Bom dia a todos.

Estou comprando uma F 700 GS, alguém aqui do grupo tem???
Estou comprando uma cinza

Olá pessoal, hoje está rodando o Anakee3 que é um put.... pneu. Perfeito nas curvas e pista molhada.
Mas está quase na hora de colocar sapatos novos na motoca. A questão é que, depois de experimentar o Anakee3 no fora de estrada e mesmo baixando a calibragem me decepcionei bastante. Então, peço a sugestão e comentários de vocês.
Preciso de um pneu realmente 50/50 ou pelo menos 60/40 on/off.
Abraços, obrigado!

Segue as modificações feitas no pneu HEIDENAU K60 traseiro para evitar que ele deslize em dias de chuva. Alguns colegas em seus relatos observaram saídas de lado nas motos que utilizam os K60 no asfalto.

Com as alterações interrompemos a continuidade da borracha, proporcionamos saída da água e aumentamos os pequenos sulcos laterais, passando de 2,5mm para 4,5mm de profundidade.

Logo eu posto o comportamento da moto, pois montarei para uma viagem de 12 mil km (PERÚ, BOLÍVIA E ETC.).


  IMG-20171001-WA0028.jpeg (Tamanho: 858.55 KB / Downloads: 107)

  IMG-20171001-WA0030.jpeg (Tamanho: 894.47 KB / Downloads: 104)

  IMG-20171001-WA0032.jpeg (Tamanho: 946.76 KB / Downloads: 102)

  IMG-20171001-WA0046.jpeg (Tamanho: 845.77 KB / Downloads: 100)

Segue as fotos do estado do cardã e o devido conserto. Uma vergonha uma moto de quase 90 mil Reais apresentar uma "patologia" dessas. Mas tudo tem solução
  IMG-20170717-WA0018.jpg (Tamanho: 99.99 KB / Downloads: 247)
  IMG-20170717-WA0019.jpg (Tamanho: 94.05 KB / Downloads: 247)
  IMG-20170918-WA0053.jpg (Tamanho: 155 KB / Downloads: 247)
  IMG-20170918-WA0058.jpg (Tamanho: 188.71 KB / Downloads: 245)
  IMG-20170918-WA0069.jpg (Tamanho: 137.28 KB / Downloads: 248)
  IMG-20170918-WA0081.jpg (Tamanho: 97.05 KB / Downloads: 242)

Bom dia, srs foristas!

Meu nome é Fábio Rosa, 43 anos, moro na capital paulista e depois de um fatídico acidente com minha Ducati Multistrada 1200S há duas semanas atras, começo a intensificar minha busca pela minha nova moto. Vou falar aqui um pouco da minha trajetória nas duas rodas, do meu acidente que me fez chegar até vocês e do futuro que me espera...

Comecei tarde a andar de moto, aos 37 anos. Comecei sem orientação alguma, pois não tinha nenhum conhecido na época que pilotasse. Minha primeira moto foi uma Yamaha FZ6 (ok, ok.... eu sei rs) usadinha que me fez pegar gosto por pilotagem e esportividade. De lá para cá vieram Vstrom, S3, Hayabusa, F4, Tiger 800, PCX, ZX-6R, R Nine T (ainda a tenho) e a falecida Multistrada. Cada uma delas acompanhou uma fase da minha carreira motociclista.

Como falei no início, sofri um belíssimo acidente num passeio totalmente descompromissado, indo visitar alguns amigos na praia: Incomodado em pegar a (tediosa) Imigrantes numa sexta à noite, cheguei à Rodovia Padre Manoel da Nobrega e fui atingido por um Peugeot que estava parado de forma perpendicular junto ao acostamento e entrou na rodovia como se fosse atravessar a pista. O resultado vocês podem ver nas fotos abaixo:


  IMG_1879.JPG (Tamanho: 298.78 KB / Downloads: 55)


  IMG_1881.JPG (Tamanho: 296.07 KB / Downloads: 54)


  IMG_1882.JPG (Tamanho: 155.46 KB / Downloads: 53)


  IMG_1826.JPG (Tamanho: 62.86 KB / Downloads: 52)


  77AB808A-2E7F-4305-A6DD-AD30EB99C5ED.JPG (Tamanho: 105.72 KB / Downloads: 53)

Como podem perceber pelas fotos, provavelmente a Multistrada será tratada como PT pela seguradora. Dai começa minha busca pela nova motoca! Eu não sou fã de uma marca ou de outra, mas adoro a "solidez" da R nine T. Essa solidez era só o que faltava à Multistrada (isso e uma pós venda que se desse ao trabalho de atender seus clientes).

Estou considerando a R1200GS e a S1000XR. Esta última pois minha esposa não pensa em andar de moto por hora: Ela estava comigo no acidente e se machucou no acidente. A despeito do que diz a imprensa "especializada" a S1000XR não é concorrente direta da MTS. A MTS se enquadra entre as duas BMW, unindo o conforto da GS e a esportividade da S1000.

Enfim... Provavelmente a decisão ira ocorrer somente quando eu estiver em condições de fazer um test ride em ambas. Por hora o que posso fazer é conhecer novos amigos e trocar ideias, sonhando com o dia que estarei de volta à ativa.

Bom domingo a todos! É um prazer estar por aqui!

Ola pessoal tive que fazer a troca de óleo, porém o antigo proprietário não deixou as ferramentas de bordo na moto G 650 GS nao sei se as outras possuem a mesma vareta , a solução foi simples antes de tentar qualquer outra gambiarra que pudesse estragar a tampa da vareta de óleo, use uma chave de vela de CG 150 , ou qualquer outra menor que o encaixe da vareta em uma das pontas da chave use fita isolante para aumentar a area de contato , como se estivesse enrolando linha apenas em
Uma das pontas e vá medindo ate entrar com uma certa pressão na area da vareta de oleo , nao é nescessario usar nenhum ferro ou outra chave para acoplar na chave de vela , com a mão mesmo vc conseguirá abri-la e pronto vc ja tem como trocar seu óleo ou verificar o nivel se não tiver a sua chave em mãos. Para colocar de volta repita o procedimento apertando com a mão a chave provisória ate dar aperto sem sangrar !!!! Espero ter ajudado alguem boa noite rapaziada e um grande abraço!!!

Boa tarde .

Sou novo no forum, Moro em Blumenau SC. Tenho uma g650 gs 2012. De uns dias pra ca notei um tipo de calo ao virar o guidon, e como se o pneu dianteiro estivesse em uma pequena vala, troquei rolamento da caixa de direção e óleo das bengalas. O " calo" ao virar o guidon sumiu, ele esta extremamente leve para pilotar.A questão é que ao tirar as mãos do guidon por um estante nota-se que ele balança para os lados " tipo de uma turbulência, chaqualha". e quanto estou a 160 é mais forte e a moto balança. Lembro que ela não era assim. O pneu esta calibrado 32, acredito que o mesmo rode mais alguns milhares de km ainda. Alguém sabe me informar o que pode ser? até porque ficar trocando as peças erradas que além de caras não estão solucionando o problema.

At. Marcelo

Galera, em Outubro vou fazer uma viagem com minha esposa e a gorducha, e que fique bem claro, a gorducha é a moto (GSA 1200) e não minha esposa !! [emoji12] . Esclarecido quem é quem, vamos até Bariloche, passando por Mendonza, Portillo, Santiago e Pucón para conhecer os vulcões chilenos. Já no caminho de volta, passaremos por Buenos Aires.

Tenho algumas dúvidas, que talvez alguém aqui possa me ajudar. Qual o melhor ponto para cruzar a fronteira para a Argentina? É melhor descer até Pucón pelo lado Argentino usando a Ruta 40, ou pela Panamericana no Chile? Qual visual é mais bonito e qual a melhor estrada.
Como vou sozinho com minha esposa, estpu evitando muito off-road.

Toda dica é muito bem-vinda!

Vlw !!!

Enviado de meu XT1635-02 usando Tapatalk

Boa tarde pessoal, gostaria de saber dos proprietários da F800gs Trophy 2017 se existe algum protetor de carenagem a venda no mercado que seja possivel instalá-lo sem a necessidade de retirar o protetor de motor que já vem de série neste modelo

Estive vendo os tópicos no forum e não vi nenhum comentário sobre o assunto,

Estive procurando nos sites e somente encontrei o protetor de carenagem para a F800gs adventure, a qual também vem com protetor de motor de série, mas conforme informado por colegas a F800gs adventure é mais gorda em relação a F800gs normal

Estou querendo fazer um off road, mas fico meio cabrero em não instalar um protetor de carenagem

desde já agradeço pelas respostas.

Alguém por acaso tem os suportes dos baús traseiros da F800GS (2017) originais ou da Touratech para vender?

Enviado de meu XT1563 usando Tapatalk