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FICHAS TÉCNICAS

BMW R 1200 GS Adventure
Motor boxer bicilíndrico, arrefecimento líquido
Capacidade cúbica 1.170 cm³
Potência máxima 125 cv a 7.750
Torque máximo (declarado) 12,6 kgf.m a 6.500 rpm
Câmbio Seis marchas
Transmissão final correia dentada
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Quadro multitubular separável tipo treliça
Suspensão dianteira Telelever com sistema de amortecimento central com 210 mm de curso
Suspensão traseira Monobraço oscilante de alumínio Paralever de 220 mm de curso
Freio dianteiro Discos duplos de 305 mm de diâmetro, pinça monobloco de quatro pistões e ABS
Freio traseiro Disco simples de 276 mm de diâmetro, pinça flutuante de dois pistões e ABS
Pneus 120/70-19 (dianteira) /170/60-17 (traseira)
Comprimento 2.255 mm
Largura 980 mm
Altura 1.450 mm
Distância entre-eixos Não disponível
Distância do solo Não disponível
Altura do assento 890 / 910 mm (ajustável)
Peso em ordem de marcha 260 kg
Peso a seco Não disponível
Tanque de combustível 30 litros
Cores Olive Matt, Rancing Blue Metalic Matt e Alpine White 3
Preço sugerido R$ 87.900 (a partir de setembro de 2014, R$ 78.900)

Triumph Tiger Explorer XC
Motor três cilindros em linha, 12 válvulas, DOHC, refrigeração líquida
Capacidade cúbica 1.215 cm³
Potência máxima (declarada) 137 cv a 9.300 rpm
Torque máximo (declarado) 12,34 kgf.m a 6.400 rpm
Câmbio Seis marchas
Transmissão Cardã
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido (upside-down) com tubos de 46mm e 190 mm de curso, ajustável na precarga
Suspensão traseira Monobraço com um amortecedor, ajustável na pré-carga da mola e retorno com 194 mm de curso da roda traseira
Freio dianteiro Disco duplo flutuante de 305 mm, com pinça de quatro pistões Nissin (ABS)
Freio traseiro Disco simples de 282 mm com pinça de dois pistões Nissin (ABS)
Pneus 110/80ZR 19 (dianteiro) 150/70ZR 17 (traseiro)
Comprimento 2.248 mm
Largura 962 mm
Altura 1.410 mm
Distância entre-eixos 1.530 mm
Distância do solo Não disponível
Altura do assento 837 mm (com ajuste 857 mm)
Peso em ordem de marcha 267 kg
Peso a seco Não Disponível
Tanque de combustível 20 litros
Cores Branco, grafite e verde oliva
Preço sugerido R$ 63.500

Alguém pode informar onde consigo encontrar os protetores laterais superior da carenagem da BMW F 800 GS ADVENTURE 2014

Pessoal,

a minha gorda entrou em regime de emergência hoje no meio da Radial Leste, consegui andar alguns metros com 1 cilindro só até o canteiro central , chamei o guincho da BMW,
Alguém já passou por isso? Tirei a moto da revisão dos 10.000 no dia 18/08/2014 (Segunda feira)

Fato que me intriga...

Pouco mais de um ano atrás a moto custava R$42k. Baixou para R$39,900, depois, R$ 38.900..... E agora, R$ 37.900 ?????

WTF????????

Alguém sabe porque a BMW está baixando tanto o preço dessa moto? Será que isso também ocorreu com os outros modelos?

Até onde sei, a GS é o carro chefe de vendas da BMW. Não faz sentido baixar preço de uma moto que se vende sozinha.

Estranho...

Por favor, onde encontro o ¨para barro¨ ( roda traseira ) da g650gs ?

Olá...

Me chamo Ricardo, sou da cidade de São Paulo. Comprei uma F800GS a pouco tempo, migrei de uma G650GS 2010/2010.

Adoro motos, tive minha primeira com 21 anos, uma xl 250 que me deu muitas alegrias.

Agradeço por terem me aceito neste fórum e tenho certeza que encontrarei muuitas dicas nesse fórum para poder aumentar meu amor pelas bikes.

Ricardo Dourado

Olá pessoal
Sou de São Paulo- Capital região da Lapa e gosto de viagens de moto. Faço isso a há alguns anos.
Eu tenho uma Versys 650 e recentemente comprei uma BMW GS 1200 ano 2007, a moto é linda e meu sonho realizado.
O problema é que ela é muito alta, pois tenho 1,68m. Agora estou pesquisando formas de deixa-la mais baixa para poder fazer as viagens com mais segurança.
Espero encontrar aqui amigos que possam me ajudar neste projeto.
Um abraço a todos.

Devagar em áreas urbanas. Cuidemos das crianças.

[video]http://www.liveleak.com/view?i=8aa_1408381806[/video]

O painel da minha R1200GS Adventure 2008 teve de ser substituído por outro usado.
A DME não reconhece e dá como se não estivesse instalado.
Todas as demais funções funcionam normalmente, menos essa.
A luz de advertência fica piscando o tempo todo. Alguém sabe por quê?:confused:

Pessoal, neste sábado fui fazer um roteiro do qual eu não conhecia a metade do trajeto, com o Marcelo, meu vizinho e amigo de todas as horas. Como não conhecia uma parte, resolvemos ir com as XRE, mais leves e mais "na mão", mas agora sei que dá para ir com as 650, 800 ou 1200 sem sustos. O trajeto é só de estradinhas de terra – não há nenhum pedaço que se aproxime de uma trilha, muito embora haja pequenos trechos em mau estado de conservação.
O roteiro foi o seguinte:

Aiuruoca – Alagoa – estrada Alagoa/Itamonte – desvio em direção ao bairro Campo Redondo – bairro Monte Belo – Sto Antonio do Rio Grande – estrada para Bocaina de Minas – desvio para a serra da Aparecida no trevo de Bocaina – bairro dos Franceses/cachoeira da Estiva – Carvalhos – Aiuruoca
Seguem algumas fotos:


- A estrada Alagoa – Itamonte está sendo pavimentada. Uma parte receberá asfalto e a outra parte receberá blo-kret (aquelas peças de concreto sextavadas). A estrada é lindíssima e passa pela Serra do Garrafão. O ponto mais alto da serra está a aproximadamente 1.600 metros de altitude e, sem querer comparar, tem um visual algo parecido com a serra do Rastro da Serpente – vejam só a foto abaixo, tirada quase do alto da serra. No centro, nota-se a estradinha de terra que fica no fundo do vale, e, à direita, a subida da estrada propriamente dita... quando o pavimento estiver concluído, ficará mais visível, contrastando com a vegetação.

Do meio da serra, já do lado da descida para Itamonte, fizemos um desvio à esquerda e fomos para um bairro chamado Campo Redondo.


Neste mesmo caminho, pode-se ir à pousada Fragaria, que é uma das mais altas do Brasil (não chegamos a ir lá). No meio do caminho, uma pousada/pesque-pague/restaurante bem simpático:


De campo Redondo, passamos pelo bairro Monte Belo e fomos para Santo Antonio do Rio Grande. Muitos riachos e pontes simpáticas no caminho.


Em Sto Antonio, tem um restaurante pequenino na saída para Bocaina, onde a comidinha caseira está disponível num fogãozinho à lenha super simpático...comidinha boa e barata...


Dali, fomos em direção a Bocaina de Minas, mas, ao chegar ao trevo no asfalto, entramos à esquerda em direção à serra da Aparecida, que é o caminho mais curto para o bairro dos Franceses, onde fica a cachoeira da Estiva. Dá uma olhada na serra da Aparecida.... por incrível que pareça, também parece a serra do Rio do Rastro pois vai subindo e serpenteando até o topo, que fica a 1.450 metros de altitude.


Já a Cachoeira da Estiva....sem comentários...vejam abaixo.... são aproximadamente 60 metros de altura. Pena que nesta época a vazão está pequena devido à estação super seca.


O Google Maps não “conhece” estas estradinhas nem estes bairros por onde passamos, mas para quem tem GPS Garmin e conhece o projeto Tracksource, tá tudo lá.
Esta volta completa deu 150Km, pois só de Aiuruoca a Alagoa são 31Km.

Se precisarem, posso tirar um print screen do mapsource
Abraços
Trovão