Pessoal, comprei esse protetor do GPS Touratech com o suporte de 4 botões original BMW.
Ficou muito maneiro. Porém estou com um problema.
Quando instalei o suporte de 4 botões que usa o mesmo conector da preparação original da 1200GS o joystick/multi controlador do guidão parou de funcionar.
Se eu volto com o suporte do GPS que veio originalmente (sem os 4 botões) o joystick funciona normalmente.
Eu soube de gente que consegue colocar os dois modos de controlar o GPS (4 botões e joystick) funcionando ao mesmo tempo. Alguém sabe como fazer ou tem o contato de quem sabe?
ola, adquiri recentemente uma gs 1150 com 50.000 km , muito conservada, mas estou tendo problemas com o commando de setas, ao ser ligada nao desligam mais. alguem ja teve este problema?
Pessoal,fui retirar minha bateria para uma recarga e para minha surpresa encontrei bastante agua nesse fundo do deposito da Bateria em forma de colmeia. Será que o pessoal da BM não podia bolar um sistema de drenagem mais eficiente?Agua não combina com elétrica e eletrônica hehehe.
Visitei ontem o Museu de Motocicletas BMW de Curitiba. Tudo me impressionou, desde as instalacoes, dignas da famosa marca da hélice, passando pelas 42 relíquias do acervo, que parecem que saíram da fabrica ontem, até o realizador, sr. Joao, que ligou e contou a história de cada moto.
Sabemos todos o que é uma moto BMW: o resultado de inovação, qualidade e confiabilidade. Depois da visita ao Museu, passamos a entender o porque disso. A história é tudo.
Alguns pontos altos:
- O Museu, totalmente privado e sem qualquer apoio da marca, se junta a apenas outros quatro reconhecidos oficialmente pela BMW no mundo.
- Todos os principais modelos e séries da BMW estão lá, desde a primeira R32 (1923) até as GS (650, R80, e 1100), restauraradas como novas, nos mínimos detalhes. Segundo o sr. Joao, todas elas, se pilotadas a 80 kph, poderiam tranquilamente ir de Curitiba a Brasilia.
- As principais inovações tecnologicas da motocicleta nos últimos 100 anos tb estão lá, incluindo o motor bóxer (para melhor refrigeração), a suspensão traseira, o swing arm, a partida elétrica, os freios a disco, o ABS, aros raiados tubeless...
- A cor oficial da BMW era preta, mas há modelos raríssimos no museu na cor vinho (para religiosos), branca (médicos) e areia (África Korps alemão na WW2).
Ouvir cada um dos 40 motores funcionar foi como ouvir os instrumentos de uma orquestra sinfônica. A visita ao museu do seu João valeu cada um dos 1400 km que fiz de moto desde Brasilia. Imperdível.