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Citar:ESTUDO DE COMBUSTIVEIS FEITO POR MOTOCICLISTA – BRESSAN

Em 2007 fiz uma pesquisa sobre gasolinas, escrevi um artigo no jornal motociclístico da cidade. Esse artigo estava disponível no site do jornal, mas recentemente fui dar uma conferida e não está mais disponível.

Nessa pesquisa teórica, o objetivo era entender e explicar a teoria da gasolina, pois naquela época (e até hoje) vemos muitas lendas sobre o assunto.

No Brasil estão disponíveis 3 tipos de gasolina: COMUM, ADITIVADA e PREMIUM

Foram pesquisadas informações técnicas sobre as gasolinas da Petrobrás, Ipiranga, Texaco e Shell, no site dessas empresas.

A gasolina tipo comum é TODA fornecida pela Petrobrás, para as outras marcas. Já vai com 20% de álcool anidro (sem água) misturado. Recentemente o governo autorizou aumentar pra 25% essa taxa de álcool (tentativa de evitar aumento de preço da gasolina). Esta gasolina tem 87 octanas (não é a mais fraca do mundo, tem piores). Ou seja, teoricamente a gasolina comum da Petrobrás, Ipiranga, Shell e outras marcas são a mesma.

A gasolina tipo aditivada é chamada assim porque tem um aditivo limpador, cuja função é justamente LIMPAR o sistema de alimentação (carburador, injeção, mangueiras, tubos, válvulas, velas, etc). Cada marca tem sua "fórmula secreta". A Texaco (saiu do Brasil) e a Shell, em sua fórmula secreta, adicionou um segundo aditivo redutor de atrito, e assim chamam as suas de "SUPER-aditivada". Esta gasolina também tem 87 octanas.
Na teoria, as aditivadas devem deixar o sistema limpo e as superaditivadas devem ocasionar economia de combústivel além da limpeza.

A gasolina tipo Premium é chamada assim porque é mais forte, tem 92 octanas. A Petrobrás quis inovar e lançou a pódium com 95 octanas (que também não é a mais forte do mundo, tem melhor). Em termos de aditivos, elas podem ter o limpador, o redutor de atrito, ou os dois juntos. Depende de cada marca. Na pesquisa, Petrobras, Ipiranga, Shell e Texaco tinham os dois aditivos. Na teoria, as premium servem para motores mais potentes, motos e carros importados com taxa de compressão alta (o que não é o caso das motos custom).

Conclusões do artigo:
- super-aditivada ou aditivada sempre, comum só em emergência, e pódium é desperdício de dinheiro.
- caso use sempre comum, e vá passar pra aditivada, vá aos poucos, pois o limpador vai soltar as cracas e poderá entupir o sistema

Até este artigo, eu não sabia destas diferenças e controlava o consumo da forma comum: marcava a quantidade de litros e a quantidade de quilômetros rodados, em cada abastecimento.

Depois deste artigo, fiquei mais curioso ainda pra testar a teoria. Comecei a anotar também qual a gasolina utilizada (fabricante, tipo), e a forma de pilotagem (cidade, estrada, baixo-giro, alto-giro).
Foram monitorados aproximadamente 65mil km com uma M800 e já são 43mil Km com uma M1500. Pra mais de 400 abastecimentos.

O estudo da M800 já terminou, publiquei no BOG (clube dos boulevardeiros).

A gasolina que melhor deu resultado com ela bateu com a teoria:

Texaco Super-Aditivada, que agora não existe mais.

Em segundo a Shell Super-Aditivada (Vpower).

A Pódium amargou o último lugar, também batendo com a teoria (o motor da M800 não rende com a gasolina "forte", pois a taxade compressão é abaixo do limite para a pódium).

O estudo da M1500 está em andamento, e como a Texaco morréu, a Shell Vpower está na liderança, com a Ipiranga Aditivada em segundo. A pódium também não desceu bem nesta moto.

Algumas lendas:
- A pódium é menos batizada: lorota. Quem batiza, batiza qualquer uma! Os caras não tem escrúpulos!

- A aditivada forma borra: todas formam! A "garantia" das gasolinas é de 60 dias, exceto a pódium que diz que dura seis meses. Se formou borra com moto rodando, em poucos dias do abastecimento, a coisa que colocaram no seu tanque não era gasolina e sim solvente!

- Não usar aditivada porque tem chumbo: mentira! O chumbo na gasolina foi banido do Brasil já tem mais de 20 anos. Quem diz isso hoje, parou no tempo!

- Não usar aditivada porque entope o catalisador: a causa seria a presença de chumbo, que sim, detona o catalisador. Mas como isso não existe mais, quem fala isso está repetindo a lenda anterior (chumbo na gasolina) e não sabe o que está falando.

- Se acabar a gasolina na estrada vou ser assaltado, vão me roubar até as cuecas: história da carochinha. Por causa deste estudo, eu evito misturar gasolinas e uso o tanque até o máximo possível (por isso tenho mais de 20 panes secas no currículo). Já parei em cada biboca esquisita que nem te conto. E sempre fui ajudado, sem nenhum problema.

Finalizando:
- cada um tem direito de acreditar em quem quiser, e no que quiser. Mas duvide sempre! Principalmente se alguem falar que a gasolina tem chumbo ou estraga o catalisador. ehehe

- cada um tem direito de colocar o que quiser na sua moto. Mas pesquise ANTES!

Abraço,
Bressan52 - El Bando Moto Grupo - DF/RJ
Relatos: http://www.elbandomotogrupo.com.br

Citar:PARA ESCOLHER A MELHOR GASOLINA PARA SUA MOTO FAÇA O SEGUINTE

1) Só use a gasolina premium se a moto for uma importada caríssima que atinge velocidades altíssimas ou se não estiver tropicalizada.

2) Só use a gasolina aditivada se a sua moto for zero quilômetro ou for sempre abastecida com ela. Caso contrário, a sujeira já depositada começa a se soltar do sistema de alimentação e poderá prejudicar o motor.

3) Se a sua moto for zero quilômetro use sempre gasolina aditivada, assim você manterá o sistema de alimentação limpo e economizará com manutenção. A gasolina aditivada é um pouco mais cara, porém em longo prazo chega a ser econômica.

Agora que você já sabe em que posto você irá abastecer sua moto e qual o tipo de combustível, você deve estar todo feliz com seu tanque cheio e alguns trocados sobrando no bolso.

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Buenas pessoal
Gostaria de saber se alguém já viajou de avião levando os baús laterais de alumínio como bagagem de mão??
Tenho um amigo que já fez isso com uma topcase Vario, de plástico, (Itália / Brasil) e não teve problemas, mas estou na dúvida se com as de alumínio não daria problema.

Como vcs sabem, o cano de descarga da moto, na saida do motor, passa da cor original aço inox para um dourado queimado, após alguns dias de uso da moto. Por sinal, o cano fica feio e reflete na beleza da moto! Gostaria de saber se alguem conhece algum produto que passando na descarga, restabelece a cor original aço inox? Obs: Tenho um 'amigo' que tem este produto, mas fica escondendo o jogo e só faz a aplicação se for pessoalmente! rsrsrs...

Olá,pessoal! Sou motocilcista há vários anos e já tive varias marcas e modelos de moto. Há um ano estou com a BMW F800 GS que está pouco rodada. Infelizmente não tenho rodado como gostaria, mas vez ou outra faço um rolé principalmente pelas Montanhas Capixabas!
Ah, esqueci de informar no inicio, sou de Vitória-ES! Em geral é isto...Espero encontrar ou fazer outros amigos por aqui!

Olá Pessoal, tudo blz !!, tenho sumido ultimamente do fórum por correria do dia a dia mesmo.
A 30 dias finalmente consegui vender a minha gorda e estou de olho agora na LC, estou buscando com calma e esperando a ocasião certa para bater o martelo, não tenho muita urgência, pois ultimamente a antiga tinha ficado muito tempo parada na garagem de casa.
O novo proprietário por um acaso acabou descobrindo um problema na minha antiga moto que eu nunca tinha visto, só descobriu pois estava com duvidas no ESA e levou na concessionaria MBI de Campinas.
Você aciona o ESA para o modo de carga como: só piloto, piloto e bau ou piloto + garupa + bau, o painel mostra tudo mudando, não mostra nenhum sinal de erro, só que o amortecedor traseiro não muda nada, somente o dianteiro.
Nunca tinha percebido isso na pratica, pois sempre fiz as mudanças, mas nunca fiquei olhando pra ele pra ter certeza que realmente estava mudando, e não dá pra saber pois não se acusa nada no painel, fica como se tivesse tudo ok.
Alguem já viu algo parecido?
Veja que minha antiga moto só está rodada 14.900, sendo que todas as revisões foram sempre feitas na Caltabiano, todas por prazo e nenhuma por KM, moto super nova.

Pessoal, Meu nome é Thiago sou do Rio de Janeiro e acabo de adquirir minha GS 650, estou muito animado com minha nova conquista, tenho 37, sou consultor de TI, sou divorciado e tenho uma filha linda de 4 anos...

Estou disposto a participar de muitos eventos e viagens !! Espero conhecer pessoalmente muito de vocês !!

Um grande abraço!!!

Pessoal boa noite,

Logo logo irei trocar os pneus da minha F800GS, e estou em dúvida em qual câmara de ar colocar..
Em uma loja de pneus hoje na general osório, o rapaz me disse que as pirelli de hoje, estão horriveis.. Estão sendo fabricadas na china, estão dando muito problema e chegam até rasgar o "pito" da mesma, e a pirelli não está dando garantia...

Alguém sabe se procede essa info? E quais câmaras de ar recomendam?

Abraços.

Olá pessoal gostaria de perguntar como é a experiência de vocês com o programa Tapatalk em Android.

Tenho usado pela primeira vez há 1 semana apenas e não estou gostando nem um pouco porque:

1.Abre foruns que eu não pedi para assinar. De conteúdo publicitário, e mistura as notificações. Não permite que eu feche esses fóruns.
2.Somente pré -carrega títulos de novas mensagens, e busca online o texto só quando vou ler. E demora mais que carregar a página web do fórum.

Em suma estou pensando em desinstalar. Ou tem jeito melhor de usar e eu é que não estou acertando?

Muito obrigado, abraços.

Paulo

Comprei a revista motociclismo com data de março 2015.


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Arquivo(s) anexado(s)

  bKEHFei.jpg (Tamanho: 963.58 KB / Downloads: 54)

Bom dia Galera,

Posto aqui por motivo de comodidade de todos, a tabela para calibrar pneu.
espero que facilite,pois a tabela é exibida em PSI....e não BAR, como no manual.


Link abaixo:
--http://powerbmw.com.br/news/img/Placa-Pneu-Power.png