Recentemente fiz uma grande viagem na minha moto, uma Midnight 950. Rodei exatos 7.676km durante 22 dias, saindo de Ipu/CE passando por Fortaleza e todo o litoral nordestino até o Sul da Bahia, de onde toquei para o interior de Minas Gerais e, de lá, para Brasília/DF, onde participei da décima edição do Motocapital. O retorno foi pelo interior do Brasil, cortando o Norte de Goiás, o Oeste da Bahia, o Vale do Gurguéia, nas partes Sul e Central do estado do Piauí, seguindo pela região dos Inhamuns, já de volta ao Ceará, até chegar ao Ipu novamente, na região da Serra da Ibiapaba, no Leste do estado.
Precavido, levei alguns itens que poderiam ser úteis na viagem em caso de pane, quebra, defeito, etc. Foram nos alforges: lanterna, canivete, chaves, cabos de acelerador e embreagem, filtro de ar, lâmpadas de farol, piscas e freio, correia de transmissão, rolamentos, um litro de óleo Yamalube e dois reparadores de pneus da marca Motul.
O que se espera numa longa jornada como esta é nunca ter que usar nada disso, mas é bom ter à mão quando acontece um imprevisto. E eis que o dito cujo aconteceu! E justamente na manhã do retorno, em Brasília!
A moto já estava pronta, com alforges e mala instalados quando, cedinho, notei o pneu traseiro murcho. Cheguei a pensar em adiar a viagem para o dia seguinte, pois era domingo. Mas, como levei o reparador de pneus, resolvi testar o produto e ver se funcionava realmente.
Apliquei o produto como recomendado (vide abaixo), o que inflou o pneu com aproximadamente 18 libras, suficiente para me deslocar vagarosamente (60km/h) por uns 30km, até o posto mais próximo, para calibrar o pneu (36 libras).
Quando em movimento, o produto que é líquido espumoso vai escorrendo pelo interior do pneu e tapando todos os orifícios que encontra, em seguida vai emborrachando, o que dispensa a necessidade de se fazer qualquer reparo superveniente, seja um remendo com borracheiro com aquelas borrachinhas (espaguete) ou até mesmo uma vulcanização. Repito: NÃO HÁ NECESSIDADE! Basta aplicar o produto corretamente e completar a calibragem do pneu.
Após calibrar o pneu em Sobradinho/DF, peguei a BR-O20 no sentido de Barreiras/BA, ainda receoso e inseguro com o pneu, mas segui até o próximo abastecimento, 200km depois. Quando fui conferir a calibragem, estavam lá as mesmas 36 libras! Por segurança, repeti a aferição mais umas duas vezes, a cada 180 a 200km, mas a calibragem se mantinha. Ou seja, o produto realmente REPAROU o pneu, tapando o furo. Então me despreocupei totalmente e toquei a viagem.
Rodei 2.300km entre Brasília/DF e Ipu/CE em dois dias de rojão pesado! A uma média de 140km/h, durante 13h/dia até a chegada, graças a Deus e ao reparador de pneus, com muita segurança!
Ao chegar, levei a moto para a revisão e conferi novamente a calibragem do pneu, que estava em 34 libras, duas a menos que a calibragem em Brasilia e após rodar mais de dois mil quilômetros intensamente, durante dois dias, nos escaldantes asfaltos da Bahia, Piauí e Ceará! Perfeitamente normal, portanto, essa perda de 2 libras!
Enfim, eu não estaria recomendando o reparador de pneus Motul se não tivesse sido a cobaia dessa experiência (mesmo que involuntariamente) e se o produto realmente não cumprisse o que promete: REPARAR PNEUS FURADOS!
Contudo, deve haver outros produtos com a mesma eficiência no mercado, mas só posso falar daquele que salvou a minha viagem! rs...
[COLOR="#800000"]MODO DE APLICAÇÃO:
1. Localize e retire o causador do furo (no meu caso, um parafuso). Caso não o encontre ou não consiga removê-lo, não há problema. O produto resolve tambem, mas é melhor retirar.
2. Coloque o pneu numa posição em que a válvula (pito) fique na parte de cima do aro, ou seja, apontando para baixo.
3. Agite o recipiente do spray até não sentir mais o volume interno (esse agito torna o líquido espumoso).
4. Mantenha o recipiente do spray de cabeça para baixo e enrosque a ponta da mangueira na válvula (pito) do pneu. Atenção para enroscar perfeitamente até o fim do aperto.
5. Quebre o lacre do produto e aperte o spray até esvaziar totalmente (dá pra visualizar pela mangueira, que é transparente).
6. Enrosque a tampa da válvula e imediatamente coloque a moto em movimento para o produto se espalhar pelo interior do pneu, mantendo baixa velocidade.
7. Complete a calibragem do pneu e seja feliz!
Obs 1: qualquer procedimento após isso no sentido de remendar o furo.(espaguete ou vulcanização) é desnecessário. Seria substituir uma solução eficientíssima por uma outra duvidosa.
Obs 2: verifique a calibragem do pneu mais algumas vezes para se certificar. Se possível, localize o local do furo e passe uma "cuspelina" para ver se há bolhas que indiquem vazamento, o que não deve acontecer se a aplicação fora feita da forma correta.
Obs 3: não sei se o reparador de pneus pode ser usado como vacina, ou seja, colocado no interior do pneu e deixado lá para quando, eventualmente, ocorrer o furo. O nome do produto sugere: "REPARADOR", ou seja, para corrigir o problema quando este ocorre.[/COLOR]
Tenho uma GS a pouco tempo e passeando esse fim de semana levei um susto, a moto quase me ejetou pra frente...
Ás vezes a direção da moto vibra, tipo oscilando de um lado para o outro dependendo da velocidade, talvez precise de um reparo ou reaperto na direção, não sei ainda........
Chegando no meu destino, +- 60km/h, abri os dois braços pra esticar a coluna e nesse momento passei por cima de um sonorizador, a direção da moto vibrou tão forte que quando fui pegar na direção levei uma porrada do guidão, por sorte consegui segurar firme a direção e a moto estabilizou, coisa de menos de 1 segundo, mas foi por muito pouco que a direção não virou toda pra um lado me jogando pra frente........... acho que foi muita sorte, ia ser um tombo do caralho....
Será que um amortecedor de direção resolveria esse problema? É comum esse tipo de oscilação na direção ?!?!
Valeu galera,
Abraço...... Fora isso to apaixonado pela gorda!!!
Senhores, sou novo na casa e mais um feliz proprietário de uma F 800.
Cheguei para aprender com os novos amigos e compartilhar dos temas aqui tratados, os quais, pelo que constatei, são importantes para os amantes das duas rodas.
Moro na Vila Belmiro-Santos-SP, 57 anos e a disposição de todos.
Motos anteriores (se lembrar de todas): Yamaha 50, CG 125 (2), DT 180 (2), XL 250, XL 350 (2), Tenere (2), Sahara, XT 6660, Kawazaki ER 6N e finalmente a F800.
Abraços a toso.
Srs, abri o tópico pois quero adquirir um banco confort original BMW, e gostaria de saber se tem alguém vendendo (mesmo que usado)? .... Compro ou troco pelo meu banco rebaixado.
Aproveito a oportunidade tb para disponibilizar o banco rebaixado para venda (penso em R$ 900,00). Se por acaso alguém se interessar em fazer negócio por favor me procurem.
Grande Abs,
Bom dia, Srs!!!
Para aqueles que no passado, não muito distante curtiram a USP, PQ do Ibirapuera, Rua Augusta etc. Saberão do que estou tentando resgatar.
Sinto muita falta daqueles encontros obrigatórios nas tardes de domingo. Será que não conseguimos resgatar essa prática, indipendente de tribo, moto clube, etc. Seria um ponto de encontro pra toda a galera. Enfim, fica a idéia. Seria muito legal. Forte abraço a todos.
Como comentei aqui no fórum, dei minha G650GS 2010 como parte de pagamento de uma F800GS. E agora, estou com vários acessórios da G para venda. Segue a lista/preços:
- Malas laterais originais BMW. Conjunto completo: malas, ferragens, parafusos e até os manuais. Entendo que servem tanto para a G1 quanto para a G2 e Sertão. Estou pedindo 1.700 reais. Estou com as malas aqui em São Paulo e posso entregar pessoalmente. Se alguém do Rio se interessar, estarei lá no próximo fim de semana (3-4 de Agosto) e posso levar também. São muito grandes para enviar por transportadora, o que pode encarecer muito. VENDIDO
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- Bolha alta GIVI (42 centímetros de altura). Estou pedindo 200 reais. Estava instalada na moto, mas com pouco uso - reparem que não tem arranhões e vai na embalagem original Givi. Vão junto as borrachinhas anti-trepidação. Esta não tem aqueles problemas conhecidos dos furos não casarem com a furação original. VENDIDO
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- Baú GIVI E29 de 28 litros (para referência, cabe 1 capacete dentro). O baú vai junto com um suporte universal GIVI especialmente adaptado - reparem nas fotos. O suporte pode ser deixado o tempo todo na rabeta da moto, pois o centro foi retirado, o que faz com que o acesso à chave e à abertura do banco estejam permanentemente livres. Reparem também que há apoios forrados de feltro, para evitar qualquer tipo de atrito / risco na rabeta da moto. (tirei fotos de cabeça para cima e cabeça para baixo para mostrar como foi feito). Estou pedindo 180 reais. Só usei este baú 1 única vez. ==> Editado depois: só para esclarecer que o suporte já estava sendo usado na moto há 2 anos, com um outro baú.... dá para ver as marcas do desgaste na tinta do lado de baixo. Mas o baú é realmente zero bala.
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- 2 Filtros de óleo Hi Flo - 30 reais cada um. VENDIDO
- 1 jogo de pastilhas de freio EBC - 90 Reais. VENDIDO
- 1 peça lateral da carenagem (que fica no lugar do pisca) - original BMW - 200 Reais. Esta peça é zero Km. Comprei para substituir a que está na moto, com um pequeno arranhão, mas nunca troquei.
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