trocar o óleo da moto. Descartei o modelo.
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