Colegas, o miolo da minha chave está um pouco duro no momento de travar o guidão da moto. Parece que ficou assim depois de pegar uma chuva. Ele está travando apenas com um pouco de dificuldade e fazendo um pouco de força.

O que recomendam? Grafite ?

Pensei em jogar um WD, mas não sei pode fazer isso naquela região.

Abraços,

Felipe

Colegas, algumas dúvidas sobre o farol de milha original da GSA (AC)...

Considerando que o farol ainda utiliza lâmpadas halôgenas, a iluminação funciona mais como um quebra galho, merecendo algum upgrade.

Vi no youtube um tutorial sobre como instalar xenon nos milhas. Parece fácil e não altera as características originais da moto. A dúvida apenas seria: será que dá pau no canbus?

Sobre opções alternativas de lâmpada, tem um milhão de possibilidades, mais brancas, led, mais fortes... qual delas seria mais viável que a original ?

Agora uma questão de estética, vi várias fotos de motos da gringa com os milhas na cor amarela. Esteticamente me parecem muito bonitos e parecem que refletem menos na chuva, mas aqui no Brasil ouvi dizer que são proibidos.

E aí, quem já fez algum up que valeu a pena?

Boa tarde... comprei uma F800 gs 14/14... alguém já colocou alarme nela??? Tenho relatos que da problema. Procede??? Se alguém colocou alguma marca para indicar? Obrigado

Boa noite. Meu nome é Fabiano e acabei de comprar uma GS 1200 Premium 2014 vermelha. Já tive duas motos da BMW, uma R 1100 RT e uma R 1200 RT. Já li e aprendi muito com este fórum mesmo antes de me cadastrar. Espero poder ajudar quando possível. Abraços a todos.

Olá amigos,

Peço licença para postar um questionário referente à uma pesquisa que estou realizando, junto com o Prof. Dr. Paulo dos Santos Pires, apoiada pelo Programa de Pós-Graduação em Turismo e Hotelaria da Universidade Univali, Balneário Camboriú-SC.

Link da pesquisa: https://goo.gl/forms/KUAOeR1cF26GG3uo2

RELAÇÕES ENTRE O MOTOTURISMO E OS ATRIBUTOS DA NATUREZA: motivações para viajar com uma motocicleta

Esta pesquisa pretende identificar as relações entre o mototurismo e os atributos da natureza e, também, as motivações para viajar com uma motocicleta.
A participação dos motociclistas (PILOTOS OU GARUPAS) é muito importante e levará menos de 10 minutos para responder ao questionário.
Desde já agradecemos pela participação e pedimos que encaminhe o link para todos os seus amigos motociclistas.

Abraço a todos,

Me. Carlos Eduardo de Almeida Ramoa
(Doutorando em Turismo e Hotelaria-Univali)

Prof. Dr. Paulo dos Santos Pires
Professor do Programa de Pós-Graduação em Turismo e Hotelaria, Mestrado e Doutorado (UNIVALI)

Olá pessoal,

Sou novo aqui, acabo de chegar.

Motociclista há alguns anos, já fiz algumas boas viagens pelo Brasil e América do Sul. Não sou aquele super viajante, mas tenho conseguido me divertir, junto com a patroa.

Sobre as grandes viagens gosto de falar sobre uma que fui de Florianópolis, onde morava, até Jericoacoara no Ceará, com dois amigos XTzeiros também, Pinherento (PR) e Candango (DF).

Uma tentativa de ir ao Atacama, porém no meio do caminho havia uma cabra, caí e quebrei cinco costelas e a clavícula.

Outra viagem foi com minha esposa Josiii, que conheci no Facebook e fomos para a Argentina e Uruguai, com um detalhe, ela anda na própria moto, uma XTZ 250 Lander X Motard.

Daí não podia deixar de voltar ao Atacama (e Antofagasta). Como moramos pertinho de Balneário Camboriú, gosto de dizer que fomos do Atlântico ao Pacífico.

Além dessas, fizemos várias viagens pelo sul, principalmente em SC e RS.

Agora infelizmente estamos meio parados, ela porque tem Esclerose Múltipla e está complicado pra pilotar e eu dei um pancadão em junho do ano passado. Um senhor fez o retorno na minha frente e baaammm, felizmente foi só dano material.

Mas, apesar da parte ruim, a parte boa é muito boa.

Hoje faço doutorado em turismo e neste exato momento estou na Alemanha fazendo parte de minha pesquisa, sobre Sustentabilidade Ambiental, onde ficarei até setembro.

Aproveito para convidar a todos os amigos (PILOTOS E GARUPAS) a responderem minha pesquisa sobre o mototurismo, que não é o tema da tese, mas é a minha paixão (a nossa, né?). A produção científica sobre o tema é mínimo, identifiquei somente seis publicações a respeito.

RELAÇÕES ENTRE O MOTOTURISMO E OS ATRIBUTOS DA NATUREZA: motivações para viajar com uma motocicleta

Link da pesquisa: https://goo.gl/forms/KUAOeR1cF26GG3uo2

Abração a todos e até breve...

Boa tarde,

Acabo de adquirir uma F800GS premium semi nova (2015) com 10k rodados. Gostaria da ajuda de vocês para saber se esse modelo já vem com controle de tração de série e se realmente não é possível desligá-lo.

Vamos lá, gurizada, mais um tutorial pra os malucos como eu que gostam de fazer a manutenção da moto por conta própria.

Essa é uma tarefa simples, que requer poucas ferramentas, e que a rigor só tem uma tarefa um pouquinho mais difícil.

O tutorial segue o manual de serviços Haynes.



Vamos ao tutorial.

Aviso de segurança: NÃO FAÇA ESSE SERVIÇO COM O MOTOR QUENTE. Há risco de queimadura com o líquido do radiador.

1. Retirar o banco e a carenagem do falso tanque, lado direito (ponto de vista de quem está pilotando).




2. Soltar o reservatório do aditivo e esgotá-lo em um recipiente adequado.



3. Abrir com cuidado a tampa do radiador. Se ao girar um pouco a tampa houver saída de vapor, esperar que pare antes de abrir completamente. Sugiro usar luvas ou um pano grosso caso o motor não esteja completamente frio.


4. Retirar o parafuso de dreno na frente do motor. Cuidar não perder a arruela de cobre. Troque ela se estiver danificada. Vai jorrar líquido pelo orificio, então deve-se ter um recipiente adequado à mão. Aguardar que esgote todo o líquido.


5. Retirar o parafuso que prende a tubulação inferior do radiador de óleo e soltar o tubo. Vai sair mais líquido, então deve-se estar com o recipiente preparado para coletar.


Feita essa etapa todo o líquido foi esgotado. Começa a remontagem.

6. Verificar as condições do o'ring do tubo recém desconectado. Ele pode ter permanecido dentro do motor, e nesse caso é preciso retirar de lá (eu retirei com a ponta do dedo mínimo). Veja se o o'ring está completamente íntegro e com a borracha flexível. Havendo qualquer dano, precisa ser substituído (sugiro já ter em casa - é um o'ring 12 x 2,5).

7. Conectar novamente a tubulação ao radiador de óleo. Colocar o o'ring no seu lugar na ponta do tubo (nunca no radiador). Lubrificar o o'ring com um pouquinho de vaselina ou mesmo lubrificante a base de água para facilitar a entrada. Inserir a ponta do tubo no orifício até que esteja no seu lugar, e só então parafusar. NUNCA utilizar o parafuso como meio para forçar o tubo a entrar para o lugar, pois isso danifica o o'ring.

Essa é a tarefa mais difícil de todo o serviço. Há risco de danificar o o'ring se não for cuidadoso nessa etapa.

8. Recolocar o parafuso de dreno na frente do motor.


9. Encher cuidadosamente o radiador com aditivo. Sugiro utilizar fluido para motores de aluminio que já venham prontos, diluídos na mistura correta. Encher aos poucos para o ar poder sair. Apertar as mangueiras para retirar bolhas de ar. Completar com aditivo novo até o "pescoço".



10. Fechar o radiador com sua tampa.


11. Completar o reservatório até o nível máximo indicado na lateral.


12. Abrir sutilmente o parafuso de dreno na bomba d'água, para retirar o que houver restado de ar. Fechar tão logo saia líquido. (Faltou foto... Vou providenciar. É o parafuso marcado com uma flecha na bomba).

13. Ligar o motor e deixar aquecer até ligar a ventoinha. Desligar o motor. Verificar e completar o nível de aditivo novamente no reservatório.


14. Recolocar as carenagens. E tá pronto o serviço.

Alguém já passou por esse problema ?
Quando paro a moto, o indicador de marcha fica piscando alternando as marchas, mesmo estando em ponto morto (N). Desligo a moto e ao religar não aparece o N, não permitindo ligar a moto. Tenho que engatar a primeira com a embreagem acionada para poder ligá-la.

Venho aqui relatar meu problema com a minha F 800GS.
Em outubro de 2015 realizei uma viagem para a Bolívia com destino a Cuzco no Perú, onde fizemos o percurso Corumbá/MS, Puerto Suarez (BO), Santa Cruz de La Sierra (BO) e Cochabamba (BO), onde aconteceu o problema de perda de potência e falha do motor até o desligamento. Estávamos em 10 motociclistas, onde todos conduziam suas respectivas motocicletas, em grupo, abastecendo nos mesmos postos. Saindo de Cochabamba (BO) rumo a La Paz (BO), fizemos como de costume, abastecemos as motocicletas no mesmo posto de combustível e seguimos viagem. Cerca de 50 Km percorridos, na subida da Cordilheira dos Andes, minha F 800GS apresentou falha do motor e perda de potência, onde me vi obrigado a parar e buscar auxilio na concessionária BMW em La Paz. Certo que em função da altitude, a motocicleta poderia apresentar perda de potencia, mas não parar e desligar o motor. Fui até a concessionária autorizada BMW na Bolívia e fizeram duas tentativas de solucionar o problema, fato que não ocorreu. Mesmo assim paguei pelo "serviço prestado", mesmo ainda no período de garantia. Tomei a atitude então, de colocar minha motocicleta num caminhão e envia-la para Corumbá/MS (minha residência). Neste momento acionei a garantia para que fosse encaminhada para a concessionária em Campo Grande/MS, na qual ficou 40 dias em manutenção e na entrega da motocicleta afirmaram que não havia nenhum problema na motocicleta. Retirei da concessionária e retornei para Corumbá/MS pilotando, chegando em Miranda/MS, cerca de 200Km de Campo Grande/MS, a motocicleta voltou a falhar, porém consegui chegar até meu destino (Corumbá). Através de todas as conversas mantidas junto a concessionária, não tive outra saída, a não ser, entrar com uma Ação Judicial. Depois de quase um ano e meio aconteceu na semana passada a perícia judicial, onde chegou a conclusão que o defeito mecânico seria originado de abastecimento de combustível adulterado.

Pergunto para quem possa me auxiliar: os 42 dias em concessionárias (02 na Bolívia e 40 no Brasil) não teriam sido suficientes para que identificassem o problema do combustível? Informaram que todos os testes e limpeza foram realizados, e mesmo assim não identificaram o problema? Alguém poderia relatar aqui um problema parecido com o meu e esclarecer se realmente o combustível poderia ser a causa do motor apagando ou poderia ser algum outro problema específico? O estranho conforme relatei, estávamos em um grupo de dez motocicletas, inclusive outra F800 GS e apenas a minha apresentou o problema.
Abs, Nelson Almeida