Pessoal, alguém já verificou qual é a faixa de resistência ohmica do sensor de temperatura da G650GS? minha moto, está apresentando problemas, tem horas que acende luz do painel e não liga ventuinha, depois volta normal... acredito que seja problemas no sensor NTC, que deveria diminuir a resistência com. aumento da temperatura.

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Para quem tiver interesse, hoje (DOM (18/06/17) a HONDA está com um estande no Frango Assado da Carvalho Pinto e estão fazendo TEST DRIVE da AFRICA TWIN.

Ouvi dizer que as regras mudarão radicalmente para os motociclistas e suas motos. Para utilizar bauleto precisaremos trocar a placa para vermelho e customizações não serão permitidas, adeus canos esportivos. Alguém sabe dizer se isso procede?


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Caros amigos é um grande privilégio fazer parte deste conceituado e seleto grupo de motociclistas, sou Celso Almeida,"Pincelso", novo por estas bandas,sou proprietário de uma F800 adquirida a 20 dias, sou estradeiro desde 2013,sempre que posso viajo 50, 500. 5000 kms....paixão pela estrada independente da distância ou da moto, sou residente na cidade de Pelotas RS, acumulo alguns bons kms desde que comecei com máquinas de duas rodas,lindo início com uma Falcon,transalp, e agora um BMW F800....para degustação de mais alguns bons kms. Forte abraço a todos !!!

Pessoal,

Estou buscando jaqueta GS Dry ou Rallye, tamanho 60

Obrigado

Olá,

Estou comprando minha primeira GS!11

Me encantei com a moto, sua ciclística!11

Fiz teste drive na premium e na adventure e não notei diferença na pilotagem.

Estou numa grande dúvida entre conprar uma Gs Sport, a mais barata e a adventure, mais cara.

Vou usar para voltinhas curtas, pequenos passeios, viagens curtas. Sempre no asfalto.

A grande diferença fica pelas rodas de liga na Sport, rápida na adv, suspensão, regulagem manual na Sport, ativa na adv, é claro, o visual....

São 20.000 reais de diferença....

Quem pode ajudar? Alguém já testou a Sport?

Muito obrigsdo

Olá,

Estou comprando minha primeira GS e preciso de equipamentos.

Estou pesquisando sobre jaquetas, intercomunicador, luvas e botas.

Moro no RS, onde é muito quente no verão é muito frio no inverno.

Vi os produtos da bmw, as jaquetas gs e rallye, me assustei com o preco de todos os equipamentos.

Podem me ajudar?

Quais as melhores marcas de jaquetas? Modelos?

De botas?

Luvas?

E o intercomunicador, qual o melhor, qual o mais usado?

Mito obrigado

Opa...Galera... Comprei uma F800GS 2015 semana passada... Estou gostando muito.. Porem com muito receio da moto, devido ser minha primeira moto... Espero fazer novos amigos e adquiri muita experiencia com vocês.

Pessoal, existe um aditivo da marca STP que coloco no meu carro a cada 2 meses e o carro melhora significativamente o consumo e desempenho. Me surgiu a dúvida se poderíamos usar esse mesmo aditivo de forma proporcional em nossas motos. Alguém teve alguma experiência nesse sentido? Poderia informar os resultados?

Abs,

Diogo Emanuel Maia
Tapatalk Pro

Esse é o serviço mais fácil que tem na manutenção de uma moto, qualquer um com boa vontade e ferramentas básicas faz. Mas, sempre tem alguém iniciando nessas artes, então vamos a mais um "como se faz".

1. Aqueça o motor da moto até ter pelo menos 3 traços no painel.

Esse procedimento serve para circular o óleo pelo motor e limpar por dentro, e também para afinar o óleo e facilitar o escoamento.

2. Posicione a bandeja debaixo da moto

Pode ser qualquer outro objeto que sirva para coletar 3 litros de óleo, como bandeja ou baldinho. Eu uso essa bandeja da Galmar específica para isso, facilita bastante e evita sujeirada.



3. Retire a vareta de verificação do óleo.

4. Com uma chave alllen 12mm, afrouxe lentamente o bujão.

O "lentamente" é para maior segurança. O óleo está quente e pode provocar um bela queimadura. Então, para sua segurança vá afrouxando ele aos poucos. Quando perceber que comecou a sair um fio de óleo, falta 1/4 ou 1/2 volta apenas.

Retire o parafuso-bujão com cuidado para não deixar cair a arruela de cobre que está nele dentro do óleo. Se ela cair... você vai ter que esperar o óleo esfriar para pegar ela no fundo da bandeja.



5. Enquanto o óleo escorre, limpe o parafuso-bujão com um papel-toalha. Inspecione a arruela, se estiver danificada é bom trocar.




6. Retire o filtro de óleo.

Existem ferramentas específicas para isso, mas eu ainda não tenho. Na maior parte das vezes sai com as mãos se você usar uma luva aderente (não vá meter a mão sem luva, está quente).

Se conseguir desatarraxar com as mãos, vá soltando lentamente até começar a sair um fio de óleo. Deixe escorrer assim um pouco, para evitar melequeira na hora de tirar.



Depois que parar o fio de óleo retire o filtro e deixe escorrer todo o óleo que ainda tem, tanto dentro dele como no motor.



Dica: Se não conseguir soltar o filtro com a mão, um truque é atravessar uma chave de fenda de fora-a-fora do filtro e usar como alça para desatarraxar. Claro que inutiliza ele, mas você vai trocar, tanto faz que esteja furado.

7. Com um papel toalha, limpe o local do filtro na moto. Depois, passe um pouco de óleo no anel de borracha do filtro e atarraxe o filtro novo no lugar com as mãos.



Para mim nunca foi necessário usar ferramenta para torquear além do que é possível com a mão.

8. Coloque o parafuso-bujão de volta. Não aperte como se disso dependesse sua vida para não espanar a rosca ou a cabeça do parafuso! O torque que se pode dar com a mão e a chave allen é suficiente.

9. Com um papel-toalha limpe bem a região do bujão e do filtro de óleo. Essa limpeza é importante para verificar vazamentos depois.

10. Com um funil, coloque o óleo. Embora o motor tenha capacidade para 3 litros, coloque uns 2,7 litros direto e reserve o restante.

Dica: se não tive funil, corte uma garrafa de refrigerante e use o bico. Rosqueia quase perfeitamente na abertura.



11. Coloque a vareta de volta no lugar e ligue a moto. Veja se depois de uns 3-5 segundos de motor ligado a luz de óleo apaga (se não apagar tem algum problema importante, como você ter esquecido de colocar ou de apertar o filtro ou o bujão e o óleo ter escorrido todo no chão).

12. Faça o procedimento de verificar o nível do óleo como descrito no manual. Deve estar abaixo do nível. Coloque mais óleo aos poucos, de 100 em 100 ml, repetindo a verificação de nível, até que esteja no nível correto.

Esse cuidado é importante para não passar do nível máximo de óleo. Por vezes, em troca de óleo, por mais que se dê tempo para escoamento, fica um pouco de óleo no motor, e aí não precisa repor 3 litros inteiros.

13. Coloque e rosqueie totalmente a vareta no lugar.

14. Ligue o motor e deixe aquecer. Verifique, com a moto em funcionamento, se há vazamento no bujão ou no filtro. Se houver, precisa torquear um pouco mais. Se não tiver, está tudo pronto com sua moto!

15. Coloque o óleo velho retirado da moto nos recipientes​ vazios do óleo novo e leve para qualquer posto de gasolina que faça troca de óleo. Eles darão destino adequado - reciclagem. Em hipótese alguma jogue óleo em bueiros ou ralos, ou mesmo no solo. Além de ser altamente poluente é um tremendo desperdício. Esse óleo é 100% reciclável.