Boa noite pessoal, me chamo Eduardo e tenho 31 anos e sou de Goiânia Goiás (Sim aqui tem muita mulher bonita e não é uma cidade pequena dentro de fazenda gigante). Enfim em 2009 comprei minha drag star e vendi no inicio de 2013 e adquiri uma linda Vstrom 650, adorei a moto, porem sempre quando via uma F800 GS sentia que faltava algo, mas graças a Deus e um grande amigo aqui de Goiânia esse sonho foi possível, o cara foi um pai para me vender a moto, alem de ser um grande conhecedor o cara é gente finíssima, devo muito a ele por ter me ajudado nessa. Comprei sua F800 GS 30 anos 2010. linda linda linda, estou babando na moto principalmente com o akrapovic que veio instalado.

Abraços a todos.

Estava ontem "mexendo" na motoca e percebi que a luz de freio acende um pouco tardiamente ,proporcionalmente ao curso da manete , no guidao .Praticamente instantaneamente a aplicação da força. Em carros , ao deslocar o pedal de freio a luz acende bem antes da aplicação da força no disco , alertando o carro que vem atras que vc irá freiar. Por razoes mais do que óbvias , em motos isso poderá ser crucial.

Gostaria de saber se alguém tem uma posição semelhante ao assunto.

Abrax.

Olá membros do fórum,

É com muito orgulho que venho aqui para fazer parte de tão seleto grupo e anunciar que começo com o pé direito nas big trail´s, uma f800gs.

Até alguns meses atrás era condutor das motos custom, e no início do ano passado saí de uma yamaha dragstar 650 para uma suzuki boulevard 1500, como a dimensão e peso delas eram muito diferentes comecei a ter problemas de deslocamento no pesado trânsito de minha cidade, e assim sendo acabei por adquirir no início de 2013 uma honda xre300, acabei gostando do novo estilo, e com a chegada do fim do ano e a perspectiva de pagar dois IPVA´s e pior 2 DPVAT´s além de alguns problemas mecânicos com a boulevard optei por mudar o rumo, e unir o prazer de pilotar na estrada com a facilidade de deslocamento nos centros urbanos partindo assim para uma nova vertebte de modelo.

Pesquisei, pensei e avaliei todos os custos, e no final optei pela BMW, e até agora estou bem contente com ela, salvo o péssimo banco de fábrica, já senti isso num doloroso deslocamento de 250km, e foi pesquisando sobre um novo banco que encontrei este forum.

Fico feliz em me apresentar e a partir de agora ser mais um membro deste segmento.

Abraços.

Pessoal,
Sem surpresas surge a versão "obesa" da gorda GS1200 liquid/air cooled! Em 3 cores: branca, azul e azeitona (ou como a marca o denomina, olive matte)
A BMW acaba de apresentar as fotos e as características da nova R 1200 GS Adventure, a grande novidade deste ano no campo das grandes trail germânicas. Esta era a versão mais aguardada pelos grandes apaixonados das viagens de aventura e de grandes distâncias, depois de no ano passado ter sido apresentada a nova “GS”. Esta foi um marco na evolução do modelo já que se tratou de uma pequena revolução no modelo no campo mecânico mas que na prática se traduziu numa excelente evolução em comportamento.

Contudo houve muitos dos apaixonados e clientes do modelo que sentiram a falta da grande “GSA” e optaram por esperar pela versão do depósito grande e ares de aventureira. A BMW não se fez muito rogada e um ano passado aqui está a R 1200 GS Adventure. A Adventure mantém todas as características que foram apresentadas no ano passado, nomeadamente o motor de refrigeração ar/líquido de 125 cv que tem uma entrega de potência mais fluída e um maior equilíbrio de funcionamento.

Tal como a GS a Adventure é construída com base na mesmo quadro em tubos de aço com uso do motor como parte central da estrutura. As suspensões garantem um curso superior em 20 mm, e um aumento da distância ao solo de 10 mm face à antecessora. Outra das grande diferenças para a versão mais pequena é o tamanho do depósito de combustível, que nesta versão comporta 10 litros mais, ou seja, 30 litros no total, um valor que garante um bom incremento na autonomia. Este novo depósito é feito em alumínio para garantir a contenção do peso. Além de todos os elementos da carenagem que trazem à GSA o seu ar mais musculado, esta versão tem um tanque maior, deflectores de ar e proteção de mãos, para uma melhor defesa contra a deslocação de ar.

A R 1200 GS Adventure está equipada com bastante electrónica de segurança, contando com ABS e ASC (controlo de estabilidade/tração). Estes possuem dois modos de utilização, Road e Rain, que os adaptam a diferentes tipos de condições de estrada. Para quem procura mais opções, a BMW propõe como opcional o Riding mode Pro, que é acompanhado pelo Enduro ABS e Enduro ASC, acrescentando os modos Dynamic, Enduro e Enduro Pro que permitem adaptar melhor estes sistemas a uma condução específica fora de estrada.


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Previsão no Brasil a partir de Março de 2014!

Até breve,

Reinaldo

Fala galera!!!

Abaixo alguns itens que estou vendendo, qualquer dúvida é só mandar mp que envio fotos!

Todas as peças descritas abaixo foram usadas em minha F800GS 2011 por 500km (exceto alforges).

• Protetor Mão BMW Original - R$450,00
  
• Kaoko Cruise Control p/ protetores mão BMW - R$200,00
  
• Defletor p/ Parabrisa Original F800GS modelo TT by Archimedes - R$200,00
  
• ROX Risers BLACK 1.75" - R$200,00
  
• NOVO c/ etiquetas Alforges TEXX - R$380,00
  
• NOVO Tomada padrão Europeu - R$50,00
  

Pessoal , estava procurando algumas informações sobre valores de torque e achei bem mais do que precisava.

http://f800riders.org/forum/showthread.p...ata-Values

A quem possa interessar , faça bom uso !!

Muito tem sido falado neste forum sobre preparativos e equipamentos para viagens continentais de moto. Entretanto, tão ou mais importante que as condições da moto é o condicionamento físico e mental do piloto, além do estudo prévio das rotas a serem percorridas. Isto decorre das longas distâncias e períodos sobre a moto, dia após dia, com ventos fortes, chuva, sol, além do estresse normal deste tipo de aventura.
Tenho procurado seguir este roteiro de preparação para minha viagem de 13 mil km à Patagonia e Atacama, ano que vem.
Além de exercícios aeróbios e musculação diários, tenho lido vários livros e relatos de viagens à região, inclusive mapas rodoviários locais.

Alguém faz algo parecido?
Abs,

Boa noite meus amigos!

Estou indo de BH para passar alguns dias no Eco Resort Arraial D'Ajuda (http://www.arraialresort.com/estrutura-lazer/index.html), minha previsão é de sair no sábado pela manha e dependendo do ritmo da viagem vou direto ou durmo na metade do caminho ou mais próximo ( Teófilo Otoni).

Segue o roteiro

https://maps.google.com.br/maps?saddr=Be...ls&t=m&z=8


O valor do pacote é para duas pessoas, esta indo eu e meu irmão, mas ele vai de avião, sendo que vai ser sem um aéreo. Abaixo segue o preço por pessoa



Boa tarde!

Prezado Tarcizio,

Agradecemos por escolher a Master Turismo como sua agência de viagens! Seguem as informações referentes à sua solicitação. Qualquer dúvida ou comentário entre em contato conosco. Teremos o maior prazer em fazer da sua viagem uma experiência inesquecível.


Des Destino : Arraial D´Ajuda

Período da Viagem: 09 a 16/11/2013

O Pacote inclui:
Passagem aérea – IDA E VOLTA - CIA GOL
Saída –12:12/13:30
Retorno – 14:05/15:26

Traslados:
Aeroporto/Hotel/Aeroporto

Hotel:
7 noites de hospedagem com café da manhã incluso em apartamento quádruplo.

1ª Opção: Arraial Eco Resort
R$ 2.173,00 por adulto + taxas R$ 38,52 em apartamento quadruplo



Formas de pagamento:

• À vista: 3% de desconto no dinheiro ou cheque.
• Parcelado: Entrada de 25% + 9x cartão ou boleto bancário.

Informações importantes:

• Essa cotação não é garantia de reserva
• Valores sujeitos a alteração sem prévio aviso.
• Valores expressos em dólares, serão atualizados ao câmbio do dia de pagamento.
• Para efetivação da reserva, é necessário nome completo de todos os passageiros conforme RG e/ou passaporte.



Se alguém animar.

Um abraço

De novo pedindo ajuda ao coletivo
Queria nomes de hoteis nas seguintes cidades do norte da Argentina:

Resistencia
Villa Ocampo
Reconquista
Santa Fe (ou Parana)
Vila Maria
Libertador
Mercedes
San Luis
Mendoza
Uspallata

alguma recomendação?

Melhor ainda: tem alguém que tenha moradia para oferecer por uma noite em Dezembro?
Valeu

Estou planejando minha rota para o Ushuaia e tenho uma pergunta para a vasta sabedoria do coletivo desse site.

Saindo de São Paulo, com destino a Paraná na Argentina.
O GPS me da algumas opções:
1) São Paulo-->Foz do Iguaçu--> Entra no Paraguaia= Santa Rita, Tomas Romero, Obligado e sai em Pousadas, já agora dentro da Argentina= Gobernador Ingenireor Virasoro, Santo Tome (divisa com São Borja), Passo de los Libres (Divisa com Uruguaiana) e finalmente Paraná.

2) São Paulo, desse pelo Brasil ate Uruguaiana e ai cruza para Argentina

3) São Paulo ate Foz do Iguaçu, e ai cruza para a Argentina, e segue primeiro beirando o Paraguai= Eldora, Montecarlo, Purto Rico. e depois beirando o Brasil, mas sempre dentro da Argentina, ate Uruguaiana/passo de los Libres.

A pergunta he:
qual a melhor opção?

Andar dentro do Paraguai e norte da Argentina?
ou
Somente Brasil e cruzar em Uruguaiana
Ou
Andar pelo norte da argentina, margeando o Paraguaia e depois o Brasil

Quem já fez essas rotas?
Tenho a impressão que o Paraguaia vou ter problemas de estradas e guardas ruins, mas posso estar enganado.
Obrigado pela ajuda!