Amigos tenho um Kit Relação para venda

Corrente DID BLINDADA com RETENTOR (Japonesa)
COROA RIFFEL (Medida original - 42 dentes)
PINHÃO RIFFEL (Medida Original)



Contato
Ires
E-mail: bacanaxt600@ig.com.br
fone 11-98544 2636

Pessoal,

O curso se dá na Cidade de Paulínia, colada a Campinas que fica a cerca de 110KM de SP - local do
curso de pilotagem On Road da BMW.
As 9hs é servido um bom café da manhã com os demais participantes. O curso On Road se da na pista de provas da Pirelli, um "meio-autodromo" com retas para teste de frenagem, com vários cones para praticar malabarismos, pista em círculo para treinar curvas, terreno com grama para testar aderência e por ai vai.

A parte da manhã é tomada por aula teórica a qual se resume em 3 capítulos:

1 - Tipos de moto, seus itens de série e suas regulagens;

2 - Pilotagem defensiva (curvas, pilotagem na chuva, posicionamentos, situações de emergência, frenagem,
campo de visão, dicas em geral, etc.. );
3 - e, por fim, dicas de acessórios e itens indispensáveis.

As aulas são praticamente seguidas de aula prática na pista. As motocicletas são cedidas pelo curso e você pode andar com BMW (r1200GS, f800GS e g650GS), durante o curso é possível experimentá-las, não sendo necessário você iniciar e terminar o curso com único modelo, sem falar que dado tamanho do grupo, a aula transcorre leve, dinâmica, amistosa e com um grau de proximidade e intimidade como em uma aula individual. Muito prazeroso!

Você experimenta acelerações, curvas e frenagens que levaria anos para se aventurar e aprender no dia a dia nas estradas.

A pista livre, as dicas do instrutor e a ambulância logo ali ao lado na espreita, são fatos que te passam muita segurança resultando em coragem que te permite experimentar indo além dos seus limites.

Você treina muitas curvas e pratica diferentes estilos (1º mais em pé estilo touring, 2º deitado por dentro da curva estilo speed, e 3º com corpo por fora da curva "jogando" a moto estilo motocross) – acaba se adaptando bem a todos eles, com boa velocidade e inclinação.
Acaba experimentando a sensação de raspar a bota no chão em uma curva com a moto bem inclinada.

Você vai gostar muito do treino de frenagem. Nele você vem chutado na reta e tasca a mão no freio e testa o comportamento da moto.
Tentando pará-la no menor espaço possível (sem ir pra lona, obviamente). É absurda a diferença de distância e segurança na frenagem com Abs e com ele desligado.
Depois deste teste você vai afirmar que: ABS E TÃO INDISPENSÁVEL QUANTO O CAPACETE! Ambos salvam vidas. Não é a toa que na Europa este item já se tornou obrigatório por lei, o que deve ocorrer em breve no Brasil. Logo, se você acha que o ABS não passa de um luxo... faça um test drive, e depois nos conte suas impressões.

O curso dói também um pouco no bolso (R$1430), mas pode ter apostar: vale cada centavo. É 100% recomendado!! Inclusive se você estiver na dúvida de qual moto comprar... é recomendado fazer o curso antes da tomada de decisão, pois servirá como um belo "test drive de luxo".
Tome nota dos contatos do curso. E liga lá que você não vai se arrepender.


BMW RIDER TRAINING
bmwridertraining@agenciagriffe.com.br
Contato: Camila / (11) 4191-1341

PS: Esta agencia é quem organiza o evento.

O curso é credenciado bem como o curso de Off Road que é realizado na fazenda Cascata em Votorantin SP.

Uns podem optar por fazer um curso por 1/3 do preço, mas não com a mesma estrutura, organização, segurança e sem dizer com toda certeza, que ao termino do curso, você sai com algo a mais, que vai ajuda-lo em varias situações inesperadas no seu dia-adia ou mesmo em suas viagens, faça o curso e comprove.

Até breve,

Reinaldo

Bom Dia a todos !!

Para minha surpresa, ontem de manhã fui dar partida na gordona e ela estava morta; sem bateria nenhuma; ai fui tentar recarregar e meu carregador acusa célula aberta; por tanto a bateria já era; será que a garantia cobre a bateria?. Essa moto foi tirada em Jan/2012
No final de semana passado; durante o passeio da Caltabiano a Embu das Artes, tive problema, e o meu farol ficou apagado; achei que teria queimado a lampada, fui trocar a lampada ontem e vi que ela está ok; acho que o problema já poderia ter sido na bateria; agora lembrando de tudo isso as vezes eu vi no painel acender o simbolo da bateria; principalmente depois da partida e ficava acesso por um tempo e depois apagava.
Alguem já teve esse tipo de problema?

Praticamente instalada a bolha BMW da F 800GSA, escura. Onde se vê dois furos que iria o montante original, vou instalar o GPS. Utilizei o Montante que tinha da BMW touring. Mas da para instalar sem montante, a bolha é grossa e resistente.
Estou tentando diminuir as fotos, pois estão muito grandes. Depois eu diminuo. Mas elas estao no facebook : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=1&theater

Pessoal

como estou indo para o motocapital http://www.brasiliamotocapital.com.br/ resolvi dar uma esticadinha um pouco mais


A principio, é sair de SP na Quarta dia 24/07 e chegar em casa até dia 09/08


resumo do roteiro<-Click aqui

Saindo de são Paulo, passando por Patos de Minas MG, Em Brasília vamos nos juntar depois seguir para a Chapada dos Veadeiros, ficar em Alto Paraiso GO, depois subir mais um pouco até Ponte Alta de Tocantins no Jalapão, curtir as cachoeiras estradas e outros pontos turísticos, feito isso, descer e seguir para Lençois BA, Chapada Diamantina, alguns dias por lá, seguir para salvador e começar a rota de casa , voltando pelo Litoral ES RJ e SP.

vamos em 3 motos

Flavildo F800GS - SP/Guarulhos
Gustavo XT660R - ES/Vila velha
Bruno NX4 falcon - SP/Bragança Pta.

é isso, não sei se vamos conseguir postar durante a viagem,

MAS NÃO CUSTA NADA TENTAR


ABRAX

Olá pessoal!

Sou do Rio de Janeiro e feliz proprietário de uma GS 800 2013 desde maio. Sou apaixonado por big-trail e todas as minhas motos anteriores eram do tipo (teneré 600, XT 600, XT 660, F 650 GS). Gosto muito de passeios e recentemente consegui trazer a patroa para um bate-volta que foi sucesso absoluto. Ela curtiu e se sentiu segura. Já estamos programando outros passeios mais longos.

Acompanho o fórum como "ouvinte", mas hoje decidi interagir diretamente com a galera!

Saudações a todos!

Olá pessoal. Meu nome é Wallen Xavier. Moro em BH, MG.
Acabei de adquirir minha primeira bigtrail uma F800GS Trophy.
Espero poder aprender e compartilhar muitas coisas desta maravilhosa moto.

Grande abraço.

Olá pessoal. Meu nome é Philippe, de BH, MG, motocicleta F 800 GS, 13/13 com 3km rodados..Tão linda que tá dando pena de usar! Mas como a vocação da "menina" é pra aventura vamos adicionar muitos KM´s e alguns arranhões em breve.

Abraço a todos..manteremos contato!

Olá pessoal sou de Itu-SP acompanho o forum algum tempo mais agora que comprei minha F800GS resolvi me cadastrar, venho sempre aqui para buscar dicas principalmente sobre como cuidar bem da maquina alem de pegar algumas ideias de viagens..rs Parabéns aos moderadores e a comunidade pelo excelente conteúdo. Abraços

Pessoal, gostaria de contar com a experiencia do grupo. Meu caso eh o seguinte:
A chegada no meu sitio eh meio casca grossa nos ultimos 500 metros, com uma subida ingreme e cheia de buracos e pedras (algumas fixas, grandes, e muitas, muitas, pequenas e soltas...)
Estou sentindo que mesmo a primeira marcha da 800GS eh bem longa para encarar este trecho, e vejo que eu precisaria de um pouco mais de giro com um pouco menos de velocidade para controlar melhor a maquina
Alguem sabe se existe um conjunto de coroa/pinhao um pouquinho mais reduzido? Existe original? Terei algum prejuizo importante de velocidade final? Imagino que o velocimetro tera que ser recalibrado para refletir a nova relacao, certo?
Agradeco opinioes, pitacos, e tudo o mais
Abracos
Trovao