Fui informado na revenda BMW que esse barulho é causado pela troca da coroa original por essa de menor diâmetro para compensar a perda de potência com a instalação do catalisador e o mapeamento dela. Com essa nova coroa de diâmetro menor a distância da corrente para essa guia de plástico aumentou e aí com a movimentação da corrente ela bate. Na realidade essa distância deveria ser pequena e aí não daria espaço para a corrente bater tão forte e sim deslizar na guia. Alguém sabe se procede essa informação e se seria possível fazer o de mapeamento dela é voltar para a coroa original ?
Valinho Escreveu:Fui informado na revenda BMW que esse barulho é causado pela troca da coroa original por essa de menor diâmetro para compensar a perda de potência com a instalação do catalisador e o mapeamento dela. Com essa nova coroa de diâmetro menor a distância da corrente para essa guia de plástico aumentou e aí com a movimentação da corrente ela bate. Na realidade essa distância deveria ser pequena e aí não daria espaço para a corrente bater tão forte e sim deslizar na guia. Alguém sabe se procede essa informação e se seria possível fazer o de mapeamento dela é voltar para a coroa original ?
A redução de potência no motor foi feita por novo mapeamento no chip da ZFE.
Catalisador não tem nada a ver com isso, existe em todas as motos BMW.
A redução de potência foi feita para adequar as emissões de ruído do motor à legislação brasileira, que é mais restritiva que a Europeia.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Então pessoal resolvi esse problema da minha f. 800 com uma fita de borracha anti ruído em baixo da guia da corrente muito fácil de fazer e adeus barulho
Estou pensando nisso vou tentar com borracha de Neoprene 10 mm ou borracha natural 5 mm.
09-02-2020, 08:14
(Esta mensagem foi modificada pela última vez a: 09-02-2020, 08:17 por Gnegraes.)
Valinho Escreveu:Ok, e o resto a possibilidade do remapeamento e troca da coroa ?
Essa alteração na relação de redução coroa - pinhão foi feita para aumentar o torque final, de forma a compensar a diminuição de potência. O remapeamento da ZFE foi feito para reduzir a potência máxima do motor.
Na performance da moto pode-se dizer que deve até ter melhorado, pois com mais torque é muito mais confortável de pilotar, retomadas de velocidade melhores, menos necessidade de troca de marchas, etc.
E não esqueçamos que estamos falando de uma moto de uso misto, boa de estrada, viagens.
Quer alto desempenho em acelerações, arrancadas? Comprou a moto errada....
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Olá Boa tarde!! Acabei de adquirir uma BMW F850GS Premium Plus 2020 e percebi esse barulho na corrente e pra mim um barulho que não é normal.. Fiz um video e mandei para Auto Kraft Concessionaria da BMW no Rio de Janeiro que me disseram que esse barulho é normal (Como normal)? Vc compra uma moto de R$ 50.000,00 e vem om barulho de moto velha??? O barulho é uma batida seca tipo ferro com ferro e me diz que isso é normal??
Veja acima às causas desse barulho, não é normal não, é um defeito mesmo. Causado por uma mudança no diâmetro da coroa.
Galera. Li todo o tópico e eis minha lógica...
Já que a corrente deveria correr pela guia (por questões da adaptação da coroa menor), não faz mais sentido calçar a guia de cima para dar mais contato com a corrente? Vou tentar na minha moto e aviso aqui
Exatamente, isso foi o que eles tentaram na BMW Motor Haus. Colocaram calços para abaixar a guia plástica da corrente. Porém a distância é muito grande. Teria que abaixar mais.
